Skoda Octavia RS 2,0 TFSI Vialle LPdi oder ICOM JTG HP

So habe das gute Stück Heute abgegeben.

 

Da bin ich wieder.
Der Umbau hat etwas länger gedauert.
Heute nach 2Wochen abgeholt und immer noch falsche Tank drin, muss nochmal hin
Umbau sieht sehr sauber aus. Bilder Folgen
Beim fahren, erstmal nur in der Stadt, merkt man überhaupt kein unterschied.
Was aber, gegenüber ICOM, sofort auffällt die Anlage schaltet sofort zwischen GAS und Bensin.
ICOM hatte immer 55 Sec oder sowas benötigt.
Finde ich praktisch, besonders falls man an der Ampel durchstarten möchte (mal nicht sparen)
Sonst kann ich noch nicht viel berichten habe erst 5km auf LPG.

 

Ist schon richtig. Ich hatte zuvor die ICOM JTG in Infiniti gehabt.
Die HP habe ich mich zum einen nicht getraut einzubauen.
Zum anderen hier in bereich von Karlsruhe habe ich niemanden gefunden der HP Umrüsten will/kann.

 

So habe immer noch keine Bilder komme einfach nicht dazu.

Zu den Erfahrungen:
Habe mittlerweile 500 KM drauf. Paar Kleinigkeiten sind mir negative aufgefallen.
1. Die Tankanzeige ist VOLL Digital. Zeigt solange voll bis der Gas ausgeht. Also genau muss die nicht sein aber wenigstens, dass ich weiß ob ich die nächsten 50KM oder so schaffe. Das sollte dann gemacht werden, wenn der Tank getauscht wird also in 500KM.

2. Der Motor ist mir schon 4 mal einfach abgestorben. Angelassen lief auf Benzin und in Anfahrmoment kam die erste Umschaltung auf Gas. Das Auto hat gezittert und ich stand, wie ein Anfänger mit einem abgewürgten Motor, mitten auf der Kreuzung Peinlich Peinlich und das mit einem RS.
Ist aber nicht so wild, wenn man es weißt, einfach etwas mehr Gas geben bis die Anlage umgeschaltet ist. Nach dem die Umschaltung erfolgt ist, läuft der normal keine Anfahrtsprobleme.

3. Sobald Außentemperatur über 30° (so wie letzte paar Tage) hat das auch massive Leistungseinbußen. Der Turbo Effekt, der ca zwischen 3 und 3,5K kommt ist erst ab 4-4,5 spürbar. Das Phänomen ist mir bereits von meinem 3000GT bekant. Der hatte bei Temperaturen von über 30° auch kein Lust mehr gehabt.
Schaltet man den Skoda aber auf Benzin, dann hat er Plötzlich (also auf Knopfdruck) sofort wider die normale Leistung.
Das es so ist, war für mich keine Überraschung der Motor wird einfach zu einen Sauger beim Gas und da fehlt ein wenig die Kühlung die durch FSI kommt.
Ist nicht würklich störend, zumal man auf Gas sparen und nicht heizen will

 

Bitte nicht falsch verstehen ich bin mit der Anlage wesentlich zufriedener als mit ICOM zuvor.

Der Leistungsverlust ist aber eindeutig. Bei 3,5K LPG aus und man wird in Sitz reingedrückt.
Da es offensichtlich nur bei mir so ist, werde ich den Umrüstet drauf ansprechen.

240 PS traue ich mich nicht ^^ Kenne leider Golfs, die das Vergnügen nur sehr kurz hatten.
Und in Inet findet man auch Skoda berichte.

PCV FIX? Kann man es essen?
Was ist es? Wo kriegt man es? Was soll es bringen? Was kostet es?

 

So ein kleiner Update:

Zu dem Leistungsverlust:
Gestern bei 39° nach Stuttgart unterwegs gewesen. Keine Einbussen das Auto hat gezogen wie immer kein unterscheid zwischen GAS und Benzin.
Heute bei 32° keine Probleme. Irgend wie ist es merkwürdig. Ich glaub ich sollte mal Kerzen und sämtliche Filter tauschen. sind bereits 60K drauf und ob der Vorbesitzer was dran gemacht hat bezweifle ich sehr.

