Skoda Fabia 1.6 16V(77KW) oder 1.2 TSI (77KW)?

Hallo
1.6 16 V sind tolle Motoren für LPG
Mfg

 

Soweit mir bekannt müssen wohl alle TSi grundsätzlich Additiviert werden, vom Verbrauch her sollte aber der TSI besser als der MPi sein.
Hab auch gelesen das man die TSi mit Verdampferanlage ausrüsten kann und somit nicht die deutlich teurere Flüssiggaseinspritzung nehmen muss.
Ob der BTS Gasfest ist weiss ich nicht, somit würde ich im zweifel diesen auch additivieren.
Ich persönlich würde vermutlich den TSi vorziehen, ist aber eine subjektive Entscheidung.
Frage ist, gibt es für diesen 1.2 TSi eine Flüssiggaseinspritzeranlage oder nicht und willst Du diese dann einbauen lassen, oder doch zur Verdampferanlage greifen.

 

HTP? Das ist der der "schöne" Name für die Dreizylinder, oder? Ich halt von den Motoren nichts, und sehe ausser nem niedrigeren Kaufpreis keinen Vorteil.

Hab den 1.6er BTS im Polo, seit 125.000km auf Gas, und ohne Probleme (an Motor und Gasanlage..), ohne Additivierung.
Für Gas hat ich den 1.6er mit ner "klassischen" Verdampferanlage für die bessere Wahl.

N Kumpel fährt den 1.2er TSI im Ibiza (auf Benzin). Dank Aufladung zieht der ganz gut, oben rum geht im aber m.M etwas mehr die Puste aus. Bei Volllast ausserdem ein richtiger Säufer, sonst recht sparsam fahrbar.

TSI = FSI mit Aufladung

 

Welchen Fahrstil pflegst Du, wieviel fährst Du? Der TSI ist sparsam, aber nur bis 120 km/h oder 3000 u/min, dabei braucht er ca. 6L Super=9,30EUR. Wenn Du hier in eine Gasanlage investierst, wirst Du lange fahren müssen. Der 1.6 ist nicht so anspruchsvoll was die Umrüstung angeht, die sicher auch um einiges günstiger ist, als beim TSI. Die Kosten hier: ca. 9-10L Autogas (7EUR auf 100km)bei normaler Fahrweise. Wenn Du viel und auch mal flotter fährst, den 1.6 mit Umrüstung, wenn Du wenig und gelassen fährst, den TSI ohne Umrüstung. Mir persönlich gefällt der TSI beim Fahren besser, das Umrüsten wäre mir aber zu heiß und zu unökonomisch. LG Rocco

 

Hatte es sogar auch geschafft, den 1.6L BTS lange Zeit bei 6,5-7L LPG zu betreiben (täglich 20km einfach Überland/Bundesstraße), überwiegend maximal 80km/h.
Langstrecke Autobahn 120-160 eher bei 8-11L LPG. Schneller fahre ich mit LPG einfach nicht. Wenns schneller sein soll wieder zurück auf Benzin für die Vollgasphase.
LPG-Anlage ist seit Ca. 90tkm drin, ohne Zusatz, der 1.6L BTS ist gasfest.

 

Auch ich empfehle Dir den Saugrohreinspritzer.
Es ist die zuverlässigere Technik.

Als Anlage empfehle ich die Wartungfreie, flüssig-einspritzende, Vialle LiquidSi. Kostet beim Einbau soviel wie eine PrinsVSI.

Sparst aber die Wartungskosten.


Gruß
Georg

 

Klaus, das war keine Schleichwerbung, sondern ganz offene Werbung.
Und Pumpen einplanen mußt Du auch nicht unbedingt. Bei der LPi nach 5-6 Jahren vielleicht. Aber von der Lpi hab ich nicht geschrieben.

Und wenn Du nun schon einen Anlagenspezifischen Defekt einbringst (negative Werbung) dann ist das aber auch sehr einseitig. Oder?

Prins: derzeit Steuergeräte, Verdampfer oder Injektoren können verkleben
KME: Sensor oder (je nach dem) Injektoren, selten Steuergeräte
BRC: Injekoren verkleben, selten ECU

Also, was soll das? Jeder kann für jede Anlagen Schwächen aufzählen.
Andere schreiben doch auch: dafür würde ich nur ne Prins nehmen usw. Hab ich doch früher auch. Da war das ok.
Jetzt, seit dem ich AUCH zur Flüssigfraktion gehöre, da ist das plötzlich unangenehme Schleichwerbung.

Find ich nicht besonders ehrlich.

Ehrlich!

Gruß
Georg

Edit: Und in den Himmel gehoben hab ich die auch nicht. Hab nur einen Vorteil (Wartungsfrei) aufgeführt. Die anderen Vorteile hab ich bewußt weggelassen.