Skoda Superb II Combi 1.8 TSI Prins DLM

Hi,

nun aber ausgehen soll/darf der Motor auch nicht, oder ??

Ich werd den Gastank ja nicht immer leer fahren sondern rechtzeitig nachtanken, aber falls es mal zeitlich nicht passt muss doch das Umschalten funktionieren.

Donnerstag bin ich bei meinem Umrüster - er wollte vorab schon mal kontakt zum Importeur aufnehmen......

Gruß

Veit

 

Hi Georg,

danke für die ganzen Info´s. Na ja ich werde den Tank nun noch einmal leer fahren und zusehen dass das Umschalten während der Fahrt passiert, z.B. auf meinem Weg zur Arbeit, das sind 43 Km BAB am Stück.

Zusätzlich, da ich ja eh beim Umrüster bin wegen der 1000er Inspektion, kann er ja mal gucken.

Auch zu prüfen ist die Zeit während welcher die Pumpen nachlaufen, ist bei mir länger als 3 Stunden, da ist die vermutung meines Umrüsters nicht falsch dass eben das Abkühlen des Motors im Sommer länger dauert und das STG die Zeit zum Nachspülen verlängert.

Mit dem Nutzvolumen bin ich eh nicht so ganz zufrieden, ist eben "nur" ein 67 Liter Tank (-20%) und somit bleiben 53 Liter abzgl. der Restmenge zum "verbrauchen".

@sz1979k:

Bei unserer Vialle klappt das, nachdem die Restmenge um 2% erhöht wurde, bestens. Egal ob im Stand oder während der Fahrt.


Gruß

Veit

 

Hallo,

also ich war gestern beim Umrüster - der Techniker leider nicht. Der war so spät (verspätet) dass ich weg musste, hatte noch nen weiteren Termin. Bis auf den Tankstutzen wurde nix gemacht.

Heute habe ich den Gastank wieder leergefahren, diesmal auf der Autobahn, ich habe vom Umschalten auf Benzin nix mitbekommen. Als ich dann mal auf den Umschalter guckte war die AAnlage schon im Benzinmodus. Nach dem anschließenden Tanken war die Anlage wieder auf Gas.

Ich beobachte und berichte weiter.......

Gruß

Veit

 

Hey @ all:

Also weiterhin läuft der hobel gut.

Ich habe nun 2000 Km auf Gas weg, 10,6 Liter im Schnitt auf 100 Km, bei zügiger Fahrweise.

Warm und Kaltstarts bisher super. Das Umschalten klappt gut, im Stand muss ich das bei gelegenheit noch erneut testen.

Das piepen des Umschalters habe ich bisher immer überhört, er piept ja, wie VIPP-GAser geschrieben hat, nur 3 mal und hört dann auf. Bei Musik und 200 Km/h ist das nicht zu hören.

Ich fahre und berichte weiter.......

Gruß

Veit

 

Sooo,

fast 4 Wochen nach meinem letzten Post hier mal wieder ein Update:

Ich habe seit Umrüstung knapp 4000 Km aus Gas weg - bisher wunderbares starten des Motors, egal ob kalt oder warm.

Eine komische erfahrung hatte ich allerdings: Ich stand Samstag morgen neben dem Auto. Der wagen stand in diesem moment 17 Stunden abgeschlossen vor der Garage. Plötzlich lief im Tank die Pumpe an, ohne das ich etwas getan hatte.

Ich habe daraufhin einen Termin bei meinem Umrüster gemacht und der Wagen wurde gecheckt. Von hinten bis vorne komplett abgesprüht und auf minileckagen untersucht, alles Dicht. Der Techniker vom Importeur hat sich sämtliche Werte und Signale am STG angesehen, sowohl vom Gas-STG als auch vom normalen STG ist alles OK. Kein Druckverlust im Gas-System. Letztendlich hat der Techniker noch Logfiles von der Anlage gezogen und an PRINS weitergeleitet. Ich warte noch auf das Ergebnis.

