Schläuche kürzen ? MTM Eco

Der empfohlene Rüsselsheimer rief auch gerade noch an. Supernett im übrigen.
Er meinte ohne das er den wagen gesehen hat könnte es an der Position der Eingasung liegen, aber eben auch nur sehr vorsichtig weil er den Wagen nie gesehen hat.

Er selber hat über meinen Umrüster wohl nur Gutes gehört, das bestärkt mich etwas.
Ich hoffe nur das die nicht noch in der Brücke rumbohren müssen. Das wäre mir nicht besonders Recht. Er läuft ja nur ein bissle zu fett auf Bank1
Der Rüsselsheimer sagte auch das es einfach mal passieren kann das etwas nicht ganz so läuft wie man es gerne hätte, natürlich möglichst nicht zu oft . Also wenn es stimmt und die den Techniker gekickt haben - wer weiß, die Hoffnung stirbt hoffentlich nicht zusammen mit meinem Motor .

Ich werde mich melden, wisst Ihr sicher

Vielen Dank an alle die mit Rat & Tat und guter Laune bis hierhin geholfen haben.

 

Morgen gehts los, bin mal gespannt. Ich höre (und weiß es stimmt) auch immer "Wir haben gerade echt viel zu tun". Ich hoffe sie bekommen es hin und ich hab Samstag nen Wagen ohne zu fette Bank1 und ab und an mal MKL.

So klein das Problem ist so nervig ist es mit der Zeit irgendwie.

 

So, meine Hoffnung weicht irgendwie Resignation.
Hab den Wagen heute abgegeben udn das Gefühl man weiß nicht was man tun soll. So ein Mist aber auch.

Hab ganz zufällig mal ne Schraube der Ansaugbrücke markiert, mal sehen ob man mir erzählt man habe sie abgenommen.

Heute war dann auch Bank2 einmal zu fett. Auf Benzin ist NullKommanix.
Nun heisst es abwarten und hoffen das ich mich täusche. Wäre ja schön wenn die was finden oder sogar jemanden mal anrufen.....wenn sie jemanden haben. Was weiß ich

 

Hi,

kann ich kaum. Ich bin zwar Hobbyknipser, komme aber kaum da ran. Die sitzen auf der Brücke recht weit vorne und sind dort wohl verklebt (mehrfach mit Bremsenreiniger getestet, Dicht). Ich mit Blitz und Co komme ich da wohl nicht hin. Ich hab zwar nen extra Blitz, kann aber nicht "entfesselt" blitzen. Die sehen auch gleich gesetzt aus, also nicht eine weiter vorne und eine weiter hinten usw..

Alles was ich beim E39 zu "zu fett" gefunden habe passt nicht. Zumindest war bisher auf Benzin eben still. Sprich KGE und Co sind u.U. nicht gerissen. Ich wäre ja froh wenn es so einfach wäre.

Ich hab auch gerade den Leihwagen von denen. 11/2009 war der noch OK, jetzt ist das so ne richtige Schüssel geworden die wohl selbst aus Afrika zurück kommen würde. So ein bisschen zeigt das auch was.

MFG

 

erste rueckmeldung. Auto ist fertig. Unterdruckschlauch irgendwo unten sei defekt gewesen. Auf gehts. Wagen abholen. Mfg

 

Soooooooooo....Technischer Depp, kann es nicht ganz beurteilen. Ich glaub ich muß meine Befürchtungen aber zurücknehmen.
Unterdruckschlauch am/vorm Map Sensor war defekt und wurde getauscht. Brücke wurde auch abgenomme - zumindest wurden die Schrauben bewegt. Soweit ich weiß ließt er hier nicht mit und wusste nix von der Markierung .
80km Rückweg: 0 Fehler im Fehlerspeicher.
Voll durchbeschleunigt: OK
Kosten: 0€

Ich hoffe das wars dann. Ist das ein BMW Schlauch oder kommt der von der Umrüstung ? Sollte mein Verbrauch sich jetzt irgendwie ändern ? Vorher zu fett und nun (hoffentlich) OK.

PS: Als ich den Wagen abgeholt habe gabs im Fehlerspeicher ein paar lustige EInträge. Eine Fehlzündung usw.. Hab erstmal alles gelöscht, hat aber auch kein Lichtlein geleuchtet.

 

Hmmm, ok. Spannend. Mal sehen ob jemand weiss ob und woher bei mir einer da ist. Im Grunde wäre es mir egal wenn der wagen läuft ohne mkl
Mfg

 

So, ne kleine Testfahrt auf meiner Standardstrecke. Keine Einträge im Fehlerspeicher.

Adaptiosnwerte weiß ich nicht einzuschätzen, die anderen liegen jetzt beieinander. Selbe Datenquelle, selbe Strecke nur eben Unterschiedlich übereinander gelegt. Der Wagen war noch "kalt" als ich das Logging angeworfen habe. Großteil mit Tempomat, mal 80 und mal ~120.