STAG 300 einstellen

Hallo,

könntest du vielleicht die Bilder hochladen?
Das wäre dann einfacher.

Grüße

carsten

 

nach meiner meinung ist dein multi mit 0,8 zu niedrig.
düsen werden zu klein sein denke ich mal (vermutung)
schon mal ne auto kalli gemacht?

die abweichungs kurve sollte ganz gerade verlaufen...dann währe die anlage perfect eingestellt (denke aber net das das jmd erreicht )

 

Servus,

gefährliches Halbwissen, die Düsen sind bei kleinem Multi zu groß.

 

Sehr jut erkannt

Aber es nuß irgendwat in den letzten 20 tkm abgestorben sein, oder hat ebend sich verändert.
Filter, das Rail, Undichtheiten irgendwo...die Einstellungen laufen nicht weg

Hast du mal den Fehlerspeicher bei BMWä auslesen lassen?

 

Also du hast 2300 U/min und der Bock hüpft auf allen Sechsen auf LPG (im letzten Screenshot jedenfalls), aber

Null Einspritzzeiten auf Benzin und LPG zu sehen. Ist der Drehzahlabgriff/Geber defekt?

Ansonsten wäre die Feststellung von dir zutreffend, auf zu große Düsen. Aber die verändern sich nicht von selbst...

 

Hat schon mal jemand die Valteks (sorry, GIAC) angeschaut ?

Wenn die Gasanlage plötzlich spinnt, wäre das (nach Leidvoller Erfahrung) mein erster Handgriff.

 

Hi,

der optimale Multiplier hängt außer vom Düsendurchmesser auch vom eingestellten Gasdruck ab und der scheint mir mit fast 1,4bar bei Dir recht hoch zu sein. Wenn das in dieser Kombination aber vorher problemlos lief, muss man's wahrscheinlich auch nicht ändern. Meiner läuft auch mit "zu großen" Düsen (Multiplier zwischen 0,8 und 1).

Wenn sich etwas verstellt, dann, wie bereits vom Vorredner erwähnt, die Injektoren. Bei (oft überflüssig verbauten) gelben Spulen geht's anscheinend besonders flott, weil die Stößel ordentlich hämmern, bis irgendwann die kleinen O-Ringe als Anschlagpuffer den Geist aufgeben.
Den ersten defekten Stößel hatte ich nach nicht einmal 20tkm.

Was vielleicht noch sein könnte (hatte ein Kollege bei seinem 5er): Undichtheit an der Ansaugbrücke durch schlecht angebrachte Einblasdüsen.

Einfach nur an der Kennlinie rumdrehen würde ich nicht. Die verstellt sich, wie Krischan bereits erwähnt hat, von alleine nicht. Wenn schon, dann vorher alles abspeichern.

Grüße
Holgee

 

Hallo,

hast du die Benzinkurve eingefahren, also einige Kilometer bei mäßiger Last und wechselnden Drehzahlen, ohne Vollgas? AC gibt eine 4 km Strecke vor, aber das kann man auch ausdehnen. Möglicherweise passt es hier schon nicht, dann ist die Kalibrierung an eine ungeignete Benzinkurve nicht optimal, wobei eigentlich der Regelbereich Lambda das ausgleichen sollte.

AC schreibt über die Düsenöffnung und Öffnungszeit bei einem Druck von 1 bar, was hast du für einen Verdampfer?

Wie sieht dein Lambdasignal aus, oszilliert es von 0,1-0,9, das kann ich auf den Screenshots nicht erkennen?

Gruß Martin

 

Hi,

sieht eigentlich eher danach aus, als wäre das Lambdasignal überhaupt nicht abgegriffen.

Grüße
Holgee

 

Hallo,

oder es oszilliert nicht, wenn ich die Farbe richtig zuordne, hatte ich nicht als Lambda-Signal erkannt. Auf meinen Motor übertragen bedeutet dieser Befund kaputte Lambda-Sonde, angezeigt durch die Kontrollleuchte. Lambda scheint bei 0,37-0,41 zu hängen.

Gruß Martin

 

Hallo,

bei herkömmlichen Lambdasonden pendelt das Signal permanent zwischen 0,1-0,9, das sieht dann aus wie bspw. Wechselspannung im Oszilloskop. Wenn die Sonde verschleißt, wird auch der Bereich immer kleiner. Ich habe schon öfters davon gelesen, dass neue Sonden nicht funktionierten, wobei das dann meist Multisonden oder kein Originalzubehör waren. Wenn der Motor kalt ist, dauert es etwas bis der Lambdaregelkreis startet, bei warmem Motor muss da aber in der Software etwas zu sehen sein. Die Leuchte würde diesen Fehler anzeigen. Wenn nicht die Sonde als fehlerhaft erkannt wird, so wird doch erkannt, dass das Gemisch zu mager ist, also Lambda nicht geregelt wird oder aus dem regelbaren Bereich heraus ist.

Gruss Martin

 

Hi,

das mit dem Wein ist nett gemeint, brauchst Du aber wirklich nicht. Für mich war's ein unterhaltsamer Abend. Hab nur die letzte halbe Stunde etwas gefroren

Grüße
Holgee

 

Den Druck habt ihr sicher aus dem Feld Pressure[bar] aus dem Programm - Interface genommen?

Genau das soll eben nicht passieren, ist nicht weiter schlimm, weil man es ja beliebig oft wiederholen kann, aber es heißt eben einige km (bsp. min. 4) im gesamten Öffnungszeitenbereich zu fahren, ohne Vollgas und mit mäßiger Beschleunigung, evtl. ohne den Gang zu wechseln. Bei nur Autobahn kommt immer was anderes raus als bei nur Landstrasse. Wenn die Stag zu fett eingestellt ist, adaptiert das Einspritzsteuergerät und es ist dann auf Benzin zu mager. Es lohnt sich das in ein paar Tagen oder Wochen nochmal zu wiederholen. Die MKL sollte aber so auch auf jeden Fall ausbleiben.