Selbsteinstellung ruckelt wie Tracktor

Diskutiere Selbsteinstellung ruckelt wie Tracktor im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo Solaris Lecho Anlage ist verbaut und abgenommen. Läuft so so la la Bei der Selbsteinstellung der Software wo die Einzelnen Zylinder...

  1. #1 koh-tao, 28.11.2012
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    Hallo
    Solaris Lecho Anlage ist verbaut und abgenommen. Läuft so so la la
    Bei der Selbsteinstellung der Software wo die Einzelnen Zylinder schrittweise zugeschalatet werden Ruckelt der Motor wie ein Zweizylinder und geht mit der Drehzahl gefühlt in den Keller bis kurz vor absterben Lt. Drehzahl anzeige sind es aber noch rund 600.
    Mache ich da was falsch?
    Wer hat nen Tip
    Danke
    Solaris Lecho mit Valtek Rail in Suzuki Wagon 76 PS, Düsendurchmesser 1,8mm, Druck ca 1,5 bar,
     
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  3. #2 Mr.Frost, 28.11.2012
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    Mir ist es passiert, daß 2 Schläuche zwischen Rail und einströmdüse abgeknickt waren!
     
  4. #3 koh-tao, 28.11.2012
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    Hallo
    das kann ich ausschließen. Das komische ist nach der Selbsjustierung läuft der Motor auf Gas rund. Es kommen aber immer Korrekturwerte von 50 % der Einspritzzeit heraus die ich kaum glauben kann. deshalg glaube ich der Justierung nicht.
     
  5. #4 Rabemitgas, 28.11.2012
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    Du hast Sequenzen Vertauscht. bzw. die Zylinder untereinander.
     
  6. #5 koh-tao, 28.11.2012
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    Wie kann ich das rauskriegen? Die Stecker sind beschriftet 1 - 4. Würd ja heißen dass ich die Kabel der Einspritzdüsen in der falschen Reihenfolge angeschlossen habe. 4-1. Kann was passieren wenn ich einfach die Stecker am Rail vertausche? Also abstatt 1 2 3 4 andersherum 4 3 2 1 anschließe? Ich habe gedacht die Elektronik merkt welche Düsen angesprochen werden müssen. Bin übrigens nicht nach Züdreihenfolge sondern einfach nach Lage vorgegangen.
    Bin für nen Tip Dankbar
    Grüße
     
  7. #6 Rabemitgas, 28.11.2012
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    Jup kann alles sein. Jetzt steckst du die einfach so lange, bis es passt :)
     
  8. #7 koh-tao, 28.11.2012
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    Teste es gleich morgen Danke für den Tip
    Heißt aber unter dem Strich während der Selbsjustierung sollte es nicht klingen wie ein 2 Zylinder Diesel und der Motor kurz vor dem absterben sein, sondern halbwegs rund laufen?
     
  9. #8 koh-tao, 29.11.2012
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    Vielen Dank!!!
    das war es, die Düsenstecker waren verkehrtherum beschriftet jetzt klappt der Selbsttest gut.
    Druck 1,3 bar Korrektur zeit ca. 25 %, Düsendurchmesser 2 mm sollte doch so passen?
    Danke nochmals habe zu kurz gedacht.
     
  10. #9 Mr.Frost, 29.11.2012
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    Hallo Koh-tao,

    kann es sein, daß Du die Zylinder falsch herum gezählt hast?
    Die meisten Motoren haben Zylinder 1 an der Getriebeseite...
     
  11. magnus

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    Die wenigsten Motoren haben den 1. Zylinder an der Getriebeseite!!
    (Ausgenommen Franzosen)
    gruß


    magnus
     
  12. #11 koh-tao, 29.11.2012
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    Handbuch sagt: Zylinder 1 ist in Fahrtrichtung rechts. (Getriebe ist links)
    Da hängt jetzt die Einblasdüse 4 drauf. Komisch ist aber so.
    Grüße
     
  13. #12 Rabemitgas, 29.11.2012
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    Ist doch schexxx egal. Kannst dir die Zylinder beim umrüsten ja auch selbst benennen. Nur muss die Düse die getrennt ist auch denjenigen Zylinder befeuern. ;) Im Idealfall...

    Gruß Armin
     
  14. #13 koh-tao, 29.11.2012
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    Leider richtig hab nur mehr auf Markierung geachtet als auf Kabelfarben. Nochmals Danke für den Tip.
    Aber ich verstehe nicht warum der Motor auf Gas überhaupt läuft wenn ich die Düsen vertausche. Kann mir das einer erklären?
     
  15. #14 Rabemitgas, 29.11.2012
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    Klar der Kraftstoff lagert vor bis zum nächsten ansaugen.

    Sequenzielles Einspritzung wird definitiv überbewertet! (Bein Fremdzünder)

    Nur beim Seq. umschaltet ist es schlimm, weil ein zyl. nichts aber der andere doppelt Kraftstoff bekommt. Bei der Prins (1) z.b. würde man es garnicht merken Seq Umschalten? was ist das? :) So ein Quatsch braucht man nicht!

    Gruß Armin
     
  16. #15 Mr.Frost, 30.11.2012
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    Hm, meine Autos in den letzten 15 Jahren hatten alle den Zylinder an der Getriebeseite: Renault, Peugeot, Citroen, wieder Renault....:rolleyes:

    Ich meine aber -korrigiert mich wenn ich falsch liege- dass der Passat 32B Diesel den 1. Zylinder auch an der Getriebeseite -also hinten- hatte.
     
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  18. #16 Rabemitgas, 30.11.2012
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    Man sagt idr. gegenüber der kraftabgebenden Seite ist der 1. Zylinder

    Gruß Armin
     
  19. #17 chriSpe, 30.11.2012
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    DIN 73021 sagt das auch ;)
     
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