Stargas BMW 320i - Probleme

Guten Morgen zusammen,

kurz zu mir (bin neu hier):

Komme aus dem Raum Stuttgart und bin neuerdings Autogasanlagenbesitzer.
Ich fahre eine BMW E46 320i Touring (2,1l Hubraum und 170 PS bei 6 Zylindern, Bjhr 2002).

Zur Geschichte:

Habe mir Mitte November von einem Bekannten (Stargas Partner) folgende Anlage verbauen lassen:

STARGAS Polaris 5/6 Zyl., 2x Injektor XJ533 (3 Zyl.),
Verdampfer C, flexible Gasleitung 8mm
für Motoren bis max. 146KW (5 Zyl.) für Motoren bis max.
170KW (6 Zyl.),

IRENE Radmuldentank 630/240 60l 30°

TOMASETTO Multiventil AT02 230/240 EXTRA 30°
Radmuldentank

Kupferrohr mit PVC-Beschichtung 8 mm

Tankniveausensor OMB 0 - 90 Ohm

Wasserschlauch 15 x 23 mm

Zum Problem:

Nachdem das gute Stück verbaut war bekam ich meinen Wagen wieder und er lief zu 90% rund.
Beim Anfahren stotterte er teilweise und bei niedriger Drehzahl verschluckte er sich etwas und ruckelte. Nach ca. einer Woche leuchtete dann die Motorlampe und er lief nur noch auf 4 Zylindern. Habe den Fehlerspeicher gelöscht (FehlerCodes waren: Fehlzündungen / -aussetzer am 5. und 6. Zylinder, sowie Einspritzprobleme).
Der Kollege stellte die Anlage nochmals ein und wir tauschten alle Zündkerzen auf die NGK Standard. Zeitgleich tauschten wir alle Zündspulen auf die BERU Zündspulen.

Wagen lief dann wieder ein paar Tage und plötzlich gingen die gleichen Symptome wieder los. Zusätzlich viel die Leerlaufdrehzahl beim Auskuppeln immer unter 500 und hat sich dann meistens wieder gefangen. Tlw. ging die Karre aber auch aus.
Das Spielchen ging soweit, dass das Stargas Panel nur noch blinkte (Tank war voll). Von Hand konnte ich ab und zu noch umschalten.
Also wieder zur Einstellung. Dabei wurden die Einspritzdüsen der Anlage getauscht und alles neu eingestellt.

Dann lief er eine Woche 100%ig - keinerlei Probleme mehr. Dann von heute auf Morgen wieder Probleme beim Umschalten (starkes Ruckeln, keine Gasannahme) bis tlw. Ausgehen des Motors.

Habe mir inzwischen selbst das Stargas Interface und Software besorgt und die Karre gestern Abend erneut "automatisch kalibriert". Dann lief er wieder.

Zusätzlich habe ich inzwischen den Luftmassenmesser getauscht um einen Fehler diesbezüglich vorzubeugen.

Mein Kollege will nun noch den Verdampfer inkl. Sensoren tauschen, weiß aber auch nicht mehr weiter.

Habt Ihr Ideen? Ich finde es eben komisch, dass die Anlage 100%ig lief und sich dann selbständig zu verstellen scheint. Fehler zeigte die Pegasus Software keine an, und auch im Fahrzeug selbst waren keine Fehler außer natürlich wieder Zündaussetzer, da die Karre ja mehrfach ausging beim Umschalten.

Evtl. könnt Ihr mir ja auch Einstellungstips für die Software geben.
Momentan ist alles automatisch kalibriert und ich habe zusätzlich die Option "Leerlaufstabilisierung 10sec bei 700rpm" eingestellt.

Wäre für Eure Tips und Ideen dankbar!

Gruß Zippo

UPDATE:

So...hallo zusammen,


nachdem ich nun 8 Stunden in der Garage stand und die Anlage zerlegt und gereinigt habe, wie gewünscht ein paar Screenshots.

Nach der Reinigung habe ich den Gasdruck am Verdampfer etwas erhöht auf rund 1,38Bar, da er gar nicht mehr auf Gas laufen wollte...mit den 1,38Bar lief er dann an...auch wenn widerwillig. Nach ein bisschen Manipulation an den Werten siehe -1.jpg und 2.jpg- lief er recht gut.
Danach habe ich eine automatische Kalibrierung getätigt und er läuft wieder normal.
Natürlich hat die autom. Kalibrierung die Handwerte von -1.jpg- wieder auf 0 gesetzt...

