Skoda Fabia 1.6l, 105 PS und Bj. 2010

Also meine Frau fährt den Roomster 1,6 105 PS mit einer Prins Vsi seit 2007 und 110000 km. Probleme sind eher gering. Mal Kaltlaufprobleme bei bestimmten Außentemperaturen. Ist aber Gasunabhänig.Der läuft mit jeder Verdampferanlage. Man sollte vorher auf den MKB schauen. Der MKB BTS soll etwas kritisch auf Gas sein, hat unser Roomster aber nicht. Was nervt ist die kurze Übersetzung . Der dreht bei 140 km/h 4000 rpm im 5. Gang. Also für Autobahn erher suboptimal. Sonst nimmt der so 8,5 bis 9 Liter LPG.

 

1.4er und 1.6er sind zumindest im Polo gleich übersetzt. Der Durchzug kommt eben vom mehr an Hubraum, allerdings ist das Leistungsmaximum immernoch höher als beim 1.4er (59kw @5000 u/min vs. 77kW @5600 u/min). Daher auch die gleiche Übersetzung.

Für längere schnelle Autobahnetappen sind die kleinen Benziner eigentlich alle nix. Allerdings säuft auch der kleine TSI Richtung Volllast wie nen Loch, da ist der 1,6er immernoch sparsamer.

Fahre selbst den 1.6er im Polo auf LPG, inzwischen 127.000 km.

 

Der BTS Zylinderkopf soll nicht ganz so gasfest sein, das man ggf eine elektronische Additivierung in Erwägung ziehen sollte. Der BTS wird sowohl in Polen als auch in Mexiko gebaut. Der Mexiko Kopf soll wohl manchmal Probleme machen. Für Stadt und Land ist die Übersetztung o.k. Für die AB wäre ein 6. Gang ganz gut. Oder die Automatik, die hat nen langen 6. Gang. Bei 160 km/h saufen der Roomster und mein 550 gleich viel Lpg . Wenn die Gasanlage korrekt verbaut und eingestellt ist macht der BTS wohl auch wenig Ärger.

 

Laut Armin hält auch der BTS. Sollte hat nicht ständig Vmax fahren. Gibt es den 1.6 Überhaupt noch im Fabia 2?

 

Das mit den Mexiköpfen kenne ich eigentlich nur für den BSE (1.6, 75kW, ganz anderer Kopf (8V!), im Golf verbaut). Ich habe auch keien addivierung drin, und ich kenne auch eininge andere die den Motor auf LPG bisher problemlos fahren. Teileinspritzung von Benzin bringt dir da nichts, die "Dosis" an Additiven ist dann eh viel zu gering.

Die Listen mit der Gashaltbarkeit entstehen i.d.R. aus Erfahrungen. Freigaben des Herstellers gibts eigentlich nie (denn der müßte dann ja ggf. auch die Gewährleistung für einen Schaden übernehmen. Ausserdem ist ne Umrüstung auch nen ordentlicher Eingriff in die Gemischaufbereitung, und wenn da gepfuscht wird gehts schnell daneben, da kann der Fahrzeughersteller ja nicht für garantieren).

 

Stimmt ich meine auch BSE. Der Roomi von uns hat 16V. Welcher MKB kann ich erst morgen sagen

 

Tsi ist Direkteinspritzer . Meine Meinung Finger weg. Der Dreizylinder wird auch nicht empfohlen. Nimm den 1,4 oder den 1,6....

 

Ich habe gerade einen Roomster mit LPG (16v 77kw Bj 2009) im Auge, der allerdings bereits 170k auf der Uhr hat. Daher wollte ich mal nachfragen, ob hier jemand seinen schon jenseits der 200.000km bewegt und was da so für Probleme aufgetaucht sind!?

Danke schonmal!

Gibt leider insgesamt sehr wenig zu lesen zu dem Motor mit Gas und ein Bericht mit 'seit 40000 läuft er super' ist echt keine Hilfe bzgl Laufleistung

 

Tja, in deinem Fall würde ich mal zu Renault gehen und mich über Elektroautos informieren. Wenn Du tatsächlich sowie Stadt fährst wird es nichts besseres geben. Warum Renault? Ich würde meinen Wagen deshalb da kaufen weil die Batterie nicht meine ist, sollte die defekt werden, tauscht Renault die aus. Diese Kosten kann man also monatlich verteilen. Der Tausch der Akkus im E-Smart soll 18.000 € kosten, obs stimmt kann ich nicht genau sagen, hat mir ein Smartfahrer mal so berichtet.

 

Hallo,
bei LPG-Fahrzeugen noch wichtiger die Frage warum will der Vorbesitzer sein Fahrzeug abgeben, gibt es eine glaubwürdige Erklärungen oder steht der bei irgendeinem Gebrauchtwagenhändler rum?
Vor allem die Frage wie lange ist die Umrüstung her? Ist die noch nicht all zulange her dann ist das meist ein Hinweis auf eine schlecht gelaufene Umrüstung.
Und was auch die meisten Profis hier immer wieder sagen wenn der auf Gas oder sonst nicht wirklich rund läuft dann Finger weg, gerade wenn es angeblich nur kleine Probleme sind. In dem Fall soll der Verkäufer die dann doch einfach in Ordnung bringen.

Viele Grüße vom Panther

 

Im Golf 4 gabs den Motor so nicht.
Der 1.6 16V mit 77kw im Polo/Fabia/Roomster/Ibiza hat ne Steuerkette,
der Motor entspricht weitestgehend dem 1.6 FSI aus dem Golf 5, hat aber eben keine Direkteinspritzung, sondern ne "alte" Saugrohreinspritzung.
Regelmäßige Wartung ist natürlich so oder so das A und O.

Zum Motor:
Ich hab meinen 'zwischen den Jahren' nach knapp 260.000 Km aus der Karosse entfernt und gegen einen etwas jüngeren Gebrauchtmotor ersetzt.
Kopf, Ventile, Nockenwellen, sogar die gern gescholtene VW-Steuerkette: alles gut, trotz 250.000 Km auf LPG.
Die Kolben hatte aber leider ordentliches Laufspiel in den Zylindern, auf Nr. 3 ist das Kolbenhemd gebrochen. Gelaufen ist der Motor trotz ordentlich Geklapper aber noch bis zuletzt