Sporadische Probleme mit Prins VSI im BMW E46 330i

Hallo,

seit etwa zwei Monaten gibt es gelegentlich (bisher 3 mal) Probleme mit meiner Gasanlage.
Nach dem Umschalten auf Gas zeigen sich folgende Symptome:
- Das Umschalten selbst passiert nicht butterweich wie sonst, sondern mit einem spürbaren Ruck
- Der Leerlauf ist schlecht bis nicht vorhanden, Motor hat Mühe, nicht abzusterben, und tut es gelegentlich auch
- Der Motor stottert (stakkatohaft, als würde man über ein Waschbrett fahren) beim Anfahren und nach dem Schalten für ein bis zwei Sekunden extrem, danach (also bei höherer Drehzahl) gehts einigermaßen und gibt nur noch gelegentliche Ruckler
- Hin- und Herschalten zw. Benzin und Gas nützt nichts, Motor aus- und wieder anmachen auch nicht
- im Benzinbetrieb läuft er normal
- Wenn ich weiter im Gasbetrieb fahre, geht nach etwa 50 km die Motorlampe an. Ab jetzt läuft er auch im Benzinbetrieb schlecht (Notprogramm?), in diesem geht aber die Lampe nach ein paar Minuten aus und benzinmäßig ist wieder alles in Ordnung. Im Gasbetrieb nicht.
- Die Gasanlage zeigt keinen Fehler an, sprich sie piept nicht und schaltet auch nicht selbst auf Benzin um

Bisher war dann bei der nächsten Fahrt (Standzeit über Nacht) alles wieder in Butter und der Wagen lief, als wäre nichts gewesen.

Ich werde mich zwar auf jeden Fall an den Umrüster wenden, aber den kenn ich mittlerweile. Mit sporadisch auftretenden Fehlern hat er so seine Schwierigkeiten und kann/will nichts machen, wenn er das Problem nicht mit eigenen Augen sieht. Deshalb möchte ich hier vorab ein paar Ideen sammeln.

Bilder vom Auto gibt es hier:
http://www.xtell.de/bmw330i/

Da ich mit dem Umbau bereits 44 tkm gefahren bin, halte ich einen Einbaufehler für unwahrscheinlich. Ich denke eher, das was kaputt gegangen ist.

Danke schonmal im Voraus,
Gunnar

 

Die steht in Leverkusen-Alkenrath.

Der gilt eigentlich als erfahren, auch speziell was den M54 angeht. Deshalb bin ich ja für den Umbau auch extra nach Essen gefahren und hab das nicht in Leverkusen machen lassen.
Ich hab noch nicht angerufen, weiß aber, was er sagen wird (nämlich, dass ich erstmal damit vorbeikommen soll). Dann fahr ich hin, kanns ihm nicht vorführen, er wird das Auto ein paar Tage dabehalten und nichts wird passieren.
Deshalb versuche ich, hier erstmal Anregungen zu kriegen, weil die Fahrerei nach Essen und der Verzicht aufs Auto ja nun nicht so sehr bequem sind.

Die Röhrchen sind drin. Ob die nun auch richtig verbaut sind, weiß ich natürlich nicht, aber der Wagen lief ja immerhin 40 tkm ohne Probleme.

Das Schwierigkeiten des Umrüsters mit sporadisch auftretenden Problemen kenne ich von meinem Bekannten, der auch dort umrüsten ließ und schon dreimal sein Auto eine Woche lang dort abgestellt hat und es jeweils mit der Aussage "wenn ichs nicht nachvollziehen kann, kann ich auch nichts machen. Wir haben mal ein bisschen die Einstellungen verändert" wiederbekam.
Natürlich ohne, dass sich etwas geändert hat.

 

Danke erstmal für eure Antworten bisher.

Am Freitag Nachmittag (morgens war es ja bereits aufgetreten) war das Problem immernoch vorhanden.
Seit Samstag morgen fährt das Auto wieder, als wäre nie was gewesen. Als wäre das defekte Teil mit einer Uhr ausgestattet, um sich um 0:00 zu resetten.

Das war bisher jedesmal so (wie gesagt drei Mal). Wenn der Fehler kommt, dann gehts direkt beim Kaltstart mit dem Umschalten los und nicht etwa während der Fahrt. Und er ist auch erst wieder am nächsten Morgen verschwunden.

Im Fehlerspeicher stand:
(203) CB Gemischaufbereitung Bank 1 am Regelanschlag
Gemisch zu fett (P0175 oder P2180)

(202) CA Gemischaufbereitung Bank 1 am Regelanschlag
Gemisch zu fett (P0172 oder P2178)

(240) F0 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3
Verbrennungsaussetzer mit Zylinderabschaltung (P1347 oder P0303)


Würde ja zu dem passen, was Rabemitgas gesagt hat (Benzin-Gas-Doppelmischung).

Was mir noch aufgefallen ist:
Wenn die Motorlampe an ist und ich von Gas nach Benzin umschalte, leuchtet für ein paar Sekunden beides (also Gas- und Benzin-LEDs) am Umschalter gleichzeitig.

 

Update:
Da ich nun auf einmal Kühlmittel nachfüllen musste, hat man in der Werkstatt danach gesehen und festgestellt, dass der Verdampfer undicht ist.

Dieser wird nun auf Garantie getauscht und ich hoffe, dass das Problem damit dann Geschichte ist.

Danke für eure Tipps und Anregungen.

 

Klar: Boschdienst Gerhardt in Essen.
Mit dem Umbau bin ich ja auch nicht unzufrieden. Nur bei sporadisch auftretenden Fehlern fährt man hin und unverrichteter Dinge wieder zurück, weil es natürlich dann gerade nicht vorhanden ist.
Wie ich oben schon geschrieben habe:

Also hab ich mich bisher darauf beschränkt, mit ihm am Telefon darüber zu sprechen.

Interessanter Tip. Es tritt nämlich tatsächlich am liebsten nach einem heftigen Regenguss auf.
Welches ist denn das Injektormodul?

 

Ohne jetzt genau zu wissen, welches Modul das ist: Das dürfte doch in drei Minuten getauscht sein, oder?
Dann kann ich es nämlich (wie den Verdampfer) vom Umrüster hier vor Ort auf Prins-Werksgarantie tauschen lassen und muss nicht nach Essen fahren.

Unter welcher Nummer kann dich der Umrüster denn erreichen? Die Servicenummer in deiner Signatur oder gibts auch eine direkte zu dir (gerne auch per PN)?