Auf -3.jpg- habe ich lediglich die Leerlaufstabilisierung eingestellt.

Ach und die Einspritzdüsen habe ich nach Stargas Anleitung durchgemessen sind absolut IO (5,2'er Widerstand).

Nach der automat. Kalibrierung ging der Gasdruck wieder runter. Kann die Software den von Hand (Imbusschraube am Verdampfer) eingestellten Gasdruck verändern?

Die einzige Auffälligkeit ist, dass mein Kollege die Lambdasonden nicht angeschlossen hat....was meint ihr dazu?

Ich bin weiterhin ratlos und gespannt ob er wenn er wieder abgekühlt ist nochmal anspringt.

Gruß zippox

 

Guten Morgen zusammen,

Geschichte dritter Teil:

Gestern beim Autogas-Fachmann um die Ecke gewesen...350€ und keine Erkenntnis weiter.

Er hat die Anlage angeschaut und keine Mängel beim Einbau festgestellt.
Anschließend hat er ne autom. Kalibrierung im Standgas gemacht, Gasdruck auf 1,1Bar minimiert und danach ne Testfahrt und die Werte von Hand nachgetrimmt. Dabei waren wir am Schluß überall auf +30Gemisch....Die Anlage meldete dann "Gemisch auf Bank 1 und 2 zu mager" und die MKL ging wieder an. Zudem springt die Anlage bei rund 50Grad nicht um auf Gas, sondern Motor geht aus.

Ich habe nun die komplette Nacht durch geackert und alle Stecker entfernt und verlötet.
Zudem ne neue autom. Kalibrierung bei 3000RPM gemacht und den Gasdruck wieder auf 1,35Bar eingestellt. Läuft nun zumindest wieder ohne Fehler.
Jedoch gibts auch jetzt noch Probleme beim Umschalten auf Gas..wieder stottern und dann Motor aus.

Wenn ich nun die Injektoren ausbaue und abreibe wird die Anlage wieder rund 300km laufen, sich dann wieder verstellen und alles von vorne.
Obwohl die Injektoren nicht verdreckt oder verölt sind (normal eben).

Meint Ihr ob das an den MAtrix XJ Injektoren liegen kann. Mal andere versuchen?
Denn warum läuft die Anlage rund 300km einwandfrei und fängt dann an Probleme zu machen....
Zudem habe ich den Ölfilter nun vertikal hängend montiert. Bislang war dieser waagrecht verbaut.

Anbei die gewünschten Bilder.

Bitte bitte gebt mir einen Rat, ich habe inzwischen keine Kohle und keine Nerven mehr

Irgendjemand ausm Raum Stuttgart hier?

Gruß Zippo

 

Update:
Mir ist gerade noch etwas in der Stargas Bedienungsanleitung aufgefallen.
Siehe Bild 1 und Bild 2. So wie rot markiert ist es bei mir verbaut...?

 

Hey 540!

Besten Dank für Deine Antwort.

Problem ist, dass der Umrüster in den Norden gezogen ist und mich quasi "sitzen hat lassen"

Gruß zippo

 

Aussage Umrüsterie Einblasdüsen sitzen direkt neben den Benzindüsen also extrem nah am Kopf.

 

Guten Abend zusammen,

neuester Stand:

Habe Langzeitwerte mit Sprit wieder auf die ca +2,5% hingebogen, Injektoren komplett zerlegt und gereinigt, zweiten Gasphasenfilter eingebaut (hatte Verdacht, dass es daran liegt, dass die Injektoren verkleben, da nach der Reinigung ja immer Besserung eintrat) und Lambdasonden angeschlossen.
Karre neu kalibriert..lief 300 km einwandfrei.
Nun fängt es wieder an...stottern, verzögerte Gasannahme.
Einstellungen unverändert, Trimwerte passen (ca +3%).

Planlos...

Gruß zippo

 

Hallo zusammen,

nachdem das nun nichts wurde, steht meine komplette Anlage im Forum "Suche / Biete / Kleinanzeigen" zum Verkauf.

Gruß zippoxy