Seat Leon gestern abgeholt

Na dann sofort zurück zum Umrüster.
Er soll deinen Wagen ordentlich einstellen.

 

Seit wann braucht dieser Motor Flashlube?

 

da sieht man wieder , das teuer nicht gleich gut sein musss!!!!

ich habe für meine anlage , die große BRC incl. mietwagen und allen drum rum 2100€ bezahlt und nun weit über 30tkm ohne probst(1x filter wechsel) abgespult.

 

Hi Markus!
Ich habe auch die gleiche Maschine (wird ca. seit 20 Jahren im VW-Konzern verbaut) und die ist völlig problemlos umzubauen (die BSE-Geschichte mal unbeachtet). Mir wurde mal gesagt, dass diesen Motor ein einigermassen versierter Monteur umrüsten kann, wenn das Licht in der Werkstatt aus ist.
Es kommt aber sicher auch darauf an, wo und wie die einzelnen Komponenten im Motorraum plaziert wurden. Vielleicht kannst Du mal Bilder machen, damit können Fachleute auf einen Blick schon was erkennen.
Ausserdem kommt es ganz bestimmt auch darauf an, ob der Monteur Ahnung von der Feineinstellung hat und sich die Zeit nimmt, das alles auch im Fahrbetrieb einzustellen. Möglicherweise liegt da der Hund begraben.
Wenn alles richtig gemacht wurde, dann läuft dieser Motor vom 1. Anlassen an unmerklich, ein Fremder sieht es, eventuell, nur an dem kleinen Kästchen, dass da was anders ist. Vom Fahren her ist nichts von Gas zu merken, keinerlei Ruckeln oder sowas.
Bei meinem Wagen ist das so schon fast 60000km so, und den hat der Klaus Scheerer höchstpersönlich umgebaut.
Fazit alos:
Läuft die Karre nicht traumhaft, ist irgendwas falsch und wenn Deine Werkstatt da nix finden kann, vielleicht weiss Klaus was dazu zu sagen?

 

Moin,

ich wüsste nicht, was ich ( ohne einen Blick auf die Aufrüstung geworfen habe ) dazu sagen könnte.
So wird es aber JEDEM Aufrüster hier gehen.

Ich sehe es auf jedem Fall so, das wenn es nicht funktioniert entweder Einbaufehler vorliegen und/oder die Einstellungen nicht passen !!!

Gruß

Klaus

 

Ja Klaus, someinte ich das!
Ich habe selbst schon diverse Umbaufotos meines motors im I-net gesehen und sogar als Laie feststellen können, wo der Hase im Pfeffer liegen könnte. Die Plazierung der Komponenten war teils völlig anders und schon gabs auch Probleme, die da herrühren.
Einer brauchte auch im Sommer fast 5km bis zum Umschalten. Auf dem bild war, was natürlich wesentlich bequemer ist und weniger Montageaufwand erfordert, der Verdampfer vorne beim Kühler angeflanscht und dann wurde mit elend langen Schläuchen alles zusammengeschustert.
So, wie Du das gemacht hast, isses langwieriger, aber es flutscht alles.
DAS meinte ich, du kannst doch auf nem Foto schon sowas zuordnen.

 

Hallo Markus.

BSE Motoren werden zu 90 % in Mexico oder Polen gefertigt. Das Herstellungsland wird auf dem Kopf versteckt eingestanzt. Diese Motorenbaureihe gilt als Nicht-Gasfest.

 

Naja, so ganz stimmt das nicht, denn
die Motorkennung BSE hat zwei Kopfmarkierungen. Die mit der Kennung 3ME sollen keine Probleme machen und die mit MEXICO sollen nicht gasfest sein.
Der Grund sollsein, dass solche Motoren schon mal hin und wieder kaputt gegangen sind.
Ob das aber in einem Verhältnis zu den vielen Motoren steht, die schon lange auf Gas laufen, sei mal dahingestellt.
Es gibt, nicht nur hier in diesem Forum, genug IMO Spinner, die tatsächlich fragen, ob sie ihren Wagen mit Gas weiterhin mit Dauervollgas heizen können. So kriegt man über kurz oder lang jeden Motor kaputt und deshalb bin ich da auch sehr skeptisch, was solche angeblichen Schadensmeldungen angeht.
Zu BSE und gasfest gibts genug Infos, einfach danach suchen und sich durchlesen.
Wenn Du grundsätzlich auf Strecke nicht länger über 4500-500 Touren drehen lässt, dann sollte das keine Probleme machen.