STAG 300-4 ISA2 Verbindungsproblem

Hi ihr,

bin relativ neu hier, obwohl ich schon lange auf Gas unterwegs bin. Jetzt habe ich aber ein Problem:

Mein Motor gab leider vor etwa 2000 KM den Geist auf, Ventil-Schaden. Also 2900€ investiert und neue Ventilsitze und Ventile (diesmal gehärtet) verbauen lassen. Danach schnurrte das Auto wieder, wie es sollte, auch auf Gas.

Nach etwa 1000KM schaltete die Gasanlage plötzlich ab. Sie piepte wie wild und blinkte dann nur noch und das kurz nach dem Umschalten auf Gas. Nur ein kompletter Neustart des Motors führte dazu, dass die Anlage wieder funktionierte. Wenn das Auto dann wieder stand, passierte es mal wieder, manchmal aber auch nicht. Sicher war nur, dass wenn das Auto länger als 6 Stunden steht, dass der Fehler auftritt.

So, dachte ich mir, bist ja ned ganz doof, schauste mal was der Fehler ist. Also Kabel bestellt, angeschlossen und siehe da: NICHTS! Im Fehlerprotokol steht nichts drin, lediglich die Software teile mit bei Start mit, dass die Anlage 23 mal zurückgesetzt wurde...!? Aber keine Info woran es lag. Nun wollte ich die Anlage einfach neu Kalibrieren evtl hat ja der Umbau doch irgendwas bewirkt (wenn auch 1000KM später). Habe also gestern eine Kalibrierung mit Erfolg durchgeführt, das Auto war ruhiger als je zuvor und fuhr gestern auch ganz brav. Heute wieder das gleiche Spiel. Gut, dann halt das ganz nochmal, diesmal mit AutoAdjust, n Versuch ist es ja wert.

Tja, jetzt kommen wir zu meinem Problem, die Anlage piepste brav wie sie sollte (während der Kalibrierung) und auch die Benzinmap wurde Gelb. Die Anlage schaltete auf Gas und ich fuhr weiter. Nach kurzer Zeit, als ich mal wieder auf den Monitor blicken konnte, stand da "kein Gassteuergerät". Das hat er gestern auch schon mal gemacht, aber nach einem Klick auf Verbinden war alles wieder gut. Habe also Verbinden geklickt und siehe da: KEIN GASSTEUERGERÄT! Also Interface abgeklemmt, Motor aus, Anlage aus usw usw und immernoch das gleiche. Das verwirrende an der Sache: Wenn ich den Motor starte fängt das Ding an zu piepen und will kalibrieren!? Das hab ich jetzt eben mal gemacht und das schein auch geklappt zu haben, doch ne Verbindung zum Steuergerät bekomm ich trotzdem nicht...!? Er fährt auch auf Gas und ruckelt auch nicht oder so, aber irgendwas scheint nicht zu stimmen...!?

Kennt jemand den Fehler? Was kann ich noch versuchen?

Gruß
Chris

 

Hi, danke schonmal für den wichtigen Tipp, das die Fehler weg sind, wenn man die Zündung abschaltet.
Zu den heutigen Erlebnissen:
Bin heute morgen ganz normal zur Arbeit gefahren, Anlage schaltet auf Gas und siehe da - FEHLER! Na toll, kein Laptop dabei, also hoffen das der Fehler am Nachmittag nochmal auftaucht. Also von der Arbeit los gefahren und noch ein wenig Zwangsumweg gemacht, weil ich noch was erledigen musste usw.... und siehe da - er läuft brav! Toll dachte ich, biste gleich zu Hause und diesmal kein Fehler. Bei der Beschleunigung auf der Ortsumgehung fing das Ding plötzlich an zu piepen, aber nicht Fehler, sondern ISA2 kalibrierte sich bei hoher Drehzahl. Gut dachte ich mir, dann kanns ja ned so schlimm um das Steuergerät stehen, denn gestern hatte ich ja keinen Zugriff mehr drauf. Kurz nachdem der Quittungston (Map erstellt) ertönte, ertönte auch der Fehler-Ton! Juhuuu, ninchts wie Heim und Notebook dran! Gesagt getan, Notebook dran, Software auf UND: "Kein Gassteuergerät"...! So ein sch....! Gut, was bleibt mir anderes übrig, kurz mal die SIcherung raus und hoffen dass sich das netzteil alles merkt. Test und siehe da: Verbunden und ich kann den Fehler (obwohl motor aus war) lesen. Fehler lautet wörtlich: LPG/CNG Injektor Fehler: 2
So, was kann ich jetzt damit anfangen???? Was hat das zu bedeuten, ist das ein Fehlercode oder ist der Injektor 2 fehlerhaft? Kann sowas von "alten" nicht-gas Zündkerzen kommen? Die neuen Gas-Kerzen kommen erst morgen, denn bis vor kurzem gabs noch keine für meinen Fiesta. Deshalb muss ich mit normalen fahren und die sind recht flott hopps, aber dann ruckelt aber das Auto auch im Benzinbetrieb, das macht es momentan nicht, ABER es fährt schlecht los in der Früh...!? Danke schonmal für eure (speziell erstmal deine Bratmaxe)...!

