schlechter Warmstart

Hallo,
ich versuch hier mal mein Glück im neuen Thread.

hier ein Auszug aus dem anderen, der mein Prob. exakt beschreibt:
Szenario 1:
Motor kalt:
Springt sofort an (nat?rlich auf Benzinbetrieb).

Szenario 2:
Motor warm, l?uft im Gasbetrieb:
Motor ausschalten -> eine kleine Weile oder einige Minuten warten -> Startversuch -> Motor startet erst nach ca. 4 Sekunden orgeln.

Szenario 3:
Motor warm, ich schalte auf Benzinbetrieb um und schalte den Motor dann ab:
Motor springt sofort wieder an.

Das ist seit dem Umbau so. Zuerst dachte ich, die Anlage kann sich
nicht so schnell entscheiden ob mit Gas oder Benzin gestartet wird.
Aber andere haben das mit einer Prins nicht habe ich dann gemerkt.

Nachdem ich gelesen habe, es könnte am zu fetten gemisch liegen,
weil nach Motorstop noch ungewollt Gas in den Ansaugtrakt gelangt,
habe ich mir mal das Tankuhrverhalten bei beim ausschalten angesehen.
Die grünen Füllstandlämpchen leucht noch gut 1 sek. nach Schnlüssel drehen.

Oder ist der neue Verdampfer undicht ?

Mein Umrüster hatte die Softwareeinstellung nochmal kontrolliert aber nichts
gefunden und daher nichts geändert.

Was könnte ich an Tipps mit zum UUmrüster mitnehmen ???

Gruß
Dirk

 

Hi,
es ist ein 2005er Ford Maverick mit einer 3.0 V6 Maschiene.
Ich komme aus Berlin bzw nörliches Umland (OHV).

Gruß
Dirk

 

edit. doppelpost

 

Update:
mein Umrüster hat nun folgendes versucht
Anlage läuft zu "fett", wurde magerer eingestellt
der Zeitpunkt wo sich Gas zuschaltet nach dem anspringen auf 6 sek. nach hinten verschoben (vorher wohl 0,5 sek)
Das Startverhalten hat sich etwas gebessert.
Nun ist es aber nicht so, dass das Startnuddeln sich von 5 auf 3 sekunden verbessert hat,
sondern es bei 5 sek. bleibt oder er sofort normal startet.

Wenn ich nach Motor aus sofort neu starte, nuddelt er grundsätzlich.
Wenn er < 1 min. steht, hab ich chancen, dass er normal startet. Aber auch jetzt kein muss.

Wenn ich den Motor abstelle, dauert es ca. 1 sek bis das MV klickt.
Müsste das nicht sofort bei abschalten von +15 klicken,
also zumachen damit kein Gas nachströmt und der stehende Motor nicht schon mit Gas abgesoffen ist ?

Bei meinem Freund seine Prins gehen bei Zündung aus alle LED soford aus.
Bei meiner ist die rote LED schon an, wenn ich den Zündschlüssel nur einen millimeter ins schloss stecke ohne auch nur zu drehen.
Die rote LED geht auch erst aus, wenn der Schlüssel abgezogen ist.

 

achso, wenn ich den Tank leerfahre (2x bis jetzt) auf der BAB gibs nen
satten Ruck unter Teillast 120 km/h oder beim leichtem beschleunigen.
Dann gehts auf Benzin weiter.

Gruß
Rivu

 

nächster Versuch Euch Info´s zu entlocken
Wenn ich mir ein Interface mit Bexprins besorge und die Autokalibrirung
laufen lasse, hätte ich dann chancen auf Besserung ?
Verstellt die Autokali. auch das gemisch +/- ?


Wenn nicht könnte ich ja mal screenshots von den dargestellten Werten posten.
Würde das was helfen ?

 

Hallo Armin,
danke für für erstmal für die angebotene Hilfe
Ich und mein Freund (auch Prins gaser) werden dann die die Software bestellen.
Ich melde mich hier im Thread wieder wenn ich die Software ausprobiert habe und melde dann Erfahrungswerte.

Gruß
D!RK

 

Hallo,hier ein Update.
Habe jetzt die Bexprinz zur Verfügung
Erstmal ausgelesen, abgespeichert.
Dann die Autokalibration gestartet.

