Skoda Octavia umrüsten

Jo, und die Düsenfrage ist auch nach wie vor nicht wirklich geklärt :-)

 

Düsenfrage?

 

Jedes Bauteil das mit Gas unter Druck beaufschlagt wird, muss eine entsprechende 67r -01... Prüfnummer tragen (Schläuche, Tank, Füllanschluss, Düsen etc)
Die Prüfung dahingehend kann nur der Hersteller veranlassen. Wie wird nun bei den flüssig einspritzenden Anlagen das Gas eingespritzt? Richtig, mittels der Benzindüsen. Meinst du Bosch oder wer auch immer lässt die auf Gasbetrieb hin prüfen und übernimmt damit die Garantie?
Mach mal deine Motorhaube auf und poste die Prüfnummer deiner Düsen.......dieses Problem haben aber einige anderen Hersteller auch.
Nun wird der eine oder andere wieder kommen mit beruhigenden Worten....nur was Handfestes hat noch keiner auf den Tisch gelegt, leider.

 

wobei ich eher gehört habe, das der 1,4 viel mehr Problem (ge)macht (hat) als der 1,8 TSI. Wenn es diesen im Golf & Variant gegeben hätte, hätte ich ihn genommen. (lieber noch den 2,0 TSI). Es kann sein das der jeweilige Händler sein Produkt empfiehlt, jedoch habe ich mich von der VSI DI überzeugen lassen, da problemlos. Der einzige Nachteil ist der Benzinverbrauch von 0,5-0,7 Liter/ 100 km. Bei ca 500 € Preisvorteil ist das ne Rechenübung. Mich nervt es mehr wenn das Auto nicht 1a läuft. Permanentes 3x Starten bis er läuft, unruhiger Leerlauf, mit Halbgas Starten etc. ist für mich unausgegoren und Bastelbude.

Zum Einbau selber.(VSI DI) Armin meint ist wie Lego, da alles vorgegeben mit bebildeter Anleitung. Wer das nicht hinbekommt, Finger weg. Die muss nicht mal eingestellt werden, also Plug and Drive...

 

und HJG, hast du dich jetzt entschieden was du einbauen wirst?

Gruß ...deno...

 

weglassen, wenn der Motor gasfest ist. In Deinem Fall ist er gasfest und das Additiv ist sicherlich nicht toll für die Einspritzdüsen.
Wenn Dein Umrüster bei einer DI mit gasfestem Motor Valve care verbauen will, würde ich erst mal einen vernünftigen Umrüster suchen bevor es an die Anlage geht.
Die guten Umrüster bauen dir überigens die Anlage ein die Du willst.
Ich würde aber schon auf die Tip hier hören.
Schmeiß mal die Suche an und suche

a) Probleme mit der Vialle
b) Probleme mit der Prins.

Danach würde ich eine Entscheidung treffen und umrüsten.
Bitte nicht die Wirtschaftlichkeitsberechnung vergessen, weil so ein TSI ja auch nur 6-8 Liter nimmt.

 

Da solltest du auf Prins hören, wenn die schreiben DI-Motoren und Valve-Care geht nicht zusammen. Daraus folgernd solltest du deinen eventuellen Prins-Umrüster hinterfragen. Wenn er solche Aussagen tätigt, hätte er sich für mich bereits disqualifiziert.

"Auf die Schnauze" fallen kannst du mit beiden Anlagen. Bei der Prins kann es dann aber eigentlich nur mit einer schlechten Einbauqualität zusammenhängen. Diese kannst du ausschließen mit dem richtigen Umrüster. Bei der Vialle kann der beste Umrüster nichts machen, wenn das Produkt, sagen wir mal suboptimal ist.

Von der grundlegenden Idee finde ich die Vialle auch klasse, leider ist die praktischen Ausführung noch nicht so dolle. Das sieht man auch daran, dass Prins mit der Direct Liqui Max den selben Weg geht wie Vialle. Nur leider scheint das doch nicht so ohne weiteres machbar zu sein. Prins hat die DLM vor ca. 2 jahren angekündigt, aber wirklich ins rollen gekommen ist die DLM nicht.

Gruß ...deno...

 

Moin Moin,

wir haben 3 Oktavia´s mit PrinsVsi Di umgerüstet ohne Zusatzadditive kannst gerne Bilder sehen bis Dato sind die Kunden sehr zufrieden.

MfG

 

Servus,

ich habe eine O2Kombi Baujahr 2011 1.8 TSI MKb CDAB.

Meiner wurde im Januar mit einer LPDi von Vialle umgerüstet, Anfangs hatte ich Startprobleme, welche aber nur komplett behoben sind.

Vialle hat da nachgebessert, mit meinem gefährlichen Halbwissen würde ich sagen eine stärkere Pumpe wurde in den Tank gebaut.

Benzin brauchst Du keines, kannst aber jederzeit umschalten wie es beliebt.
Da die meisten Skoda, VW, Audi-Motoren gasfest sind brauchste auch kein Additiv.

Ich habe im November lange überlegt und für und wieder , Prins oder Vialle abgewogen.

Nachdem ich Anfangs etwas Problem hatte, aber super von meinen Umrüster betreut wurde, kann ich nur sagen die Entscheidung für Vialle war richtig.
Bin sehr zufrieden mit der Anlage nun auch ca. 10000 km damit gefahren.
Und soviel ich weiss, läuft Vialle bei den 1.4 super, besonders wenn Du keinen Motor mit einem neueren MKB hast, was bei Dir der Fall sein sollte.

Die Pumpe im Gastank ist vor dem Starten gut zuhören, ich habe mir aber einen doppelten Ladeboden gebaut und etwas isoliert.
Während der fahrt nimmt man eigentlich kaum etwas von der Pumpe war.

Aber wie Du schon festgestellt hast, ist das hier ein Glaubenskrieg.

Interessant ist nur, daß wohl auch andere Anbieter als Vialle mit Direkteinspritzer-Anlagen in den Startlöchern stehen, das Patent aber bei Vialle liegt.
Nur weil die Anbieter sich nicht einigen können, bietet ausschließlich VIalle Direkteinsprizung an.

 

Hallo zusammen,
den Äußerungen von Gurnison kann ich nur zustimmen.
In den letzten Monaten habe ich mich mit einigen Vialle Fahrern ausgetauscht und kann dies bestätigen, Vialle hat permanend nachgebessert und
tut viel dafür, seine Kunden zufrieden zu stellen. Mein 1.8 TFSI läuft sehr gut auf GAS, die anfänglichen Startschwierigkeiten konnten zwischenzeitlich b
ehoben werden. Bin froh, dass ich mich für die Vialle LPDi Anlage entschieden habe.
Viele Grüße
Kemdi

 

Richtig.

Geuß ...deno...

 

Jupp, Vialle hat die Patente.
Eigentlich stellt sich die Frage, ob HJG die neue Direkteinspritzer-Technik mit der Vialle weiter nutzen möchte oder mit der Verdampferanlage von Prins einfach auf Gas fahren und die moderene Motortechnik umgehen ....
Ich hatte mich damals auch die Frage gestellt und hab mich für neuere Technik entschieden.

Zu den 1,4er TFSI - mein Umrüster hat nun schon einige 1,4er umgerüstet und die laufen nun Problemlos und zuverlässig.

Gruß Henne