Seat Ibiza 1,4 86PS

Diskutiere Seat Ibiza 1,4 86PS im LPG Seat Autogas Forum im Bereich Autogas Umrüstung; Hallo, Ich bin erst neu im Forum. Ich habe in meinem Seat vor 8 Jahren eine Prins VSI Gasanlage einbauen lassen. Im letztem Jahr habe ich mir...

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  1. #1 Gasfahrer60, 11.01.2020
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    Hallo,

    Ich bin erst neu im Forum.
    Ich habe in meinem Seat vor 8 Jahren eine Prins VSI Gasanlage einbauen lassen. Im letztem Jahr habe ich mir hierfür die passende Software gekauft. Nach dem ich mir die Werte ausgelesen habe, stellt sich mir die Frage wie das Möglich ist, das die Inj_in Werte auf allen Zylindern höher sind als die Inj_out Werte? Das sollte eher umgekehrt sein, oder kann man hier etwas einstellen?

    sicherlich weiß hier jemand Rat!
     

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  3. #2 540V8, 11.01.2020
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    Hallo und willkommen. Kann sein, dass Deine Injektoren zu groß sind und deshalb die Einstellung so hingetrickst wurde.
     
  4. #3 Gasfahrer60, 13.01.2020
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    Hallo
    Danke für den Tipp, der Motor hat 63KW und ist mit blauen Düsen bestückt, sollte wohl passen.
    Ich habe die Ausgelesenen Werte gerade nicht zur Hand, werde diese noch mit einstellen.
     
  5. #4 540V8, 13.01.2020
    540V8

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    oder Gasdruck viel zu hoch.
     
  6. #5 Gasfahrer60, 13.01.2020
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    So, hier noch ein paar Daten: Gasdruck im Leerlauf zwischen 2,05 und 2,15bar,Low_level= 1,70bar, Idle_level= 2,15bar,
    RC_inj= 84%, Off_inj= 4. TSO_warm= 0,5s, TSO_cold=100,0s, RPM_fac= 8, RPM_Flank= Falling, L_type= Disabled,
    TPS_type= Disabled, Press_type= 0-4,0bar, Ti_max_fac= 0,0ms, Ti_max_rpm= 0, OL_max= 30,0ms, OL_min= 30,0ms,
    Lamb_min= 40, Lamb_max= 44, Spare= 460, Werte gemessen bei Kühlwassertemeratur 80° und Gastemperatur 40°.
    Ich muss das Auto immer auf zug fahren, sonst schaltet er auf Benzin zurück, Fehlercode 310!

    Für die Mühe bedanke ich mich im vorraus!
    Gruß
    Gasfahrer60
     
  7. #6 540V8, 13.01.2020
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    Ich finde für den kleinen Motor ist der Gasdruck zu hoch. Ich habe einen Peugeot 307CC , 2,0 L , 136PS mit 2,0 Bar am laufen und hatte nen Twingo 1,2, 75PS auf 1,8 Bar runterdrehen müssen, damit die Einstellung passt. Ich würde den im Leerlauf mal auf 1,8-1,9 bar einstellen , den Low Level auf 1,5 bar und dann mal eine Einstellfahrt machen. Mal schauen wie dann der RC_inj. ist.
    Deine Einspritzzeiten werden im unteren Teillastbereich so klein sein, dass die Gasinjektoren evtl. nicht mehr reagieren.
     
  8. #7 Gasfahrer60, 14.01.2020
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    Ja, im Leerlauf liegen die Werte zur Zeit bei ca. 3,5ms!
     
  9. #8 540V8, 14.01.2020
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    Benzin oder Gas?
     
  10. #9 Gasfahrer60, 15.01.2020
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    Im Gasbetrieb, Inj_in ca.3,5ms, Inj_out ca.3,2ms!
     
  11. #10 540V8, 15.01.2020
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    Wenn er damit läuft, würde ich es so lassen.Never touch a running system.
     
  12. #11 Gasfahrer60, 15.01.2020
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    Ich würde den Low_level auf 1,50bar veringern, damit er im Teillast nicht auf Benzin umschaltet. Beim letzem TÜV Termin hatte ich nach kurzer
    Wartezeit beim erneuten Starten keine Möglichkeit wieder auf Gas umzuschalten. Manchmal nervig
     
  13. #12 Gasfahrer60, 25.01.2020
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    Ich habe den Gasdruck erstmal runtergedreht, lag bei 2,35bar! Jetzt konnte ich die Anlage so einstellen, das die Inj_in Wert kleiner als Inj_out sind.
    Bis jetzt läuft das Auto besser als je zuvor!

    Danke für die Hilfe!
     

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  15. #13 V8gaser, 25.01.2020
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    Das versteh ich nicht ganz - der Low_level ist der Rückschaltdruck für leeren Tank, sprich die Anlage hätte bei JEDEM beschleunigen auf Benzin zurück geschaltet, weil der Druck aus welchen Gründen auch immer unter 1,7bar gesunken ist.....da stimmt dann was nicht.
    Und wieso nicht einschalten können nach kurzer Wartezeit? Weil der Druck zu niedrig ist? Da müsste jedesmal der Umschalter piepsen- tut er das??
    Entweder fehlen hier Informationen/Angaben oder es ist was faul.
     
  16. #14 Gasfahrer60, 28.01.2020
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    Hallo,
    der Gasdruck war im unterem Teillast sicherlich zu hoch angestiegen (über 0,15bar), desshalb hat er wohl auf Benzin zurückgeschaltet!
     
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