Skoda Fabian 1.4 16 V Baujahr 2003 75 PS; gibt es eine Anlage nach ECE-R 115

Schön unsichtbar verbaut. Armin würde sagen in OEM Qualität

 

Läuft ja gut.

 

Sag mal ist die Leitung vom Absperrventil zum Verdampfer nicht etwas lang?

 

Alles gut. Habe nur noch nie gesehen das man die Leitung so lange macht. Dachte da gibt es auch irgendwie eine Regel zu von wegen 20cm oder so. Aber ja um das bisschen was da in der Leitung ist würde ich mir auch keinen großen Kopf machen.

 

Ich habe von Armin gelernt ( bitte verbessert mich wenn ich falsch liege ) das es wichtig ist das die Schläuche zwischen Eingasung und Injektor nicht länger sein sollten als 20 cm was ja auch logisch ist, denn die Benzindüsen sitzen ja auch weit vorne am Ansaugtrakt um beste Effektivität zu gewährleisten.

 

Möglichst kurz ist immer gut, und 20cm ist ja schon ordentlich- da kommt man seltenst drüber. Aber manchmal gehts halt einfach nicht anders und man stellt keine Probleme fest des das eigentlich nie Problemmotoren sind.
Das ist so ein "Detail" ( wie die gleiche Schlauchlänge) an dem Schlaumeier rumnörgeln, die mal ein, zwei Autos umgerüstet haben, aber nie wirklich harte Nüsse zu lösen hatten. Da kann man halt schön meckern und keiner von denen weiß wirklich ob das was ausmacht - tut´s nicht :-)
Schöner aussehen tuts...OK, aber letztendlich muss das gut laufen.
Bei meinem T4 mit Gruppeneinspritzung hängen die Düsen an der Spritzwand, dann 20cm Schläuche und einfach oben in die Saugrohre gebohrt....läuft. Nur für einen schöneren Leerlauf hab ich noch Inliner reingezogen - somit praktisch jetzt 35cm Schlauchlänge :-)
Einen n62 bekommst mit 15cm hin, aber mit 5cm läuft der anders :-) Der Laie merkt das kaum, aber ich kanns vorführen.

Der Unterschied zum Benzin ist, das das bei zu weitem Weg im Ansaug wieder kondensieren kann und dann die Tröpfchen bescheiden verbrennen. Gas - schöner kannst einen Kraftstoff nicht bereitstellen :-) Daher ist flüssig Einspritzung auch immer irgendwie - Quatsch.

 

Es hängt aber nicht immer vom Motor ab sondern auch wieviel der Umbauer auf dem Kasten hat und Erfarhung. Am Beispiel von meinem Motor habe ich schon unterschiedliche Umbauten gesehen von "langen" Schläuchen bis ( so kurze wie bei meinem habe ich noch nicht gefunden ) bis zu kurzen. Je nachdem wo der Umbauer die Düsen hin gesetzt hat. Das gilt auch für andere Motoren wenn man sich mal im Netz auf die Suche nach Bildern zu dem jeweiligen Motor macht findet man sehr verschiedene Umbauten von kurzen bis langen Leitungen. Ich denke das hängt auch davon ab wie das der Umbauer auch selber sieht und ob er der Meinung ist das länger auch nicht schlechter sein muss. Mit längeren Leitungen hat man eben meist mehr Freiheit die Injektoren an eine bessere Position zu setzen...schlicht einfacher. Daran erkennt man dann auch einen guten Erfahrenen von einem Murkser Umbauer.
Man sieht das sozusagen die Injektoren fast an der gleichen Position sind aber die Schläuche der Eingasung unterschiedlich !

 

Einen sehr, sehr großen, wichtigen Einfluss hat der Sitz, bzw Winkel der Gasnippelchen :-)

 

Genau das meine ich. Der eine meint das das nicht so wichtig ist der andere weiß das es wichtig ist. Und schon gibt es eine ganz andere Eingasung. Je näher man an den Benzindüsen ist, desto besser würde ich mal sagen, denn der Hersteller hat die ja auch berechnet wo die am effektivsten arbeiten können.