Schlechter Motorlauf

im leerlauf k?nnte es evtl auch da abgasr?ckf?hrventil oder leerlaufregelventil sein. ersteres sitzt irgend wie dort unter dem motor wo der auspuff langgeht. die pr?fung sollte mittels vakuumpumpe recht z?gig gehen. ob es wirklich daran liegt wei? ich aber nicht.
meiern ruckelt im leerlauf auch etwas (auf gas weniger auf benzin mehr) deswegen werd ich bei mir diese ventile reinigen lassen.

bei deinen anderen prosb w?hren ein paar mehr insfos sicher hilfreich. wenn z.b. die drehzahl in den keller geht, zeigt er das nur auf den drehzahlmesser an und du wirst nur langsamer wie als wenn du gas wegnimmst oder knallst sozusagen gegen ne "wand" als wenn jemand bremst. nicht das irgendwo ein kabel nicht richtig isoliert wurde beim umbau und es da evtl ab und an die elektrik ?rgert.
wenn er beim starten 2-3 sec brauch evtl bezinpumpe und benzinfilter pr?fen das dort nciht etwas defekt ist, muss aber nicht.
bringt die batterie gen?gend spannung? evtl lichtmachine bissel defekt, das die evtl auch im betrieb spannungsspitzen bringt und deswegen probs auftretten oder beim langsamen rollen die versorgung zusammenbricht.
evtl ist auch ds steuerger?t der gasanlage defekt und sendet faslche informationen raus so das es zu den problemem f?hrt. da kann z.b. ne kalte l?tstelle etc schon viel bewirken.....

aber ds sind nur fixe ideen, dazu m?sste man mehr wissen, aber wie schon gesagt erstmal den bezinbetrieb wieder ans laufen bekommen.

 

@ Didgie2
ich hatte Ende Mai ein ?hnliches Problem bis zum Totalausfall. Am Ende war es ein gebrochenes Kabel, welches falsche Signale an das Getriebe gesendet hat. (Motorfehlerdiagnose o.k., Getriebediagnose 4 Fehler) Ob der Umr?ster bei der Umr?stung diesem Kabel beim abgreifen seiner Str?mlinge eins mitgegeben hat, oder der bei mir ung?nstig verlegte Gasfilter, der dauernd an diesem Kabel vibrierte, den Bruch verursachte war nicht nachvollziehbar. Zum Gl?ck war es am Ende nur ein gebrochenes Kabel.

Auf alle F?lle ein Tip wie ihn dir no-name auch aufzeigte

 

Hallo und herzlich Willkommen!

Ich w?rde mich erst mal darauf konzentrieren den Motor im Benzinbetrieb ordentlch zum laufen zu bekommen. Dann wird auch der Gasbetrieb laufen.

Wie schon geschrieben sind h?here Details von Vorteil um das ganze etwas besser einzukreisen.

Ich w?rde auch als erstes nach Fremdluft schauen. Es kann sein das Dichtung nicht mehr ordentlich sitzt oder die alte verwendet worden ist.

Was sagen den die Fehlerspeicher der Steuerger?te (Benzin & Gas)? So wie Du es geschrieben hast, sieht es mehr nach einer Austauscharie aus als nach logischer Fehlerdiagnose. Aus den Abgaswerten k?nnte ein Fachman auch sicherlich das ein oder andere ableiten.

Ich hoffe das Du bald zufrieden auf Gas unterwegs bist.

Halt uns auf dem laufenden und schreibe weiter wie sich Dein Auto verh?lt, wie schon gesagt: Je mehr Infos, desto besser die Chancen dem Fehler auf die Schliche zu kommen.

Gr??e
Thorsten

 

Hallo ,
wenn ich das richtig lese , liegt das Problem nicht bei der Umr?stung .

( 50000 km Gasbetrieb) sondern es scheint ein allgemeines Motor(elektronik) problem zu sein .

Interessant w?re hier wirklich die Fehlerdiagnose von den Steuerger?ten .


Gru? fonzi

 

Da schlie?e ich mich meinem Vorredner an. Lass den Fehlerspeicher auslesen.

Falschluft suchen w?re erst mal die erste Ma?nahme. Au?erdem

startet schlecht und geht w?hrend der Fahrt aus od. fast aus kann auch auf ein fehlerhaftes OT-Signal deuten --> OT-Geber

Es w?re zum ausgehen interessant: Schalter od. Automatik und bei Schalter: geht er nur aus, wenn die Kupplung getreten ist oder auch wenn die Kupplung nicht getreten ist?

Ich nehme mal an Schaltgetriebe. Geht er nur aus wenn die Kupplung getreten ist, dann deutet das Richtung Leerlauf- / Schubbetriebproblem (ev. Leerlaufsteller, Drosselklappe) - sonst eher Richtung Z?ndung / OT-Geber.