Ciao Chris

 

Alles klar, teste ich gleich mal (muss erstmal die Winterreifen drauf ziehen).
Was mich ja wundert ist, dass der Injektor 2 (schließe jetzt aus deiner Antwort, dass es sich um diesen handelt, also kein Fehlercode ist) nur sporadisch "ausfällt". Ich schätze mal, dass ich keinen wirklich fehler feststellen kann, denn ob der Fehler auftritt oder nicht ist scheinbar zufall...! Ich werds einfach mal testen...!

Danke erstmal
Gruß Chris

 

Ok, ich muss eh gleich ne Runde fahren (Wocheneinkauf steht an), dann werd ich das mal beobachten...! Mal schaun was rauskommt...!

Gruß Chris

 

Hi,
habe heute mal ein bisschen gestestet. Leider lässt sich aus dem Verlauf nicht erkennen, warum die Anlage bei Injektor 2 abschaltet. Ich habe dann den test gemacht: Injektor 2 an, gas geben = Fehler! Injektor 2 aus, gas geben = kein Fehler. Liegt also definitiv an dem. Jetzt möchte ich mir eine neue Bar bestellen, habe aber das Problem, dass ich morgen verreisen muss und bis dahin keine bekomme. Kann ich auch fahren, wenn der Injektor 2 abgeschaltet ist? Fährt der Zylinder dann mit Benzin, heißt ich fahre im Mischbetrieb?

Gruß
Chris

 

Hi,

Kabelbruch schließe ich immer mehr aus, da er es seit heute auch beim losfahren schon ausschaltet. Habe dann mal das Kabel 2 und 4 getauscht (weil die ja theoretisch gleich einspritzen und er lief auch), mit dem Ergebnis, das der Injektor 4 "kaputt" ist, kann also eigentlich ned am Kabel liegen. Ich habe einen Valtek Typ 34, kann man da auch die Spule tauschen?

Gruß
Chris

 

Meine Rail ist auch so montiert wie bei Crash's erstem Bild, bin aber schon 60000 km gut damit gefahren. Ich schätze, dass die einfach jetzt durch sind, zumal sich dieser "Verschleiß" ja wirklich ankündigte. Mittlerweile ist es so, dass mir das Steuergerät einen Fehler verursacht hat und nun meine Motorsteuerung dachte einen Fehler gehabt zu haben, also morgen erstmal zu Ford und Fehler löschen lassen...! Zum Glück ohne Auswirkungen auf die Motorleistung, sondern nur das blöde Licht leuchtet.
Hab mal ein bisschen gesucht, aber finde keine Instandsetzungsanleitung oder ähnliches für Typ 34. Habe also jetz ne neue Rail bestellt und hoffe die kommt nächste Woche. Dann mal schaun, was die sagt, ich hoffe ja, dass es dass dann erstmal war mit Problemen insgesamt am Auto! Soweit ich gelesen habe, muss bzw kann man den Typ 34 gar nicht kalibrieren, stimmt das?
Die Rail stehend zu montieren würde bei mir nicht wirklich gehen, höchstens angewinkelt, das werd ich dann mit der neuen gleich testen. Mit der Alten werd ich erstmal ncihts anstellen, da ich morgen knapp 500 km zurücklegen muss und da nicht spielen kann. Muss halt zwangsläufig auf Benzin fahren...!

Erstmal danke für die Super Hilfe, ich werde dich auf dem laufenden halten!

Gruß
Chris