Schnelle Fragen, Verdampfer Typ E

hol dir einen anderen Verdampfer die A-E Verdampfer sind ein Konstrutionsfehler. Gas darf niemals ins Kühlwasser gelangen und das kann bei den Verdampfer immer wieder passieren. Sei froh das der Motor nicht defekt ist.

 

Hallo,
ich habe meinen Verdampfer Typ D selber revidiert, geht mit logischem Denken, Sachverstand und im Netz zu findender Revisionsanleitung für den Verdampfer eigentlich ganz einfach. Trotzdem halt achtsam sein, nix in die Luft jagen, Rauchen, ...

A) ist der richtige
B) Der Druck gehört nach der Revision so wieder eingestellt wie er jetzt ist. Im Normalfall ca. 2 Bar. Das geht mit der Inbusschraube am Verdampfer. Wenn man den Verdampfer zerlegt, ist die Druckeinstellung nach Zusammenbau vermutlich anders. Den Istdruck kann man mit Interface und Laptop auslesen (wenn eben vorhanden) und dann an der Schraube einstellen. Der sollte in der Tat korrekt eingestellt werden. Besitzt man kein Interface, bleibt nur ein Umrüster welcher eins hat.
C) Filter gleich mittauschen, klar, ausgebauterweise kommt man nun ja richtig gut ran an das Dingens. Verstopfen tut da normalerweise nie was, aber wie bei allen Filtern halt, ab und zu tauschen schadet nix.
D) Vorm Ausbau alles vom Verdampfer weg:
- 2 Kühlschläuche (möglicherweise vorher Kühlwasser ablassen, ansonsten kommts halt hier raus...)
- Stecker vom Temperatursensor runter
- Stecker vom Magnetventil runter
- Gasschlauch Richtung Motor runter (da zischelts ein wenig, is aber nur sehr wenig drin, eben das Gas zwischen Verdampfer und Motor)
- Der Flüssiggasanschluß vom Tank (meist Kupferleitung). Das ist quasi der "kritischte" Anschluß, wo ein bißchen mehr Gas rauskommt, eben die Füllung zwischen Tank und Verdampfer. Ratsam ist folgendes Vorgehen: Am Gastank gibts ne Rändelschraube, da kann man Gas abdrehen. Das tut man. Nun Motor starten (betriebswarm) und auf Gas laufen lassen. Nu wird das Gas in der Leitung verbraucht, kommt kein neues mehr nach, da abgedreht. So lange laufen lassen bis es piept und Prins auf Sprit umschaltet. Dann is (fast) alles raus. Bissel zischelts veilleicht dann noch beim Lösen der Tankleitung, aber wenig.
Dann Verdampfer wegschrauben, raus und am besten gemäß Anleitung revidieren. Da stehen ein paar nützliche Tipps drinnen und sieht man auch wo genau alles vom Revisionspackage hingehört (wenn offen, dann gleich alles vom Paket verbauen, nicht nur die Kühleranschlüsse in Deinem Fall)
Nach Revision alles sinngemäß umgekehrt wieder zusammen, Gasdruck einstellen, fertig, weiterfahren.

Hab ich so vor Jahren gemacht, läuft immer noch alles wie es soll. Verdampfertausch auf ne neue Revision aus meiner Sicht nicht erforderlich. Schon möglich daß bei Folgemodellen was verbessert wurde, aber so ist es doch bei allem. Dann muß ich grundsätzlich alles wegwerfen, wenns was neues gibt (aaaah, verstehe, deshalb kaufen Menschen jedes Iphone Modell, weil das Vorgängermodell ja Schrott ist, sonst gäbs ja kein Neues hehehehe).
Revisonskit is für diejenigen, die sich Revison zutrauen, Spaß dran haben, das restliche Geld für was anderes verwenden wolen.
Neuer Verdampfer is für diejenigen die das Geld übrig haben, nur ganze Baugruppen tauschen wollen oder können (hehe) und and der üblichen Wegwerfmentalität teilhaben wollen, statt mal was zu reparieren (Offtopic: hab z.B. vor kurzem Staubsauger repariert, Motorlager kaputt, Kosten 2 Lager Ebay inkl Versand < 5 Euro, Reparaturdauer 30 Minuten, das Ding wird nun weitere 20 Jahre laufen. Keine Spezialkenntnisse oder Spezialwerkzeug erforderlich. Sowas macht kein Mensch, stattdessen wegschmeissen, neuen kaufen. Egal, halt meine Meinung.)

Viel Spaß bei der Revision!