Skoda Superb auf Autogas umrüsten

Nicht wirklich. Man kann Glück haben oder eben nicht. Ich würde die Wahrscheinlichkeit für "nicht" höher einschätzen. Wenn dann mit einer Prins DI. Da muss man aber schauen ob es die überhaupt für den Wagen gibt.

 

Na ja, nicht ganz richtig was er da schreibt.
Beispiel: er erwähnt das bei den "klassischen" Gasanlagen für Direkteinspritzer (z.B. Prins DI) zusätzlich Benzin zum Gas verbraucht wird.
Das ist nur zum Teil richtig, denn klar ist das man Benzin braucht. Zum Starten und um die Benzindüsen vor der Zerstörung zu bewahren. Aber man braucht es nicht zusätzlich sondern anstatt. Denn während Benzin eingespritzt wird, wird kein Gas verbraucht. Der Gasverbrauch ist niedriger.

Das Problem ist weniger die Gasanlage als vielmehr der Motor.

Bei den "klassischen" Gasanlagen die das Gas durch ihre eigenen Einspritzdüsen direkt vor die Einlaßventile spritzen ist nur darauf zu achten ob die Ventilsitzringe gasfest sind. Wenn nicht dann additiviert man zusätzlich. Eine völlig normale und zu empfehlende Vorgehensweise bei allen "klassischen" Gasanlagen.

Bei den speziellen Gasanlagen für Direkteinspritzer (z.B. Prins DLM) wird das Gas durch die Benzinanlage (Hochdruckpumpe und Benzineinspritzdüsen) gepumpt. Somit muß nicht nur zusätzlich zu den Ventilsitzringen darauf geachtet werden das sie gasfest sind sondern auch noch die Benzinanlage (Pumpe, Düsen, Dichtungen) ausreichend gasfest sind.
Bei den Ventilsitzringen kann man sie gegen gasfeste austauschen aber bei den Hochdruckpumpe und Benzindüsen ist das nicht so einfach möglich. Da kann man nur hoffen das sie länger als 60.000 km halten (was leider aus Erfahrung von Umrüstern nicht der Fall ist). Additivieren ist auch nicht möglilh denn niemand kann dir garantieren ob die Benzinanlagenteile das in den Gasstrom zugeführte Additiv auch vertragen. Teilweise wird vom Gasanlagenhersteller eine spezielle Umrüstung der Hochdruckpumpe vorgeschreiben. Dann aber kann man diese Pumpe bei keiner normalen Fachwerkstatt mehr reparieren/austauschen lassen.

Vergiß die Direkteinspritzer-Gasanlagen wie z.b. die DLM (o.ä.). Sie haben zu viele Nachteile. Einer davon ist die Tatsache das viel zu wenige sich damit auskennen bzw. geschult sind oder sie überhaupt einbauen wollen. Bei Problemen hast du wenig Auswahl an Umrüstern.

Die "klassische" Gasanlage für Direkteinspritzer (Prins DI, BRC Sequent SDI, Landirenzo Omegas plus) hat den Vorteil das man nicht gasfeste Motoren durch zusätzliche sequentielle Additivierung auch noch standfest machen kann und nebenbei wird die konstruktiv bedingte Verkokung der Einlaßventile von Direkteinspritzermotoren verhindert. Durch den geringen Benzinverbrauch ist gewährleistet das die serienmäßige Benzinanlage keinen Schaden nimmt, der Motor gekühlt und die Auslassventilsitzringe vor Verschleiß geschützt werden und jede Fachwerkstatt damit klar kommt und Serien-Ersatzteile auf Lager hat.
Diese Sicherheit sollte jedem ein paar Spritzer Benzin wert sein. Auf das der Motor lange leben möge.

 

Hi,

hab mich "drüben" etwas umständlich ausgedrückt aber ich meine ja das gleiche, oder war es das selbe ??!! Klar gibt es keinen Mischbetrieb mit Benzin und Gas gelichzeitig, sondern eben nur Gas - Benzin - Gas im wechsel alle XX takte.

Ich bin bisher, wie in meinem Thread über die DLM in meinem Superb, zufrieden mit der Anlage.

Gruß

Veit