Stag 300 schaltet viel zu oft auf Benzin

Das ist auf jeden Fall nicht normal. Mein 750 läuft sauber auf LPG bis zur Höchstdrehzahl.Hast du ein Interface für die Anlage das du mal Bilder von den Einstellungen posten kannst?

 

Hallo, ist vielleicht alles Einstellungssache, aber es gibt auch jede Menge Fehlerquellen, die eher allgemein mit dem LPG-Betrieb zusammenhängen, Drucksensoren, Filter, Injektoren.....wie gesagt, in den meisten Fällen ist es die Einstellung

....und um das sehen zu können, musst du dich mit dem Steuergerät verbinden, wie oben geschrieben

 

Das Interface sieht gut aus. Die Software und Handbücher (Englisch) findest du hier: AC S.A. - Instructions and manuals

 

Du kannst auch hier mal etwas über die Bedienung auf deutsch lesen.

Es gibt verschiedenste alte und neuere SW Versionen. Probiere mal durch.

Möglich das die Umschaltschwelle "Drehzahl" zu gering eingestellt ist.

 

Schaltet die Anlage denn durch einen Fehler um (PIEPT), oder nur so, und du siehst das an der blinkenden grünen LED?

Wenn die Analge Piept, dann vermute ich mal, das der Gasdruck unter den minimal eingestellten Druck fällt (kommt bei viel Leistung vor), dann hilft nur, den Druck vom Verdampfer erhöhen (Vorsicht: Einspritzzeiten im Stand sinken dann weiter), oder vielleicht mal den Minimaldruck weiter zu senken.. (wenn es dann zu der Meldung im Steuergerät kommt: "Injektor zu lange offen", musst du wohl doch am Druck was ändern!
(tehoretisch könntest du auch einen zweiten Verdampfer parallel zum ersten einbauen lassen, um die genötigte Menge fördern zu können)

Wenn die Anlage dir nur duchs blinken Signalisiert, das diese auf benzin geschaltet hat, dann ist in der Software die maximale Motorlast runtergedreht worden (Std ist 100%) wenn man dort jedoch 50% einstellt, kommt man schnell mal darüber, aber da die Einstellung ja so stimmt, sieht das Steuergerät das nicht als Fehler und schaltet daher lautlos auf Benzin zurück.

 

In dem link von Krischan ist eine 1, kannst du nicht die Firmware updaten?

 

Versuch mal die von AC.. http://www.ac.com.pl/public/pubonline/download/SetupAcGasSynchro-1.14.1.0.exe

 

Achso.. schließ den Laptop doch mal an und fahr ne Runde, wo das das Umschalten absichtlich provozierst, dann kannst du in der Software im Oszilloskop auf den roten Knopf drücken und die Fahrt speichern. Wenn du die Datei dan hochlädst, können wir diese in unserer Software laden und sehen den Druckverlauf und alle andern Daten, die das Steuergerät zu der Zeit bekommen hat..

MfG

 

Dein Gasdruck ist zu niedrig, den kann man aber am Verdampfer einstellen.Hast du die Stag 300 plus oder Premium verbaut?

 

Alsoooo

1. zur zeit läuft die Anlage besonders oben rum zu Fett. (grüne Linie über der blauen)

2. Dein Druck ist meiner Meinung nach viel zu niedrig.. allerdings könntest du dasselbe Problem wie ich bekommen, das du im Stand zu kurze Einspritzzeiten bekommst. (bis jetzt schon bei 2.9ms) und da du die 3Ohm Spulen verbaut hast sind die 2,9ms schon knapp evtl zuckt dein Motor im Leerlauf schon ab und zu. Ich musst auf die 1Ohm Spulen wechseln, damit ich oben als auch untenrum mit den Zeiten hingekommen bin.. habe aber einen ganz andern Motor und Turbolader, da ist das nochmal was komplizierter, da der Turboladerdruck gegen den Gasdruck arbeitet!

Dein Druck scheint auf minimal eingestellt zu sein 1,09bar bei 0,29bar unterdurck ergibt Effektive 0,8bar am Verdampfer (meiner liegt bei 1,4bar)
Da solltest du also mal ansetzen und dir vielleicht schonmal neue Düsen bestellen.. und den Gasdruck mal auf 1.2 bar Effektiv = 1,49bar laut Software einstellen und danndie Düsen langsam aufborgen also vielleicht mal mit 1.8mm anfangen, dann 1,9mm und jedesmal nach dem aufbohren die Autokalibrierung durchführen und gucken was die Einspritzzeiten und die Multiplikatorlinie sagt! (ich habe bestimmt 3 Satz Düsen durch, bis ich das alles endlich verstanden hatte)

3. ab 5000 u/min schaltet die Anlage automatisch zurück auf Benzin, ob das so gewollt ist, musst du selber entscheiden. weiss ja nicht wie hoch deiner Dreht und wie hoch du den ziehst!