Ich selber habe, um mal zu testen ob das öfter passiert, ein digitales Diktiergerät in den Kofferraum auf den Tank gelegt und nach dem abstellen des Motors für 8,5 Stunden aufnehmen lassen. Die Pumpe lief nur 3 mal an, das letzte mal nach 4 Stunden.

Ich berichte weiter.

Gruß

Veit

 

Hi,

ja das ist normal, genauer noch, das muss sogar.

Der Motor ist warm und gibt die Wärme u.a. an die Einspritzpumpe ab. In der Pumpe ist Gas im flüssigen Zustand. Wenn nun die Pumpe zu warm wird dann bilden sich, bei stehendem Motor, Gasblasen die einen Motorstart verhindern/erschweren können.

Damit das nicht passiert pumpt die Pumpe im Gastank das kalte Gas nach vorn zur Einspritzpumpe, umspült und kühlt diese, und pumpt anschließend das warme Gas zurück zum Tank.

Das geschieht automatisch, innerhalb von 3 Stunden (lt. PRINS) - das ist bei mir der "Fehler" - auch nach 17 Stunden lief die Pumpe. Ich hatte bisher aber nie probleme mit der Batterie obwohl der Wagen regelmäßig 4-5 Tage steht. Ebenso habe ich in keinem Steuergerät vom Auto einen Fehler wegen Unterspannung gehabt.

Gruß

Veit

 

Hi Burkhard,

ist ja Temperaturabhängig, und wenn der Motor kalt ist bleibt die Pumpe auch aus.

Gruß

Veit

 

Hallöchen,

nach den ersten 10.000 Km kann ich bisher, bis auf einen kleinen fauxpas, nur positiv berichten.

Der fauxpas geschah nach 10 Tagen standzeit, da brauchte ich 2 Startversuche, sonst immer nur einen. Motorlauf immer gut, Verbrauch im schnitt 10,40 Liter.

Umschalten bei leerem Tank problemlos, was da beim ersten leerfahren passierte konnte mir niemand sagen.

Die LPG-Menge, die ich tanken kann, wenn der LPG-Tank vollkommen leeer ist (umgeschaltet auf Benzin) hat sich im laufe der 4 Monate von 47,89 Liter auf 53,60 Liter gesteigert. Ich kann es mir so nicht erklären, aber es wurde nichts an Hard/Software geändert.

Das nachlaufen der Pumpe ist unverändert, bei niedrigen Temperaturen seltener, bei hohen eben häufiger. Probleme mit der Batterie hat es bisher nicht gegeben.

Ich schaue ab und zu auch mal in meine Steuergeräte rein, keine Fehlercodes abgelegt, also alles I.O.

Tja, was soll ich noch erwähnen ?

Gruß

Veit

 

Hallo,

jetzt habe ich auch mal was negatives zu Berichten:

Ich bin gestern von der Arbeit losgefahren und nach 100m hatte der Motor keine Leistung mehr, lief unrund und die MKL / EPC-Lampe(n) waren an.

Habe den Motor abgestellt und bei SKODA (Mobilitätsgarantie) angerufen, der Wagen wurde in die Werkstatt geschleppt.

Habe soeben von der Werkstatt die Info bekommen dass eine Zündkerze weggebrannt/weggeschmolzen ist und die entsprechende Zündspule direkt mit ins Nirvana genommen hat. Das ganze auf Zylinder 1. Kompression wurde grprüft und ist I.O.

Die Werkstatt meinte es könnte an der Kerze gelegen haben, es wäre aber auch möglich dass die Gasanlage zu mager ist/war und deshalb die Kerze sich verabschiedet hat.

Die Anlage ist ja eine DLM 2.0, die orientiert sich doch an den Daten des NSG über CAN, oder ?? Kann die zu Mager oder zu Fett laufen ??

Gruß

Veit

 

Hier mal ein Bild der defekten Zündkerze.

Gruß

Veit