Selbstumrüstung Octavia 1,8T mit einer KME Nevo Pro und Hana Injektoren

Wie wäre es beim Lieferanten anzufragen ?
Der Lieferant sollte doch auch Support bei solchen Problemen liefern können.... oder nicht ?
Schon alleine wegen der Fehlermeldung sollte man die Ursache eigentlich eingrenzen können.
Ich denke nicht dass die KME mit immer offenen Düsen klar kommt !
Rückschaltung auf Benzin und fertig !

Bei Black sind es 180PS, wie viel sind es hier bei LPGJunkie ?

 

Sollte ähnlich sein. Die Leistungssteigerung hat Colt gemacht genauso wie den Einbau der Gasanlage. Anfangs als er zum Einbau bei Colt war hatte ich ein undichtes Ladedrucksystem weshalb die Einstellungen jetzt eben nicht mehr passen.

 

Verstehe ich jetzt nicht...
Wenn ich eine Leistungssteigerung durchführe, dann muss ich doch wissen, wie viel ich dann habe.

Ich habe es gelesen dass das Chippen und der LPG Einbau von Colt gemacht wurde. Ich habe auch ihn mit "beim Lieferanten wegen Support nachfragen" gemeint.

ich würde hier einfach komplett auf Benzin zurückschalten lassen und fertig.
Ich bleib dabei, die KME kommt nicht mit 100% offenen Benzindüsen klar.
Ich kann mich aber auch irren..

 

ich muss das jetz einmal los werden...

Ich finde es "komisch" dass ein Endkunde noch während der Gewährleistung selbst dran rumfummelt.
Angenommen, er hätte es geschafft, eine bessere Einstellung hinzubekommen als der Umrüster, ist das für den Umrüster "Suboptimal" und definitiv kein gutes Bild für den Umrüster...

Wenn alles(Ursache und Lösung) bereits geklärt war, und der Wagen und das Problem mit der Rückschaltung ab 5000U/min auf Benzin gelöst wurde, warum wird dann immer noch versucht, es ohne Benzin oder mit Benzinzumischung zu testen. Traut man dem Umrüster Colt und seiner Arbeit nicht, oder warum gibt man sich nicht mit der Aussage "ECU kann die EZ nicht lesen" zufrieden und akzeptiert es ?
Ich nehme jetzt Colt`s Aussage als Grundlage, dass die KME selbst der Grund dafür ist, damit diese einfach die Zeiten nicht lesen kann, und schließe daher auch einen Defekt der ECU aus.
Wenn der Endkunde unbedingt auch über 5000U/min mit LPG fahren will, dann hätte er eben ein paar Euro drauflegen und eine Anlage nehmen müssen, die damit klar kommt, Punkt !

Sonst ist hier der Händler und KME gefragt der die Anlage verkauft hat.
Es gab z.B. einmal bei einer BRC ein Problem bei einem neuen Audi-Motor. Da gab es auch Probleme mit den EZ. Suppoert..... Software geändert bei BRC in Italien, fertig. Hat damals 2 Tage gedauert...

 

Ich muss mich jetzt auch nochmal zu Wort melden.

Erstmal muss ich sagen, dass der Einbau so weit gut ist und mit Serienleistung auch funktioniert hat. Nachdem das Tuningfile drauf war lief er nicht mehr optimal und Colt hat ihn eingestellt. Der lief dann danach auch richtig gut.
Der einzige Grund warum ich "rumgefummelt" habe, war nach Rücksprache mit Colt, weil die MKL immer anging, wenn der Wagen längere Zeit im Stand gelaufen ist mit der Meldung Gemisch zu fett.
Da ich in letzter Zeit leider keine Zeit hatte nach München zu fahren, habe ich in Absprache mit Colt die Einstellung etwas geändert, um eben die MKL aus zu bekommen. Das ist im Moment der Fall und der Wagen kommt auch nochmal zu Colt.

Ich wollte hier keinesfalls die Arbeit schlecht machen, sondern nur Interesse halber wissen, ob bei Black_a4 das ohne Rückschaltung auf Benzin klappt. Ich bin mir sicher, dass Colt den Wagen das nächste mal top einstellen wird und damit ist das Thema dann auch durch. Ob das nun mit einer Minderung der Leistung im oberen Bereich einhergeht oder eben mit Umschaltung ist mir da relativ egal. In dem Bereich fahre ich sehr selten.

 

Sehr sauberen Einbau wirklich...sehr saubere Beschreibung...Schöne Bilder...was will mann mehr...