Schlechte gasannahme bei kaltem Motor?

Moin zusammen,

ich entschuldige mich schon mal im Voraus dafür, dass ich hier wahrscheinlich total doofe Fragen stelle. Aber es ist nunmal meine erste Gasanlage und bei den Horrorgeschichten, die man immer so liest bin ich vielleicht etwas überempfindlich.

Es ist so, dass das Auto nach 500-800m fahrt auch bei den aktuellen morgendlichen Aussentemperaturen (4-5°C) auf Gas umschaltet. An der nächsten Ampel dann wundere ich mich immer etwas, weil beim Gasgeben zum Anfahren erstmal ne halbe Sekunde nix passiert und erst dann "Drehzahl" kommt.
Ist das normal oder muss ich mir Sorgen machen?

 

Valtek glaub ich.

 

mmm... Wie würdest du das bewerten? Ist das schlimm oder eher egal? Kann dadurch was kaputt gehen?

 

Ich hab keine Ahnung. Ich werds auf jeden Fall mal prüfen lassen.
Danke für eure Antworten!

 

Hab heut früh nochmal genau auf die Entfernung geachtet. Umschaltung war nach 3km, wobei zwischen 2 und 2,5 steil bergab gehen, der Motor also entweder Standgas oder in der Schubabschaltung läuft und vermutlich nicht sehr warm wird.

Ich denke, ich werde die eingestellte Temperatur mal auslesen lassen. Da kann ich dann gleich mal nen Profi über die Anlage gucken lassen, was ich denn da nu alles so drin habe. ;-)
Bin mir nur noch nicht ganz sicher, ob ich nach Krefeld oder Schwerte fahre. Schwerte wäre näher.

Ich halte euch auf dem Laufenden!

Gruß
Micha

 

So! Ich könnte heulen! Ich war gerade eben bei einem KME-Umrüster in meiner Nähe. Was der alles zu Tage gebracht hat, davon hätte ich nicht zu träumen gewagt.

- ein Verdampfer hängt mehr oder weniger Lost unterhalb des Wischwasserbehälters
- die verbauten Injektoren sind rostig und entsprechen nicht denen aus dem Fahrzeugschein
- die Schläuche auf den Injektoren sind nicht mir Schlauschellen gesichert
- der Tank ist unten nicht abgestützt (die Verkleidung hängt leicht durch)
- die GAsleitung liegt lose in der Stoßstange (wo dann auch der Tankstutzen ist)
- der Füllstopp ist quasi nicht existent (wie ich schon vermutet habe)
- das Steuergerät ist nicht kalibriert (eine hübsche Gerade...)
- der Unterdruck ist falsch angeschlossen (oder so ähnlich) sodass der Gasdruck mit gemessen wird
- es sind haufenweise Fehler eingetragen

aber: die Umschalttemperatur ist bei 30°C

*HEUL*

Behebung der Fehler/Fehleinbauten samt neuen Injektoren: geschätzte 500 Euro.

Könnt ihr diese Aussagen bitte mal ein bischen Bewerten?

Ich fürchte, dass gibt eine Schlacht mit dem Autoverkäufer...

Sollte ich noch eine 2. Meinung einholen?