Starkes Ruckeln im kalten und lauwarmen Zustand

Herzlich Wilkommen

Dein problem wird zu 90% der Injektion Simulator sein, er hat einen defekt und öffnet kurzzeitig eine oder mehrere Benzin Düsen mit.

Das erklärt auch warum es weniger wird, wen du ihn abmagerst.

Lass ihn umlöten dann ist gut


MFG Rabe

 

Waassss 35 cm Injektor Schläuche ??????? Das wäre dann dein zweites Problem und wenn es nur der Gasverbrauch ist und ein Schlechtes Ansprech Verhalten.

 

Die Geschichte mit den 35 cm Schläuchen - war das vor oder nach eurem "Eingriff"?

Abgesehen davon: Herzlich Willkommen hier an Board!

PS.: Rabe sage mal, dieser Injektor Simulator, was genau ist die Aufgabe von ihm?
Ich habe mich nämlich gefragt, wenn er es tatsächlich ist, warum ruckelt der Wagen dann nur bei Lastwecheln? Müsste er dann nicht immer ruckeln?

 

@Daniela

Das Injektions Modul oder auch Injektions simulator hat 2 Aufgaben

1. Ist er die Weiche, die Zwischen den Benzindüsen und Gasdüsen Ansteuerung wechselt, beim umschalten (daher kommt der häufige fehler weil manchmal eine Benzin Düse angesteuert werden kann, obwohl er auf gas läuft.) aber dann ist er auch defekt (meistens, aber nicht immer, bei zunehmender wärme.)

2.Simuliert er dem Benzin (Original ecu) den Benzindüsen Wiederstand damit es keinen fehler setzt wenn die düsen abgeschaltet sind.

(Gasdüsen haben meisstens andere wiederstände)

@impressiveduke

Das ist ein kleiner Schwarzer Kasten da steht Injektion modul drauf meisstens in der Nähe des Gassteuergerätes, und da kommen viele Kabel raus die müssen alle neu verlötet werden.(beim austausch)

(weil er vor 2 jahren noch nicht steckbar war)

Der Fehler wird nicht im Prins ECU gesetzt


Mfg Rabe

 

Hallo,

meine Freundin fährt einen 1.6er Ford Focus (2003) mit Prins Anlage. Die Symptome klingen sehr ähnlich. Beim Umschalten von Benzin auf Gas geht er oft einfach aus, wenn er auf Gas fährt und beschleunigen soll, zuckelt er nur rum und 'zieht nicht' (bei Benzin ist alles in Ordnung) und letztens leuchteten sogar mal alle Lampen, also Gas und Benzin gleichzeitig.

Die Werkstatt hat ihr letztens schonmal was von 'Drosselklappe setzt sich zu' erzählt. Ist da was dran, oder ist das Unsinn? Wenn was ihr hier so schreibt, klingt das sehr nach dem Injektor Modul...


Gruss,
Franco

 

@franco: Wurde mal die Temperatur am Verdampfer überprüft? Irgendwie klingt das für mich nicht nach Injektor Modul.

Wenn Gas & System LED leuchten könnte es sein, dass die Umschalttemperatur erreicht wurde, Gas verdampft wird (dabei der Umgebung Energie entzogen wird -> wird kälter) und damit die Kühlwassertemperatur wieder unter die Umschalttemperatur gesunken ist. Ist aber nur ein Grund.

Viele Grüße,
- tobias

 

Also sie war grad in der Werkstatt, angeblich (laut Fehlerspeicher) ist eine Zündkerze defekt. Ich persönlich bin da etwas skeptisch, weil mit einer kaputten Zündkerze würde das Auto ja auch rumzuckeln, wenn sie mit Benzin fährt. Zur Temperatur vom Verdampfer hat er gemeint, kanns nicht sein, weil im Sommer hat ja alles funktioniert. Naja, morgen wissen wir mehr, dann ist die Zündkerze getauscht und das AH will sich dann die Gasanlage nochmal anschauen...

Danke auf jeden Fall für den Tipp.

