Sporadisch Aussetzer bei ca 3000 Upm, Pumpendrehzahl immer bei 500

Hallo Leute,
Habe vor kurzem einen Volvo 940 Turbo mit Vialle LPI gekauft. Direkt alle Unterdruckschläuche getauscht seitdem läuft die Anlage die meiste Zeit auch wirklich sehr gut.

Ab und an hat Sie Aussetzer das sie beim beschleunigen ab ca.3000upm kein Gas mehr annimmt und auch stark ruckelt. Nach an und Ausschalten ist es manchmal sofort weg manchmal bleibt es aber auch länger dann geht er z.B. beim Auskuppeln auch einfach aus.

Diagnoseinterface habe ich da , dabei ist mir aufgefallen das die Pumpe egal in welchem Lastzustand immer bei 500upm bleibt. Ganz am Anfang meine ich mal 1000 gesehen zu haben. Das Ansteuern mit höherer Drehzahl per Software funktioniert wobei manchmal auch nur nach 2-3 mal hin und her schalten.

Pumpentreiber oder Pumpe oder doch beides bisschen kaputt?

Im normalen Betrieb hört sich die Pumpe für mich im vergleich zu zwei anderen Vialle Anlagen normal an.

Danke im Voraus und beste Grüße

 

Gestern und heute lief die Anlage dauerhaft richtig schlecht. Ruckeln ab 2500 unter etwas Last.
Beim umschalten auf LPG im standgas ging sie jedes Mal aus.

Hab gestern und heute nachdem sie so lief jedes Mal den eeprom reset gemach und danach lief sie sofort wieder perfekt.

Beste Grüße

 

Ich denke auch wenn ich Anfangs mit deiner Antwort nichts anfangen konnte das du mich auf den richtigen Weg geführt hast. Die LH2.4 muss sich auch dumm und dusselig geregelt haben.

Hab heute ne neue Lambdasonde eingebaut die mir scheinbar viel schneller sagen konnte was los ist.
Sobald der Wagen anfing zu ruckeln ging der Lambdawert fast auf 1V hoch... viel zu fett
Den Wagen irgendwie am leben gehalten das er sein Standgas halten konnte und geschaut was los ist.

Benzineinspritzdüsen arbeiten im Gasbetrieb, nach und nach abgezogen und problemlos ruckelfrei den Rest des Heimweges abgespult.

Kann mir jemand erklären wie genau die Abschaltung der Benzindüsen gesteuert wird?

 

Also vermutlich ein Problem vom Steuergerät.
Kann mir jemand sagen auf welchem Pin bzw. Kabel(farbe) das Viallesteuergerät das Signal zum Einspritzen an das Motorsteuergerät weiter gibt?
Könnte mir ne einfache Relaisschaltung basteln um das Signal zu unterbrechen. Ideal wäre natürlich ein Triggersignal von der Gasanlage aber alternativ mit manuellem Schalter im Innenraum. Der Volvo hat ne Fullgroup Einspritzung, steuert also alle Düsen über ein Kabel und dem ists scheinbar auch egal wenn die Benzindüsen abgesteckt sind, setzt keinen Fehlercode.

äh natürlich darf ich nicht zum Motorsteuergerät unterbrechen sondern nach Gassteuergerät- zu Benzindüsen

 

Super danke, mail ist raus

 

hab heute meine Relais erhalten und war voller Tatendrang mit abgezogenen Benzindüsen auf dem Weg in meine Halle als der Wagen plötzlich aus ging. Kein Ruckeln keine Vorwarnung. Hab mir das dann gespart die Relais da einzubauen.
Ich denke ich brauche ein neues Steuergerät.
Hat zufällig jemand ein LPE 4 Steuergerät?
Oder passendes Unterbrecherrelais oder vllt nen Tipp woher ich das bekomme?
Vialle onderbreekrelais 207195.0 vermute ich

Das Lpi Diagnosetool sagt mir folgendes :
Basissoftware 205903.0
Datum Software 12.04.1995
Lpe 202040.0
Kalibration 205009.1 (? ?)
Grundplatine 200030.0 (lpe 4)
Modulkarte 200031.0
Einspritzdüse Vialle 20 weiß
Anzahl der Zylinder 2

Hab meins nochmal zerlegt und evtl. was gefunden was so nicht aussehen soll

 

LPE 4 ist quasi nur der Typ der Gasanlage/Steuerung. Und mein Problem wie beschrieben das er während dem Gasbetrieb anfängt Benzin gleichzeitig einzuspritzen, dadurch unglaublich ruckelt. Hab das überbrückt vorallem auch für Probefahrten das ich die Benzindüsen abgezogen habe sobald er auf Gas lief. Tagelang konnte ich so fahren ohne Probleme. Gestern ging er mir so jedoch auch 1x aus.

in einem org.uk Forum konnte ich mittlerweile folgendes finden:
The system simply uses the signal for the petrol injectors to power the LPG injectors, while inhibiting petrol injection. Petrol injection is inhibited by a relay block, putting a pair of two petrol injectors in series with a 100 Ohm resistor. This relay is known to fail regularly and intermittently, especially the older versions, resulting in a simultanuous injection of LPG and petrol on two of four cylinders. Easy check: if the running problems occur while the engine is running on LPG, disconnect one of the petrol injector connectors. This should not affect the idle speed. If the speed drops and stabilizes again, petrol is injected together with LPG and the relay block is defective.

das ist genau mein Problem, wie schon anfänglich vermutet.
Ich will nur von meiner ursprünglichen Idee einer eigenen Relaisschaltung erstmal weg und das am besten passende Unterbrecherrelais kaufen.

 

weiter oben im Beitrag 9 habe ich von meinem Unterbrecherrelais Bilder hochgeladen. Das sieht leider ganz anders aus und ist komplett vergossen.
Theoretisch sollte jeder Emulator gehen denke ich, man muss ihn nur richtig anschließen (können)