Zu den Abwürgen des Motors: es hört sich schlimmer an als es ist. Habe jetzt genau drauf geachtet. Es zickt nur dann, wenn das Auto länge stand (1 Nacht oder so) und dann nur bei den ersten Umschaltung (es schaltet ja immer wieder auf Benzin). Obwohl in den letzten 2 Wochen ist der RS kein einziges mal ausgegangen. Entweder habe ich mich dran gewöhnt oder das Steuergerät

Zu Thema ICOM. Ich hatte meine Erfahrungen mit ICOM und diese möchte ich nicht nochmal machen.
Es hat echt lange gedauert bis das Auto endlich vernünftig lief. Es werden einfach billigst Teile verwenden.
Und nicht nur bei der Pumpe gespart.
Meine Erfahrung mit ICOM:
1. Erste 5000KM müssen sich die Ventile der Einspritzung einschlagen solange läuft der Motor wie ein Diesel hat kaum Leistung. Es ist NORMAL
2. Steuergerät (der wirklich nichts drin hat, ist ja nur ein schalt gerät) nach nur 500KM kaputt. Kaltelötstelle sieht Inet ist voll NORMAL
3. Anspringen??? Fehlanzeige! Ich musste jeden Morgen 3-5 mal orgeln bis die Kiste an war. Natürlich war nach wenigen Wochen Akku hin. Ist halt so

In großen und ganzen lief die Kiste bis auf das Anspringen erst nach einen Halbenjahr und Wahrscheinlich 10 besuchen beim Umrüster (Der tut mir erlicht leit).
Ich habe gehofft das bei der HP es besser wird, da doch so viele originale Fahrzeugteile verwendet werden. Aber wenn ich es so lese, scheint nicht der Fall zu sein.

Ich bin bis jetzt mit der Wahl der Anlage sehr zufrieden.

 

Das grösste Problem bei dem Infiniti war: überhaupt einen Ümrüster zu finden der sich bereit erklärt eine GAS Anlage einzubauen. Ich war bestimmt bei duzend Ümrüster, die haben den Motor angeguckt und sofort abgellen.
Zitat: "Bis ich den Umgerüstet habe, schaffe ich bestimmt drei einfache Fahrzeuge."

Kleine Auflistung zu Thema Infiniti:
-Auch wenn ein Ümrüster sagt es ist kein Problem und der würde es einbauen, heißt es noch lange nicht, dass er es macht.
-Bei dem FX35 wurde dringend von einer Verdampfer Anlage abgeraten. Ich habe einige berichte gelesen bei dem der Motor nicht mal 15K geschafft hat.
-Mir persönlich wurde allgemein immer von LPG abgeraten.
-Nach lange suche habe ich keine berichte über Motorschäden mit ICOM Anlagen gesehen.
-Der Motor lief zwar aber die Anlage hat mich zum warnsinn getrieben.
-Ich hatte eine Sequentielle Flushloop nachgerüstet mit einzel Einspritzdüsen, wegen der Einzelansaugbrücke kann man leide nicht hinter der Drosselklappe Flush einbauen.
-Naja nach langen 5000KM lief das Auto etlich. Bis auch das starten war alles einwandfrei. Und nach weiteren 2000KM musste EINE Golffahrerin den tollen Ininiti ins Jenseits befördern. (Nur fordere Stoßstange und die Anbauteile Scheinwerfer und co. haben bei den Auto einen Schaden von 26K verursacht) Was das für Preise sind ist mir schleierhaft. Aber es ist eine andere Geschichte.

Also zusammen gefasst. 8000Km habe ich mit GAS geschafft und 5000 davon waren grauenvoll. Somit keine aussage über die Langlebigkeit und co.
Allgemein zu Infiniti -> Ich würde nicht nochmal kaufen. Man kriegt für das Auto nichts. Jede Kleinigkeit muss in Hamburg oder Frankfurt bestellt werden.

 

Wolle mich wider mal Melden.
Habe mittlerweile den neuen Tank bekommen und gleichzeitig über das absterben des Motors beklagt.
Der Umrüstet hat die Temperatur bei der LPG anschaltet auf 40° erhöht und seit dem ist er kein einziges mal abgestorben.
Also ein Problem weniger. Natürlich wurde auch die Anzeige repariert. Jetzt weiß ich wenigstens ungefähr wann ich tanken muss ^^
Das Problem mit dem Leistungsverlust bei 30° ist seit den Tank wechsel nicht mehr aufgetreten.
Habe mittlerweile weitere 3000KM drauf und ohne jegliche Beschwerden.