Software Landi Renzo LCS2 Windows XP, Vista, 7

Ich sehe ganz simpel, der Actuator ist weit offen, aber Lambda ist mager. Also kommt nicht genug Gas aus dem Verdampfer, da muss wohl die Schraube für die Membran eingestellt werden?

 

Also, zuerst teile ich zwei Explosionszeichnungen: Die erste ist der SE81, ich hoffe, sie sind nützlich, so wie sie es für mich waren.
nun die fotos: in foto 5 habe ich das minimalregister um 2 umdrehungen herausgeschraubt, im vergleich zum zustand vor dem dichtungswechsel des Drosselklappengehäuses, jetzt haben sie keine Löcher mehr. In Foto 6 habe ich mehr oder weniger das Maximum des Aktuators aufgenommen und es versucht in corsa.poi habe ich das kanisterrohr abgeklemmt, weil der motor besser läuft: ist der lmabda dafür mager?
selbst bei benzin ist es mager: ich weiß nicht warum, vielleicht wechselst du die dichtungen, muss ich das motorsteuergerät kalibrieren?
oder muss ich das leerlauf- und stellregister gut einstellen, wie geht das genau?
Ich habe versucht, eine Minute lang auf 3500 U / min zu beschleunigen, aber der DEF änderte sich nicht und die VOLT des lmbda berührte 0,30.
Ich habe das ganze System überprüft und es ist in Ordnung, aber ich muss lernen, es einzustellen: Ich habe das V05-Tester-Handbuch, das ich teile.
das Geräusch und die Rauchfreiheit des Auspuffrohrs sind jedoch sauber: oder stimmt der Wert des lmbda bei 0-1 V?
Danke.

 

PS
Ich habe das Drosselklappengehäuse komplett zerlegt und gereinigt, ohne den Kraftstoffstand zu berühren, ich habe das AGR-Ventil zerlegt, indem ich es gereinigt habe. Wer das System hergestellt hat, hatte einen Block in den Luftfilterkasten an der Tür eingebaut, die den Eintritt von heißer und kalter Luft steuert, es auf halbem Weg verlassen.

 

2 PS
Ich habe die gesamte Abgasanlage gegen eine neue ausgetauscht, einschließlich des Katalysators und des LAMBDA

 

Zuerst muss Lambda auf Benzin ordentlich zwischen 100 und 800 mV pendeln. Vorher nicht mit dem Einstellen anfangen.

 

verstanden, überprüfen und Ihnen sagen, danke

 

dann bei kaltem auto und schlüssel gedreht ist das erste foto, auf dem zweiten foto eingeschaltet und auf benzin gedreht.
Wenn sie einen Gang eingelegt haben, leuchtet die Motorwarnleuchte manchmal auf und geht dann aus. Bei LPG geht sie nie an,
auch wenn der Vergaser ist dünn: Ich habe den Kopf von weißen Kerzen
danke

 

Wenn Lambda auf Benzin immer mager, entweder Falschluft oder Lambdasonde defekt. Die Lambdasonde arbeitet nicht, wenn kalt.

 

das Lambda habe ich im Mai 2021 gewechselt, und Falschluft, du meinst Bild 10 des Bildes: das Vakuumventil an das angeschlossen Drosselklappe und Kanister?Morgen werde ich alle Rohre überprüfen, die von der Drosselklappe und vom Ansaugkrümmer abgehen,auch das zweite Luftsystem.
Danke

 

Dazu kann ich nichts sagen, ich bin kein Fachmann für Autos.

 

Keine Sorge, wenn ich hier bin, werde ich die Nachforschungen anstellen und den Plan studieren, ich werde Sie wissen lassen, was ich finde, und dann zur Regelung gehen .... hoffe ich!
Danke

 

348 / 5.000

dann ist das Lambdasignal nach dem Aufheizen fest auf 0 VM, also habe ich den Händler auf Garantie kontaktiert, dann habe ich bestellt ein ODB 2, ich hoffe, mit den richtigen Funktionen, ich lasse den Link für diejenigen, die es brauchen.
Opel OBD II diagnostic connector pinout diagram @ pinoutguide.com.
und warten Sie mit den neuen Ergebnissen ..... danke für jetzt.
Hallo Mauro

 

Ich bin gespannt.
Gruß Martin

 

Hallo lieber Martin, diese Woche habe ich nach einem ODB und einer Lambdasonde gesucht, Ergebnis:
Das Lambda habe ich ohne Probleme gefunden, aber das ODB kann ich nicht finden, während ich suchte und suchte, Ich hatte einen Retro-Gedanken, der sich in meinem Kopf drehte: Wenn ich das Lambda, das ECU LCSA1, abtrenne, was sagt es mir?
Heute habe ich den Test gemacht, mit seltsamen Ergebnissen, die für mich offensichtlich sind, die ich vielleicht verstehen konnte.
Ich habe das Lambda-Signalkabel (Foto 1) abgezogen und alle Daten sind gut, plus der Aktuator ist auf der Standardhöhe positioniert, anstatt vollständig geöffnet (240).
Auf Foto 2 können Sie sehen, dass die ECU mir beim Geben keinen Fehler bezüglich des Fehlens des Datenkabels gibt immer die Spannung des Lambda bei 0,45 V. auf dem Foto 3 beim Beschleunigen, mit einem schönen runden Motor und die Spannung des Lambda, das sich bewegt und mir einen Fehler gibt (Foto 4).
dann schließe ich alles wieder an und in den Fotos 5 und 6 kehre ich zu den falschen Werten zurück, mit dem Lambda bei 0 V.
EIN DETAIL: Der Lambdastift war voller Öl, die kleine Dichtung, geschützt, es war alles Suppe (Foto 7,8).
dann meine überlegungen: jetzt markiert das steuergerät die spannung, da gibt es nicht mehr die streuung, sondern die Lambda (verbunden) ist weg (oder vielleicht nur der Pin, oder es ging kurz) Ich habe alles gereinigt, aber nichts, und die ECU, wenn ich das Lambda montiere, gibt es mir keinen Fehler (das ist seltsam, offensichtlich aus meiner Unwissenheit).
HIER IST DIE NEUE FOLGE!
danke mauro

 

Ich entschuldige mich für den Herrn in der Reflexion .... ein gelegentlicher Passant (eine verdächtige Person)

 

Entweder ist die Lambdasonde defekt oder falsch am Gas Ecu angeschlossen, Eingang und Ausgang vertauscht?

 

meinst du vom lambdastecker wo 2 kabel rauskommen oder vom steuergerät mach ich morgen bilder Danke

 

Das Gas ECU hat Lambdasignal Eingang und Ausgang, wenn am Eingang die Seite zum Motorsteuergerät und am Ausgang die Lambdasonde angeschlossen ist, wäre das falsch.

Da nützen mir auch keine Fotos, da ich die Pinbelegung der Gas Ecu nicht kenne.

 

Verstanden, ich habe den Schaltplan ... was ist mit dem Öl im Stecker?