Skoda Octavia RS 2,0 TFSI Vialle LPdi oder ICOM JTG HP

Ich hatte kein Problem damit, "Versuchskaninchen" zu spielen, zumal die Probleme der Anlage mit der neuen Generation der JTG HP behoben worden sein sollten (ist diese Formulierung verständlich?). Das hatte mir mein Umrüster hoch und heilig zugesagt und hier im Forum ist diese Aussage ja auch getroffen worden (von wem anders).

 

Sind wir nicht alle irgendwo Versuchskanninchen der Automobil Industrie.
Sicher möchte man ein System ohne Fehler und Kinderkrankheiten haben.
Nur meiner Meinung ist es ein ein unmögliches , wenn ein Direkteinspritzer in einen Saugrohreinbläser
umzubauen.

Obwohl die Einbläser zweifelsfrei Funktionieren.

 

Wie gesagt: Ich hab ja kein Problem damit "Versuchskaninchen" zu spielen.

Aber:
Ein Problem, welches seit Monaten/Jahren bekannt ist, ist keine Kinderkrankheit mehr. Schon gar nicht, wenn eine neue Generation/Facelift auf den Markt geworfen wird, mit dem ein Problem behoben werden soll und es hat gar nichts gebracht. Bevor man ein Update auf den Kunden loslässt, testet man doch, ob die bisherigen Probleme behoben sind. Evtl treten neue auf, aber das ist ein anderes Thema.

 

In diesem Punkt kann ich dir nur zu 100% Zustimmen.
Das die Ihr Pumpenproblem über Jahre nicht in den Griff bekommen haben ist sehr peinlich.

 

Stimmt. Ein Pumpenproblem gibt/gab es ja auch mal. Das meinte ich jetzt noch gar nicht mal. Ich meinte sogar nur das Startverhalten im warmen Zustand bei der HP. Dafür brauche ich keine Langzeittests, wie es bei den Pumpen nötig wäre. Das Startverhalten kann man bereits nach wenigen Stunden ermitteln. Und da kann man doch sehen, ob eine Besserung eingetreten ist oder nicht. Und wenn ich, versuche ich es weiterhin über Software erstmal. Nur irgendwann ist man doch mal an dem Punkt, wo man feststellt, dass man evtl das Konzept der Kraftstoffzuführung Hardwareseitig anpassen muss.

 

Immer nach der Aussage

" Egal was, ich war´s nicht"

Ich habe mittlerweile 4 Walbro Pumpen geöffnet ( meine und von 3 Mitgliedern hier)
Da mich Interessiert hat was an den Pumpen kaputt ging.

Und alle die ich geöffnet habe hatten das gleiche Problem , der Strömungsring um das Schaufelrad ist
ist einseitig offen , zudem noch an seine Position geklebt.
Dieser Kleber löst sich früher oder später und dieser Ring dreht sich und verklemmt so das Schaufelrad.
So zumindest bei den 4 von mir geöffneten Walbro Pumpen.

Kann natürlich sein das dieser Fehler NUR bei denen von mir geöffneten Pumpen aufgetreten ist

Es gibt auch noch andere Umrüster die fest behaupten das von Ihren Umbauten noch nie eine Pumpe
kaputt gegangen wäre. Ergo müsse es vom schlechten Umbau anderer Umrüster kommen das die ICOM Pumpen
nicht lange halten.

Ein Umrüster muss sicher so Argumentieren, glauben muss ich es nicht.

Walbro Pumpe geöffnet.

Gruß Eddy

 

Hallo..
Oder anderes Auto kaufen. mfG Rohwi

 

Hast du ein Glück, dass es bei dir möglich ist. Glückwunsch. Jetzt hoffen wir mal, dass der Umrüster auch gute Arbeit macht.

 

Wo läßt du denn die Prins VSI DI einbauen?
Was soll die kosten?
Dass die ICOM-Pumpen keine Probleme machen, ist eine Lüge.
Mein Problemwagen BMW 735 i (8-Zylinder) steht grad unten und bläßt Gas in die Luft, ich wechsel morgen früh die Pumpe.
48000km hat sie gehalten, mit 35€ (Pumpe bei ebay) sind die Kosten für den Pumpenwechsel aber überschaubar.
Die Kosten von 3000€ für den Einbau für 8 Zylinder waren auch zu verschmerzen.