Seat Altea XL 1.4 TSI mit Vialle LpDi

Hallo Veit,
um ehrlich zu sein bewundere ich deine Frau und deinen Mut:
- meine Frau hätte mir den Seat Altea schon längst (verständlicherweise) um die Ohren gehauen,
- das du dich immer noch mit zwei Dauerbaustellen (Seat Altea und Skoda) beschäftigst ohne das ein wirkliches Ende in Sicht ist.

Ich würde in dem Seat eine reparierte Pumpe einbauen lassen und ihn dann so schnell wie möglich verkaufen.
Getreu dem Motto: Besser ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende.

Viele Grüße
Burkhard

 

Hallo Veit,
sorry, wollte dich nicht "persönlich" angreifen.
Es ist durchaus möglich, dass bei mir die Gaspumpe auch ausfällt. Das ist sicherlich nicht schön, steht mein Audi jedoch permanent beim Umrüster,
werde ich mich davon trennen. Da ich das Auto für die tägliche Fahrt zur Arbeit benötige, muss ich mich schon darauf verlassen können.
Da lobe ich mir schon den 15 Jahre alten VW Bus meiner Frau. Der hat mittlerweile 256.000 km runter und läuft problemlos.
Ohne Startschwierigkeiten, defekten FSU, Gaspumpen oder ähnlichem.
Schönen Ostermontag wünscht dir
Burkhard

 

Gegen den Pumpentod im Gastank hilft: so selten wie möglich leer fahren. Immer rechtzeitig nachtanken.

Gruß
Georg

 

Hallo Georg,
vielen Dank für den Tipp.
Vermutlich "verabschiedet" sich die Pumpe, weil sie trocken läuft oder auf Grund des fehlenden Gases im Tank zu heiß wird.

Bei dem kleinen Tank muss ich eh häufiger tanken, da kommt es auf einmal mehr auch nicht drauf an.

Viele Grüße
Burkhard

 

Beim "schnellen" leerfahren kann es innerhalb der Pumpe zum Ölaustritt kommen, DANN läuft sie irgendwann trocken, DANN geht sie kaputt .

Gruß
Georg

 

Hallo Zusammen,

nachdem ich vor Kurzem das neuste Update habe aufspielen lassen (nicht gerade günstig), sprang er seit dem noch schlechter an. Nach vielem hin-und her sollte noch mehr Geld reingesteckt werden, damit das Problem vielleicht(!) behoben werden kann. Wir sind dann fast nur noch auf Benzin gefahren, da das Auto kaum noch zu starten war, jenachem wie lange es gestanden war. Selbst während der Fahrt ging es aus.

Nun aber die beste Nachricht, seit ich das Auto habe auf Gas umrüsten lassen: ICH BIN ES LOS. Jetzt kann ich Nachts wieder ruhig schlafen. Dieser Dreck kostet einen den letzen Nerv. Die Werkstatt war auch das Allerletzte. Unverschämt, Verlogen und keinerlei Unterstützung. Mein Bruder hat übrigens auch eine andere Gas-Anlage und ebenfaslls nur Ärger.

Ich kann euch nur raten: Verkauft euer Auto, ihr lebt damit glücklicher. Eher werde ich sterben, als jemals wieder mir ein Gas-Auto zu kaufen bzw. umzurüsten

NIE MEHR GAS !!!!!!

 

Seit 4 Jahren Probleme mit Vialle LPDI bei meinem Golf 6

Na dann ...

 

War es denn der gleiche Umrüster?

 

Wer sich das richtige Auto und ne gute Gasanlage kauft wird keine Probleme haben.
Ich fahre zwei "normale" Nicht-Direkteinspritzer mit ausgereiften zuverlässigen Verdampfer-Anlagen und mein Motto lautet:

NIE MEHR OHNE GAS !!!!!!

 

@roadghost und alle Interessierten:

Habe seit kurzem immer wieder folgenden Fehler:

00369 - Kraftstoffbemessungssystem (Bank 1)
P0171 - 000 - System zu mager
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 86150 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2017.11.24
Zeit: 11:22:54
Freeze Frame:
Drehzahl: 2808 /min
Last: 25.5 %
Geschwindigkeit: 123.0 km/h
Temperatur: 86.0°C
Temperatur: 14.0°C
Druck: 960.0 mbar
Spannung: 14.097 V

Habe bereits Zündkerzen und Zündspulen getauscht. Kompression liegt bei allen Zylindern über 9 bar.

Weiter zeigt mir mein Bordcomputer circa 1 Liter Mehrverbrauch an. Im Leerlauf/Standgas ist der Verbrauch von ursprünglich 0,7 l/h auf 1,0 l/h gestiegen. Sowohl bei Benzin- wie auch auf Gasbetrieb.
Im Leerlauf läuft der Motor leicht unrund. Ansonsten habe ich keinerlei Probleme.

Ich hätte jetzt auf die Benzineinspritzdüsen getippt. Aber bei roadghost lag der Fehler anscheinend bei der HD-Pumpe.

Was sollte ich eher wechseln, bzw. wie lokalisiere ich den Fehler?

Schönen Abend!

 

Wie schon im anderen Threat mit dem 1.2er geschrieben, würde ich die Werte der Gemischanpassung auf Gas und Benzin vergleichen.

 

Vielen Dank schon mal für Eure Antworten.

Habe zwar VCDS, muss mich aber erst noch schlau machen, wie ich die genannten Werte auslese.

Benzingeruch habe ich keinen festgestellt. Ölmenge werde ich morgen mal überprüfen. Bin aber nahezu immer auf Gas gefahren, daher wird sich hoffentlich nicht allzu viel Benzin im Öl gesammelt haben.

Ich hatte vor dem Wechsel der Zündspulen Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 2 (war im Fehlerspeicher hinterlegt, keine Kontrollleuchte). Die Verbrennungsaussetzer hatte ich auch leicht beim Beschleunigen bemerkt und waren meist unter Volllast. Seit dem die neuen Zündspulen eingebaut sind, sind Verbrennungsaussetzer vorerst behoben.

Der jetzige Fehler bzgl. zu mageren Gemisch tritt laut Fehlerprotokoll bei circa 1/4 Last auf. Während der Fahrt bemerke ich davon überhaupt nichts. Beschleunigt ausgezeichnet. Der unrunde Leerlauf ist unwesentlich, dass ich mir schon dachte, ich bilde mir das ein. Aber die Fehlermeldung und der erhöhte Verbrauch laut Bordcomputer sagen was anderes. Laut Spritmonitor ist mein tatsächlicher Gasverbrauch aber nicht wirklich gestiegen.

Logisch erklären konnte ich mir den Fehler bislang noch nicht. Angenommen die Benzineinspritzdüsen wären undicht und es käme zu viel Gas in den Brennraum, wäre das Gemisch doch eher zu fett. Wären die Düsen verkokt und dicht, würde der Fehler wohl eher unter Volllast auftreten und der Motor würde beim Beschleunigen ruckeln. Da der Filter in der FSU schon zwei mal verstopft war, denke ich zu wissen, wie es sich anfühlt, wenn der Motor zu wenig Kraftstoff bekommt.