Spritmonitor und Startbenzinberechnung

Hallo mic,

beim Spritmonitor wird beim n?chsten Volltanken die korrekte Menge berechnet! :P
Solange du also nur etwas nachtankst, hast du keinen richtigen Wert!

Gru? Bandit 112

 

Nur indem du es sehr ungenau werden l?sst: Du kannst die letzte Tankung vor Umr?stung als ERSTBETANKUNG angeben und danach spritmonitor sugerieren das du jeweils Benzin vollgetankt hast. Dann bekommst du einigerma?en aktzeptable Werte. Ich selber gebe die Werte nicht einzeln an, ich habe die Bezinkilometer vor Umr?stung teilweise auch drin stehen und finde den Vergleich sehr interessant.

 

Ich bin superfaul und gebe immer Vollgetankt ein...
Der berechnet dann ja immer die Kilometer zu den Literangaben, nach 3-4 Mal wird es dann wieder genau...

Oder?!

 

Startbenzin in "Liter / km" zu berechnen ist vollkommener Schwachsinn! Denn wenn man nur Langstrecke f?hrt, braucht man weniger Startbenzin?!?

Genaugenommen muss man die getankte Spritmenge durch die "Anzahl" der Starts teilen, um den Startbenzinverbrauch je Start herauszubekommen.

Man zieht ja von den Gas-km auch nicht die km ab, die man auf Benzin gestartet ist.

Somit geh?rt das Startbenzin f?r mich zu Kosten, die mit dem Verbrauch rein gar nix zu tun haben, sondern nur so mitgef?hrt werden bei Spritmonitor.

Ich gebe diese Mengen immer als "ung?ltig" an.

Grob berechnet brauche ich im Winter 0,2 Liter je Kaltstart und im Sommer ca. 0,1 Liter je Kaltstart.

Gru?, Frank

 

Hi Mic,

ich denke der Vorschlag von Darniel kommt der Wahrheit am n?chsten.

Du fakest den ersten Benzineintrag auf VOLL und danach tr?gst Du die echten Tankungen ein.
Gibt allerdings nur vern?nftige Werte wenn Du immer bis zur etwa gleichen Tankf?llh?he auff?llst.
Entscheidend ist ja nach mehreren Tankungen der Schnitt ?ber alles.

Die Startbenzin-Menge als Kosten zu erfassen f?hrt doch zu keinen wirklichen Verbrauchswerten.
Verbrauch ist nun mal Benzin und Gas in Summe.
Das funzt allerdings auch nur, in dem man nach dem Umbau ein weiteres Fahrzeug eintr?gt.

(siehe auch mein Spritmonitor)

 

Ja, richtig. Dazu m?sstest Du aber bei jedem Kaltstart die auf Benzin gefahrenen km von den Gesamtkilometern abziehen - ist aber einfach nur umst?ndlich und bringt nix.

Startbenzin kann man NICHT auf eine Gesamtkilometerstrecke beziehen, da der Kurzstreckenfahrer, der immer nur einen Kilometer am Tag f?hrt einen Verbrauch von 30 Liter/100km Startbenzin hat und ein Langstreckenfahrer, dessen Auto fast nie kalt wird 0,001 Liter/100km.
Eigentlich verbrauchen beide jedoch exakt 0,2 Liter je Kaltstart und nur dieser Wert ist mit anderen vergleichbar.

Die "Anzahl der Kaltstarts" z?hlt, nicht die auf Gas gefahrene Gesamtstrecke !! Diese "Anzahl" kann man bei Spritmonitor aber nicht eingeben und die z?hlt auch niemand.

In der sp?teren "Auswertung" (wenn man eingeloggt ist) werden auch die als "ung?ltig" markierten Datens?tze herangezogen.

Auf diese Art und Weise behalte ich meinen Durschnittsverbrauch aus meinen fr?heren Benzinzeiten und kann immer sch?n zu meinem aktuellen Gasverbrauch vergleichen.

Gru?, Frank

 

Na gut, Meinung gegen Meinung.

>>Startbenzin kann man NICHT auf eine Gesamtkilometerstrecke beziehen, da der Kurzstreckenfahrer,
>> der immer nur einen Kilometer am Tag f?hrt einen Verbrauch von 30 Liter/100km Startbenzin hat und ein Langstreckenfahrer,
>>dessen Auto fast nie kalt wird 0,001 Liter/100km.

Bei diesem Beispiel h?tte der Kurzstreckenfahrer aber auch einen enorm niedrigen Gasverbrauch, der absolut in die Irre f?hren w?rde.

Ich bin halt der Ansicht das kein Mensch im normalen Alltagsbetrieb die Anzahl der Kaltstarts z?hlt. Ich auch nicht.
Mich interessiert ganz einfach der Verbrauch und die Wirtschaftlichkeit. Und das stellt sich bei mir so dar:

MX511 - KFZ 1 (nur Benzin) 53581 km 5099 Liter Super = 9,52 L / 100 km

MX511 - KFZ 2 (Gas/Benzin) 20812 km 2333 Liter Gas / 294 L Benzin = 12,62 L / 100 km
(ca. 1 Liter/100 km geht auf die umgebaute kurze Hinterachse)

Wenn ich bei jetzigem Mischbetrieb die Kaltstarts weg lasse habe ich keine Vergleichswerte.
Im reinen Benzinbetrieb waren ja auch Kaltstarts dabei.