Vorab ist mir jedoch aufgefallen, dass das RPM-Signal im Leerlauf
10.000 anzeigt. Erst bei etwa 1600 u/min wird der korrekte Wert angezeigt. (Bild in der Anlage)

hier die Daten vor der Autokalibrung:
02.04.2010 15:45:56
0:RPM_FAC - 2
1:TOL in s - 50
2:RC_INJ - 122
3:OFF_INJ - -2
4:RPM_FLANK - aufsteigend
5:LOW_LEVEL - 1,70
6:BANK - 2
7:LAMBDA TYPE - aus
8:TPS TYPE - aus
9:CILINDER - 6
10:LAMBDA_MIN - 40
11:LAMBDA_MAX - 44
12:OL_MAX in ms - 30
13:OL_MIN in ms - 30
14:TSO_WARM in s - 6,0
15:TEMP_MIN in °C - 45
16:PRESS_TYPE - <-4.0 bar
17:TI_MAX_FAC in ms - 0
18:TI_MAX_RPM - 0
19:IDLE_LEVEL - 2,20
20:System_TYPE - LPG
21:ETL in s - 35,0
22OL in % - 0,0
23:START_COR - 1000
24:CYCLE_20C - 15
25:CYCLE_80C - 15
26:LCOR in % - 0,0
27:LCOR_CYCLE - 0
28:TSO_COLD in s - 100,0
29OUBLE_MIX in % - 5
30CY_LIMIT in % - 0
31:RPM_MIN - 0
32:AFCO in % - 5,0
33:VAR35 - 0

Fehlerspeicher: F-Code 361 --> gelöscht, nicht wieder aufgetaucht beim testen


hier nach der Kalibrierung:
02.04.2010 15:52:22
0:RPM_FAC - 2
1:TOL in s - 50
2:RC_INJ - 116
3:OFF_INJ - -2
4:RPM_FLANK - aufsteigend
5:LOW_LEVEL - 1,70
6:BANK - 2
7:LAMBDA TYPE - aus
8:TPS TYPE - aus
9:CILINDER - 6
10:LAMBDA_MIN - 40
11:LAMBDA_MAX - 44
12:OL_MAX in ms - 30
13:OL_MIN in ms - 30
14:TSO_WARM in s - 0,0 ( von Hand verbessert )
15:TEMP_MIN in °C - 45
16:PRESS_TYPE - <-4.0 bar
17:TI_MAX_FAC in ms - 0
18:TI_MAX_RPM - 0
19:IDLE_LEVEL - 2,20
20:System_TYPE - LPG
21:ETL in s - 35,0
22OL in % - 0,0
23:START_COR - 1000
24:CYCLE_20C - 15
25:CYCLE_80C - 15
26:LCOR in % - 0,0
27:LCOR_CYCLE - 0
28:TSO_COLD in s - 100,0
29OUBLE_MIX in % - 5
30CY_LIMIT in % - 0
31:RPM_MIN - 0
32:AFCO in % - 5,0
33:VAR35 - 0

Ist es auch korrekt, dass die Prins bis zum ABZIEHEN des Zündschlüssel aktiv bleibt.
Wenn also die Zündung aus ist aber der Schlüssel noch steckt leuchtet die rote LED noch.

Kann ich noch etwas nachstellen an der Anlage

Gruß aus Berlin

 

Hallo,
mein Startproblem hat sich leider auch nicht wirklich gebessert

Szenario 1:
Motor kalt:
Springt sofort an (nat?rlich auf Benzinbetrieb).

Szenario 2:
Motor warm, l?uft im Gasbetrieb:
Motor ausschalten -> eine kleine Weile oder einige Minuten warten -> Startversuch -> Motor startet erst nach ca. 4 Sekunden orgeln.

Szenario 3:
Motor warm, ich schalte auf Benzinbetrieb um und schalte den Motor dann ab:
Motor springt sofort wieder an.


Gruß

 

Danke für Deine Antwort
Habe ich gerade mal getestet. Auch dann startet er schlecht.
Kann ich das finden wo das Zündungsplus abgenommen wird ?
Wo sollte es abgenommen werden ?

Kann ich noch etwas ausprobieren ????

Und das mit dem fehlerhaften Drehzahlsignal von 10.000 u/min im Leerlauf ist so nicht weiter schlimm ???

Bye

 

Achso, was ist denn F-Code 361 ????