Gruss,
Franco

 

Hallo Rabe,

leider muß ich Dir mitteilen: Wenn Du nicht genau weißt, was ein BAuteil macht, solltest Du es nicht beschreiben. Deine Erklärungen sind falsch.

@franco
Ich glaube zwar auch nicht direkt an eine Zündkerze, ABER es ist tatsächlich so, daß es möglich ist, daß eine defekte Zündkerze (zunächst) nur im Benzinbetrieb auffällig ist.
Auf Deine Email habe ich geantwortet, bis bald.

Gruß
VIPP-GASer

 

Hallo Vipp,

da würde mich dann doch interessieren was die Aufgabe(n) dieses Injektions Simulators sind ???

Nachdem Du diagnostiziert hast, dass das Ding bei meiner Anlage kaputt ist, bin ich neugierig geworden. Insbesondere weil das so lange unentdeckt geblieben ist. Schliesslich fahre ich seit April mit den Symptomen herum!!!

Außerdem stelle ich mir die Frage, ob es evtl. auch zu Folgesschäden kommen kann, wenn z.B. immer mal etwas zusätzliches Benzin in den Brennraum eingespritzt wird o.ä..

Für einige weitere Infos technischer Art wäre ich Dir sehr dankbar,

Grüße
Matthias

 

@Vippi

aha dann konntest du auch diagnostizieren das der emulator kaputt ist??

Dann versuch du mal es einen laien besser zu erklären und nicht einfach mit dummen sprüchen "ich hab es falsch erklärt" und " du glaubst auch nicht das die zünkerze kaputt ist"

Tolle hilfe und arrogante ausdrucksweise NOTE 6

p.s. ich glaube das ich weiss was der emulator macht, aber dann erkär du es halt besser, so das es ein laie versteht.

 

äh, vorsicht, mittlerweile sind in diesem einen Thread 3 unterschiedliche Sachverhalte:

1. Die Originalanfrage des Threadstarters "impressiveduke"
2. Die neue Nachfrage von "franco"
3. Die Info von "zille6931"

Jetzt mal abgesehen von der Art zu (be-)schreiben, hat Vippi sich, so glaube ich, bislang nicht zur Originalproblemstellung geäußert. Zille6931 wiederum muss sich auf ein Ereignis in der Vergangenheit beziehen, was hier eben auch nur als Ausgangspunkt für seine eigene Nachfrage dient.

Ergo: Zum Threadstarter hat sich aus Dir noch keiner geäußert. Vielleicht sollte man sich tatsächlich erstmal damit befassen

BTW: Irgendwie glaube ich auch, dass Du weisst was der Emulator macht, aber vielleicht wissen wir beide es nicht Die Auflösung würde mich jetzt jedoch auch interessieren.

Viele Grüße,
- tobias

 

Hi impressiveduke

Ich hab einen X9 2,5l 120kW Euro3 (auch mit Prins)

Wie es scheint hast du das Prob. auch im Benzinbetrieb!

Diese Verhalten habe ich schon mehreren X-Fahrern gehört.
Das scheint eine Problematik der Umstellung der Abgasaufbereitung (auf die höhere EURO-Klasse) zu sein.
Meiner hat es auch ganz leicht aber da ATX keine große Beeinträchtigung.
z.B. ist:Leerlaufdrehzahl nach Kaltstart schon im Normalbereich (~750U/min) Wassertemp. noch nicht im Normalbereich.
1. Jetzt aus Gaspedal -> kurzes absacken der Drehzahl und dann nach knapp 1sec. hochdrehen des Motors.
2. Gleiche Bedingung + Schubbetrieb ohne Subabschaltung: Gas geben -> "abnicken" -> dann "tritt ins Kreuz"

Das tritt nicht mehr auf wenn alle Komponenten des Motors betriebswarm sind.

Evtl. ist das Ansaugrohr (der Zieharmonikaschlauch) zwischen LMM und Drosselklappe (leicht) rissig (ein beliebter Fehler bei den Kx Motoren) oder der LMM ist nicht mehr ganz in Ordnung

Ich hoffe das hilft dir ein bisschen.

viele Grüsse
merlin