Das klappt aber eben nur, wenn ich mit Umbau auf Gas auch ein
"neues" Fahrzeug eingebe.

Aber wie gesagt, eben eine Frage der Zielsetzung.

 

Hallo,

ich rechne in meiner Amortisationsrechnung pauschal mit 2 Kaltstarts t?glich. Pro Kaltstart veranschlage ich aktuell 0,21 Liter Benzin.

Ziehe ich jetzt von der insgesamt getankten Benzinmenge die Startbenzinmenge ab (2 x 0,21 x Anzahl Tage) so ergibt sich eine theoretische Restmenge an Benzin, die noch im Tank sein m?sste.

Bis jetzt stimmen Benzinanzeige und theoretische Restmenge halbwegs ?berein. Sollten die Mengen stark abweichen, mu? ich halt mehr oder weniger Startbenzin pro Kaltstart vorgeben. Oder die Anzahl Kaltstarts pro Tag anpassen.
Warmstarts ber?cksichtige ich nicht, da hier i.d.R. sofort auf Gas umgeschaltet wird.

Diese Genauigkeit reicht mir.

cu safegas

 

Bitte helft mir, ich will das auch verstehen:

Habt ihr fr?her bei reinem Benzinbetrieb auch die Kaltstarts rausgerechnet?

Wenn ihr fr?heren Benzinverbrauch gegen heutigen 'Bi-Verbrauch vergleicht, also den Mehrverbrauch berechnet, was vergleicht ihr da?

Danke f?r die Hilfestellung!

 

Ich kann mir nicht helfen, mir ist das zu kompliziert, was da ?berall so gerechnet wird
Ihr wisst ja - Mathegenie in Person

Also mal ehrlich, was interessiert uns denn wirklich, wenn wir unsere Daten in den Spritmonitor eintragen, oder wenn wir unsere private Excel-Tabelle f?llen?

Genau! Wie viel spare ich im Vergleich zum Benzinbetrieb!

Und da nehme ich dann einfach alle Kosten zusammen:
- Benzin f?r den Kaltstart
- Autogas
- FlashLube

Und dann rechne ich dagegen, wie viel ich f?r Benzin auf der gleichen Strecke bezahlt habe und freue mich

Wobei ich den FlashLube nur privat einrechne - hab noch keine M?glichkeit gefunden das beim Spritmonitor nachzuhalten.

 

@ Daniela: Du kannst ja auch Wartung, Reparaturen einrechnen. Und dir dir Kosten pro km anzeigen lassen, da kannst du das Flashlube mit einbauen.

 

Yoa das w?re eine Variante...
Mal sehen

 

Hallo,

schaut Euch mal diese sch?ne Aufstellung an --->Gasverbrauch

 

Hallo,

ich hatte und habe hoffentlich auch in Zukunft keinen reinen Benzinverbrauch bei meinem Auto.

Ich beziehe alle Berechnungen auf die Drittelmix-Verbrauchsangabe des Herstellers. Bei meinem vorherigen Auto habe ich diesen Wert ann?hernd erreicht. Ich kann nur hoffen, da? es bei dem Santa Fe genau so ist.

Meinen Mehrverbrauch ermittele ich aus der gefahrenen Gesamtstrecke im "Gasbetrieb" (incl. Startbenzin-km), der getankten Gasmenge und der Drittelmix-Verbrauchsangabe. Er ist wohl ein wenig zu niedrig, da ja eigentlich die Startbenzin-km abgezogen werden m?ssten.
Dementsprechend ist mein angegebener Gasverbrauch auch zu niedrig, da hier ja auch die Startbenzin-Kilometer abgezogen werden m?ssten. Das macht aber wohl keiner...

Im Spritmonitor gebe ich meine Benzin-Betankungen nicht an. Es w?ren ja auch immer nur Sch?tzungen, da ich nie mit vollem Benzintank unterwegs bin. Mu? man mal wegen akutem Gasmangel auf Benzin fahren, wird's dort noch ungenauer.

F?r meine Amortisationsrechnung ben?tige ich aber einen halbwegs genauen Startbenzin-Verbrauch. Und da komme ich mit meiner aktuellen Sch?tzung (2 Kaltstarts / Tag, 0,21 Liter/Kaltstart) ganz gut hin.

Vieleicht werde ich mir ja doch noch mal eine Standheizung einbauen lassen, dann brauch ich das Benzin nur noch zum heizen und kann das Startbenzin vernachl?ssigen...

cu safegas

 

Wobei die Standheizung wohl etwas mehr, in der 1/2 Stunde die sie l?uft, verbraucht als du Startbenzin brauchen w?rdest....hast aber den sch?nen Nebeneffekt das das Auto sch????n warm ist

 

Hmm muss die Standheizung echt so lang laufen? Ich dachte nach 15 Minuten w?re das gegessen, auch bei -5 ?C?!

 

kommt drauf an wie kuschelig Du es haben m?chtest .
Also bei -5? brauchts schon eine halbe Stunde ja nach Vereisung und Schneeschicht.