STAG 300-4 Einstellen Hyundai Coupe 2.0 16V

bei meiner letzten kali ist der wagen einfach aus gegangen was mache ich dann ?

einmal hatte ich :
Ansaugkrümmerdruck: 0,61 ist falsch fortfahren ?
und dann hatte ich was das die Frehzahlen unter 400u/min gehen.

Beim Bild das ist mein verdapfer den Systemdruck regler links oder rechts rum drehen ?
Sehe ich es in Echtzeit auf dem Laptop wie der druck ist ?

 

also sehe ich den druck bei LPG oben Rechts wie der gerade ist bei dir wäre es dann 25,5 auf dem bild richtig und danach gehen und was runter setzten meinst du.
Die Orange Linie werde ich mal so anpassen 1,2 zu 4,3 erster Punkt und der zweite wäre dann 1.0 zu 13 und dann mal laufen lassen meinst du wenn er auf Gas aus geht dann linie um 0,5 hoch oder 0,5 runter setzen bis er normal läuft und nicht aus geht und dann feinabstimmung machen ?

 

ok werde erstmal die Kali machen wenn er mir abschmiert dann werde ich die linie so ansetzten wie bei dir.
Muss ich das Steuergerät resetten ? und wie lade ich das neue drauf wenn was schief geht würde erstmal auf Auslesen gehen und die Aktuellen werte speichern.
Aber wie lade ich die werte wieder rein ? diese Funktion habe ich noch nicht gefunden

und wenn ich es resette Schreibe ich mir eben alle daten auf die drin stehen wie Volt usw. richtig ?

und den Verdampfer wie hier im bild den druck :



Der auf 1.30 bar steht runter drehen auf 1,20 oder besser 1,15

 

Perfekt werde das dann nun morgen machen :-) wenn was ist melde ich mich und gebe auch bescheid wie es gelaufen ist

 

So heute habe ich mal einiges nachgestellt aber sehr viel ist es immer noch nicht besser geworden.
Gestern habe ich meine LPG kurve Gelöscht und die Orange linie was angeasst.
und dann nach 100km habe ich geschaut wie sie aussieht.
Ich muss sagen die ist Fast Ideal.

Nur mein Problem liegt auch darin das er noch immer im Leerlauf Pöttert oder wie man das nennt.

Habe neue Zündkerzen drin
Ölwechsel gemacht
Ölfilter gewechselt

Nun kann es sein das ein Injektor eventuell Verklebt oder defekt ist ?
Das ich zwar Leistung habe aber im Leerlauf einer Probleme macht ?
Wie kann ich das testen ?

Habe mal Gelesen man soll auf Gasbetrieb einfach jeden mal vom Strom trennen und schauen ob der Motor sich anders anhört oder so bleibt.
Wenn der Lauf bei 3 Intakten und 1 abgezogenen bleibt ist der abgezogene defekt.
Schüttelt sich der Motor dann ist der Abgezogene ok.

Kann man so ein Fehler der Injektoren herausfinden ?

Und wie kann ich einen Injektor selber reinigen ?
Eine Anleitung zum reinigen wäre Super .

 

Axo und mir ist aufgefallen das meine Tankanzeige für LPG falsch ist er war auf Rot schon und konnte noch 150km fahren das ist doch eine reine Einstellungssache hier oder ?
Gibt es da bei Tankvolumen einen festen wert ?

 

Super Dank dir gute Idee dann gehe ich die morgen mal alle durch wie kann man die denn Kalibrieren ?

 

Alles klar aber bei Rot noch 150km zu fahren ist schon was komisch ......
Ich sehe ja eine Volt Zahl beim LPG Füllstand am besten wohl Volltanken und dann eben den wert rein leerfahren den wert rein und dann die mittelwerte nach ermessen rein oder ?

Weil Momentan habe ich
4 V , 3V , 2V 1V drin stehen
Wie sähe es aus wenn man :
5V , 4V , 3V , 2V eingibt ?

oder
5V , 3,75V , 2,5V , 1,25V
Das wäre jetzt jeder schritt durch 4 Lampen

Dann sollte der Tank doch länger voll angezeigt werden oder nicht ?

 

Doch etwas aber wenn ich weiter runter gehe dann geht der wagen aus.
Habe es getestet gehe ich mit den Pfeiltasten 1 oder 2 mal runter geht der wagen Aus

 

kannst du das auf meinem Bild Makieren ?