Sehr zufrieden mit Frontgas

Erster Beitrag und gleich ein Loblied...Umrüster und Bilder nennen und zeigen, sonst riecht das arg nach Spam...

 

Oh... mein Gott... Wie plump denn noch? Verkauft sich das System nicht, oder wieso sind solche "Attacken" notwendig?

 

meine nächste Gasanlage wird jetzt mit Sicherheit ne Frontgas. Die läuft ja absolut Spitze mit einem N62...da muss man das Prins Gelumpe am Besten sofort rausreißen...(Ironiemodus aus)...

@ Armin das schmeiss Ihn doch gleich raus...

 

Ob Spam oder nicht, aber ich muss dazu mal was sagen.. ICH fahre seit ca. 3 Jahren meinen A6 2,4L V6 mit Frontgas und ca. 35.000 KM /Jahr und bin sehr zufrieden! Man kann auch nachovollziehen, dass ich hier vor ein paar Jahren im Forum mich über LPG-Anlagen informiert habe, und kein Frontags-Vertreter bin, oder was auch immer. Ich bin hier eigentlich nur im Forum um nachzuschauen wie die Tendenz von LPG ist, da ich das Gefühl habe, dass es immer weniger Umbauten gibt und ich mir überlege, ob es sich noch lohnt auf einen S6 umbauen zu lassen. Natürlich bei meinem kleinen Umbauer, der mit Frontgas vertraut ist. Mein Umrüster meint übrigens, dass Frontgas der Mercedes unter den Gas-Anlagen ist. Wenn ich dann hier ein bisschen recherchiere, scheint das irgendwie nicht so zu passen. Hier werden auffällig oft die Prins-Anlagen gelobt. Wirklick zu recht? Ich hab keine Ahnung und bin nur ein zufriedender Kunde, aber warum ist hier Frontgas nicht populär? und stimmt das den etwa nicht, dass Frontgas eine der besten Gas-Anlagen ist?

 

Hallo zusammen!

Als Neuer im Forum bin ich nicht mit den Gepflogenheiten hier vertraut. Kritische Auseinandersetzung mit dem Thema Umrüstung und Autogas wünsche ich mir sehr! Wie Ihr ein Täuschungsmanöver von Frontgas entlarven konntet - alle Achtung! IT-Profis hätten hier vielleicht besser ihre Spuren verwischt... Keine schöne Sache sowas und ganz ehrlich, wenn ich diesen Beitrag vorher gekannt hätte, ob ich mich dann auch für einen Frontgasanlage entschieden hätte....
Mein Beitrag:
Als Vielfahrer mit ca 40.000 km (hoffe ich beleidige niemanden, wenn ich mich so bezeichne), suchte ich 2011 Alternativen zu herkömmlichen Treibstoffen. Ein Diesel - ganz klar, sagten einige und ein Bekannter informierte mich über das Thema LPG. Nach längerer Recherche (Gasfestigkeit, Umrüstungskosten, Garantie, Service usw.), war ich soweit und fuhr meinen ersten Nissan Almera N15 BJ 1999 mit 75 PS, 1,4L und sage und schreibe 50.000 km auf dem Tacho in die Werkstatt. Etwas aufgeregt, ob es auch wirklich klappt, schließlich waren 2500 € für die Umrüstung einer vollsequentiellen BRC Anlage und einem zusätzlichen Additivsystem (G2000), welches elektronisch gesteuert werden würde, fällig. Nach 2 Tagen war es vollbracht und nach einer Einweisung konnte ich Tanken (38 L brutto als Ersatzradmuldentank). Der Verbrauch lag im Mischverhältnis (Autobahn 30%, Überland 30%, Stadt 40%) zwischen 7 und 9 Litern und gefiel mir so gut wie die unkomplizierte Handhabung der LPG-Hybrid-Thematik. Tankstellensuche war ohne entsprechende Apps und nur mit Navi teilweise abenteuerlich, aber auch voll freudige Spannung. Nach 100000 pannenfreien km schenkte ich meiner Freundin den Wagen und lies mein neues Fahrzeug (Nissan Almera BJ 1998, 75 PS, 1,4 L und 36000 km) vom gleichen Umrüster mit dem selben Gasantrieb von BRC bestücken. einzig ein moderneres Steuergerät würde laut Umrüster verbaut. Additivsystem gleich und auch Tankvolumen. Dieses Auto bewegte ich wie das erste, hatte aber trotz mehrmaliger Kontrolle und Nachstellung immer einen höheren Verbrauch. Im Schnitt 1 L Gas mehr. Egal, lief und läuft immer noch tadellos (alle Gasfilterintervalle und vorgeschriebenen Servicekontrollen eingehalten). Beim km-Stand von 90000 entdeckte ich meinen Wunschwagen. Ihr habt richtig geraten: Nissan Almera N15 90 PS, 1,6L, BJ 1999 und 90000 km. Diesen Schatz fuhr ich nun nicht zum alten Umrüster, sondern zu einem neuen, der unter anderem auch Frontgasanlagen verbaut. Diese Anlage sollte in der Lage sein ohne Additiv auszukommen, da hier lastabhängig Sprit beigemischt, bzw. eingespritzt werden würde. Ich hatte nicht den Mumm dies so verbauen zu lassen und entschied mich wieder für ein elektronisch geregeltes Additiveinspritzsystem (P1000). Diese Frontgasanlage wurde mir im Mai diesen Jahres für 2600 € eingebaut und hat bis heute 5000 km sehr gut funktioniert. Wesentlicher Unterschied zu meinen "alten" Anlagen ist das andere Additiv, dass sich schneller verbraucht. G2000 ca. 10000 km (0,8L) und P1000 ca. 3500 km (0,8L). Der LPG-Verbrauch bei meinem jetzigen Fahrzeug liegt zwischen 8-10 L. Ich bin gern bereit jedem detailliertere Auskünfte (Bilder, Unterlagen) zu meinen Erfahrungen zu geben. Ich bin kein Ingenieur, kann aber Zündkerzen an meinem Auto wechseln....
Meine Erfahrung mit Frontgas ist sehr positiv.
Olav

 

Hallo Armin und Danke für die Meldung,

wie gesagt, bis jetzt bin ich sehr zufrieden.... konnte aber über BRC auch nicht meckern.....

Zu meiner Schande, weiß ich nicht mal welche Gasdosierung ich habe....
Komponente
Druckregler/ Verdampfer Frontgas Pro41G
Elekt. Steuergerät AEB2001NC
Gasdosiereinrichtung AEB R4S

so steht es in den Papieren eingetragen.....