STAG-300-4 upgrade auf STAG-300 isa2

Ob das Upgrade funktioniert, kann ich nicht sagen. Das wissen andere hier.
Dürfen tust du. Wenn du noch Garantie haben solltest, musst du das selbst abwägen.

Die preisgünstigste Beschaffungsmaßnahme wäre wohl das Stalken eines beliebigen Forenmitglieds mit dieser Anlage, um die dann nachts heimlich auszubauen. Mir wäre allerdings dafür der Aufwand zu groß, ebenso die krankenhaustechnischen und rechtlichen Konsequenzen.
Daher würde ich es mir lieber kaufen. Mit unkomplizierter deutscher Gewährleistung und guter Hilfestellung zB. bei gasmotion.de oder in einem der zahlreichen ausländischen Internetshops.
Bist du dir sicher, dass das von den Anschlüssen passt? Das Stag 300 Plus ISA2 hat einen breiten Doppelstecker, da die Benzindüsen da mit durchgeschleift sind. Das normale Stag 4 Steuergerät hat nur einen kleinen Stecker.

 

Hallo und willkommen um Forum,

Das kommt ganz drauf han. Hast du das STAG-4 oder das STAG300-4, das Stag-4 hat ein kleines schwarzes Setuergerät das Stag300-4 ist zu 100%Kompatibel zum Stag300-ISA2. <-- dieses Upgrade habe ich bei meinem 1.8T selbst durchgeführt.

Die E-Nummer ist bei den Steuergeräten gleich, daher ist keine erneute Eintragung notwendig.
Darfst du auch selber machen, da es nur Steuergerätetausch ist, die Gasleitungen werden hierbei ja nicht angefasst.
Gasmtion bietet das Steuergerät für 200 oder 240€ an, in Polen ist es etwas günstiger (so um die 180€) jedoch würde ich das schon aus Garantiegründen nicht empfehlen. (habe ich aber selbst schon gemacht).

Schreibe dir aber vorher alle Einstellungen und Sensoren aus der Software raus, denn die musst du händisch neu einstellen.
(Ps. was hast du bei deinem 1.8Ter für eine Lambdasonde eingestellt??)

 

Ja, aber unter der vorraussetzung dass du stag 300-4 Plus hast mit der alten 300-er kannst es vergessen.

 

Aus der Plus wurde durch ein Update der Firmware ISA2 mit Autoadaptation, als wesentliches Unterscheidungsmerkmal.

 

Nein, denn das Gehäuse ist das der Plus. Und das passt doch nicht, schreibst du oben. Wenn, dann brauchst du noch den passenden kabelbaum dazu. Gibts auch einzeln. Und kuck vorher, ob dein MapSensor in der Software auswählbar ist.

 

Schau dir doch mal dies an: http://www.ac.com.pl/public/pubonline/cms/files/Programy-i-instrukcje-obslugi/en/ENG-STAG-300%20PLUS_STAG-300%20ISA2_STAG-300%20PREMIUM%20leads%20description.pdf

Und trifft dies nicht auch zu(?):

Witzig, klasse Steuergeräte aber den Text oben könnte man Korrekturlesen.

 

Kurzer Erfahrungsbericht zum Thema Upgrade der STAG 300-4:
Bei mir hat der Wechsel meines "alten" 300-4 STG auf ein (gebrauchtes) STAG 300-4 ISA2 ohne größere Komplikationen funktioniert!
Am Auto: Der Anschlussstecker ist identisch belegt aber spiegelverkehrt >>> STG um 180° gedreht einbauen, dann passt es. Alle Sensoren werden 1:1 erkannt.
Programmierung: Alle Parameter in der SW vorab dokumentieren, ein Einspielen der mit der alten SW gesicherten Einstellungen in das neue STG mit der neuen SW ist nicht möglich. Also Screenshots aller Fenster machen oder Stift und Papier hernehmen.

Bei mir wurde beim ersten Verbinden direkt ein STG-Firmwareupdate geladen. Sodann erstmal einen kompletten Reset gemacht (war ja ein gebrauchtes STG!) und alle Parameter händisch angepasst. Die Bezeichnungen in der alten und neuen SW sind zwar nicht 100% identisch, aber mit etwas überlegen war es zu schaffen. Danach lief der Wagen ohne größere Mucken auf Benzin und Gas, sodass ich nach Löschen des Fehlerspeichers des MotorSTG die Autokali machen und danach die Kennfelder einfahren konnte. Die Infos zur ISA2 hier aus dem Forum sind dabei extrem hilfreich, aber ich musste das meiste erst direkt live im Fzg anschauen, bis ich nach und nach etwas mehr Durchblick bei den neuen Funktionen und Einstellmöglichkeiten bekommen habe. Nur "Lesen" reicht bei mir einfach nicht ;-)

Fazit: Für mich hat es sich absolut gelohnt, da die neue SW deutlich mehr Optimierungsmöglichkeiten bietet und ich jetzt gespannt bin, wie sich das längerfristig auf Abstimmung (Fehlerspeicher bisher dauerhaft leer!) oder vielleicht sogar Verbrauch auswirkt.
Gleichzeitig habe ich dabei auch noch einen "Wackler" im Temperatursensor Verdampfer entdeckt, der wohl schon länger ab und an dem STG zu niedrige Werte geliefert hatte, ohne dass ich das im Alltagsbetrieb bemerkt habe.