 

@jannico - Laut den Screenshots ist es noch die ganz alte STAG-300 ohne PLUS,ISA2 oder Premium!!

Die Möglichkeit hast du natürlich auch noch, dir eine neue Steuereinheit zu kaufen mit neuerer Firmware (7 oder besser sogar 8) und gegen deine auszutauschen, Somit hättest du dann auch die automatische Adaption der Kurve, die sich auch während der Fahrt noch reguliert!
Das Steuergerät dürfte bei deinem 6Zyl. wohl so ca. 260€ kosten, aus Polen kriegste das vielleicht für 150€.

Das hilft dir natürlich nix, wenn die Hardware immer noch nicht genügend Gas für Volllast liefern kann! Mfg

 

zu 1: Du kannst mit den orangen Punkten unter MAP die Einspritzung ändern..
Punkt nach oben heißt mehr einspritzen also fetter..
Punkt nach unten heißt weniger einspritzen also magerer..
Mein Vorschlag wäre:
2. voller oranger Punkt = 1 Schritt nach unten (Pfeiltaste nach unten, wenn ausgewählt)
3. voller oranger Punkt = 3 Schritte nach unten
4. voller oranger Punkt = 6 Schritte nach unten
rechter halber oranger Punkt = 10 Schritte nach unten
Allerdings wirst du damit nicht das Problem des Umschaltens lösen (ich würde Tipp 2 empfehlen)

zu 2: Beim Bohren sollte man schon ne Ständerbohrmaschiene haben, da die Löcher sehr genau sein sollten.. vor allem aber sollten alle gleich sein!
Hab mich verguckt. du hast ja zur Zeit 4,9ms Einspritzzeit.. da kannst du noch was machen, ohne die Düsen aufbohren zu müssen!
Also würde wie folgt vorgehen:
1. Markierung auf Schraube und Verdampfer machen um den jetzigen Stand zu merken!
2. Motor warm fahren (richtig warm, nicht nur das das Wasser auf 90° ist also gut mal 15min fahren)
3. Laptop anschließen und die LPG Einspritzzeit beobachten (sollte bei ca. 4,9ms liegen wenn dein Bild bei warmen Motor entstanden ist)
4. Druckschraube bei laufenden Motor langsam drehen und die LPG Einspritzzeit rechts im Fenster beobachten und so lange drehen, bis diese auf ca. 3,7ms gesunken ist (Das Rial sollte 3,5ms sicher schalten können)(der Druck oben rechts müsste dabei langsam steigen) Wenn du zu schnell drehst, kann es passieren, das der Motor absäuft, weil du ja immer mehr Einspritzt bei größerem Druck, die Lambdasonde braucht etwas Zeit zum nach regeln.
(Alternativ kannst du auch die orange Line immer wieder etwas weiter nach unten schieben, wenn du den Druck erhöhst!, um die Einspritzzeiten manuell auszugleichen)
5. Autokalibrierung durchführen und erneut Einspritzzeiten kontrollieren (Die orange Multiplikatorlinie müsste dann bei ca. 1.25 beginnen)
6. Einstellungsfahrt machen!
7 Tipp: um zu kontrollieren, ob die Anlage im Leerlauf zu mager, oder zu fett läuft, kannst du einfach zwischen Gas und Benzin hin und her wechseln, das Lastkreuz, das über die MAP wandert, solle dann weder nach rechts noch nach links laufen.. links = zu fett, rechts =zu mager! Sollte nach der Autokalibrierung aber schon recht genau sein!

zu 3: Super *G*

PS.: Bedenke bitte das deine Garantie verfällt, wenn du selbst Hand an Soft- oder Hardware der Gasanlage anlegst!

 

Weiß nicht genau was du meinst..
Bei der PC Software musst du nichts machen (kannst allerdings die Einstellungen mal speichern, bevor du anfängst was zu ändern)
Die Steuergerätsoftware stellts du durch die orange Linie ein,*