Schl?uche l?sen sich....

... mir sind bisher 2 x Gasschl?uche vom Filter abgerutscht, die Anlage reagierte sofort und schaltete ab. Der Schlauch vom Filter zum Rail war etwas knapp bemessen - wurde duch einen etwas l?ngeren ersetzt.
Die Klemmschellen wurden durch Schraubschellen ersetzt, die kann ich hin und wieder nachziehen.
Richtig ist, das lt. Anbauanleitung eigentlich nur Klemmschellen verbaut werden d?rfen.

 

sicher ,recht hast du. was ist jetz aus deinem auto geworden,sollte es heute nicht zum schrauber?

 

Auf den Seiten des ADAC (Stichwort: Autogas) hab ich folgende Information gefunden:

Sicherheit

Ein Autogas-Tank besteht aus einer etwa 3,5 mm starken Stahlwandungund ist f?r einen Betriebs druck von maximal 10 bar ausgelegt. Die Sicherheitspr?fung des T?V schreibt einen Pr?fdruck von 40 bar vor. Zus?tzlich ist der Tank mit einem so genannten Rohrbruchventil ausgestattet. Sollte die Gasleitung durch einen mechanischen Einfluss brechen oder besch?digt und somit undicht werden, so schlie?t dieses Ventil im Bruchteil einer Sekunde. Es kann kein Fl?ssiggas ausstr?men. Wichtig ist die Einhaltung der Pr?fintervalle und -richtlinien.

Es gibt keine Hinweise aus der Praxis, dass bei Autogas-Fahrzeugen ein erh?htes Sicherheitsrisiko besteht. Das gilt auch f?r die L?nder, in denen Autogas st?rker verbreitet ist. Crash- und Brandtests haben gezeigt, dass mit Autogas betriebene Fahrzeuge nicht gef?hrlicher sind als vergleichbare Ben ziner.

Somit sollte dann kein Gas austreten wenn ein Schlauch am Verdampfer abrutscht, oder?

 

du k?nntest bei der n?chsten gap wegen den schellen probleme bekommen.

 

wenn die motorkontrollleuchte aufleuchtet wenn du ihn ?ber 5500 rpm ziehst stimmt mit der analge aber etwas nicht. das ding muss es abk?nnen wenn man den wagen auch vollast ?ber die AB jagt.
meiern durfte auch schon mehrfach die erfahrung machen auf der AB mherere minuten durchweg 6000+x rpm zu laufen und das erwarte ich auch nach dem umbau auf gas das er das anstandslos mit macht.
wenn ich nicht zu hauptverkehrszeiten unterwegs bin und ich es eilig habe musste meiner auch schon fast 30 min durchweg bodenblech erleben.
dresden neustadt bis leipzig (liebertwolkwitz) sind ca 110km, wobei ca 15km landstra?e sind und das musste er im sommer auch dank freier bahn und 10km baustelle mit 60er begrenzung in 50 minuten schaffen .
hat er im ?brigen auch und die kontrollleuchte habe ich bisher noch nie leuchten sehen

mfg schnuf

 

ist schon ein wenig schade,erst erz?hlt er dir,das andere schellen richtiger w?ren und sagt damit indirekt ,das er seine arbeit mehr oder weniger nicht gewissenhaft ausgef?hrt hat und dann sagt er so einen labidaren satz;hauptsache dicht. sch?n w?re gewesen ,wenn er gesagt h?tte,wir sehen zu ,das wir die richtigen schellen ranbekommen und dann einbau. jetzt k?nnte es ja immer wieder passieren


-----k?nnte------- opoklatsche: :fischaufkopf: :wife: :aufsmaul:

 

Hallo Daniela,

die Anschl?sse eines Prins-Verdampfers sind zur ?ffnung hin rundrum dicker (ca. 1cm ). Wenn dahinter die Klemmschelle angesetzt und festgeklemmt wird, kann eigentlich nichts mehr runterrutschen.

Sind Deine Anschl?sse "glatt", wie in Deiner Zeichnung ?

 

Hallo Dani
erz?hlt hat man dir erst mal was, ich kann mir aber nicht vorstellen, das bei der Einbauanleitung deiner Anlage gro?artig etwas anderes steht. Generell geh?ren Spezialklemmschellen an die Gasschl?uche. Ich habe diese zwar auch schon gegen Schraubschellen getauscht, da ich ?hnliche Probleme hatte. Jetzt h?lts.

 

nicht gerade befriedigen f?r dich,vielleicht finden wir noch eine l?sung. erst mal bis morgen.


und jetzt

 

Clic-R Schlauchschellen sind Cent-Artikel. Gibt es in unterschiedlichen Gr??en.

z.B. bei www.inox-schrauben.de

schau hier: http://www.inox-schrauben.de/index.php?cPath=129_258&osCsid=d0eed66abf91df0796ee3be96602000c

 

vielleicht hat der umr?ster schlechte erfahrungen gemacht,was ihn dazu bewegt schraubschellen zu nehmen. der preis der quetschschellen ist sicher nicht entscheidend. aber trotzdem muss man die einbauanleitung beachten,ohne wenn und aber. der t?v muss eigendlich auch drauf achten,das die einbauvorschriften eingehalten werden.

 

Hallo Freunde des feindosierten Gases,

also ?ber die Schellen in ihren verschiedenen Bauarten kann man sicher diskutieren,
- die Klemmschelle ist, wenn sie denn genau zur Schlauchgr??e passt, ne gute L?sung.
- die Schraubschelle ist etwas universeller einsetzbar, wobei die Gefahr besteht, da? beim Einsatz im Randbereich des verf?gbaren "Gr??enfensters" die Schelle nicht rundum ideal sitzt. Hierin k?nnen Leckagen begr?ndet sein, die aber m.E. sofort anstehen und nicht erst sp?ter "entstehen".

In der R67 ... Richtlinie wird diesbez?glich nichts festgeschrieben. Also m??te es eigentlich der Hersteller in seiner Einbauanleitung tun.

Und der T?V nimmt's ja ab, ob mit Schelle A oder B.

Darf man denn anschlie?end einfach an diesen, letztendlich sicherheitsrelevanten Bauteilen, noch irgendwas ?ndern, ohne erneut beim T?V vorstellig zu werden. Schon das Wechseln einer Schelle ist doch formaljuristisch eine Reparatur, mit Pflicht zur Wiedervorf?hrung bzw. Widerholung der GSP. Nat?rlich k?nnen zertifizierte Betriebe das selbst machen, aber sie m??ten ein Papier dar?ber beschreiben.

Hat das mal jemand von Euch erlebt??
Bei meinem letztens abgerissenen Schlauch wurde "schnell, schnell" die Sache wieder dicht gemacht, und "Auf Wiedersehen".

Auf meine Frage nach diesem o.g. Umstand sagte man: "Ja, wenn Sie zum T?V wollen, kein Problem, sie wissen ja, wo er ist !!" Es wurde kein Papier beschrieben, nichts festgehalten, kein Auftragszettel ausgef?llt etc.

Und wie lief oder l?uft das bei Euch ???

 

wof?r auch ein auftragszettel- ist ja auf garantie die bekommen ja sowieso kein geld

 

irgendwann werden die "Nachbesserungsversuche" aufgez?hlt, und sp?testens dann sind "Papiere" n?tzlich.