Schaltet LPG-Anlage aus wenn Kühlwasser zu heiz?

Sowas hat man früher vor 50 Jahren mit seinen alten Autos gemacht.

Warum muss man heutzutage elektrische und mechanische Steuerungen durch unsachgemäße Manipulationen verschlimmbessern?
Wasserkreisläufe sind für Motor/Heizung auf das jeweilige Modell mit seinen Luftströmungen im Motorraum sehr gut ausgetüfftelt. Durch deine Pappendeckel macht du alles zunichte.

Na also. Lass es so wie es ist. Das ist gut so.

 

Ich sehe das wie von der Alb. Wenn du langsam auf der Autobahn fährst, dann stömt weniger Luft durch den Motorraum und somit wird auch weniger gekühlt.
Die modernen Autos, sagen wir mal ab 2000 sind diesbezüglich strömungsoptimiert.

Aber jeder sollte es so machen, wie er es für richtig hält.

Jeodoch würde mir alleine das Phänomen zu denken geben, dass nachdem die Pappe entfernt wurde die Anlage wieder sauber lief.

 

"Efficient Dynamics" nennt es BMW, "BlueMotion" nennt es VW und "BlueEFFICIENCY" Mercedes-Benz.

"Efficient Dynamics" ist ein Paket von verschiedenen Maßnahmen um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dazu gehört u.a. eine optimierte Zünd- und Einspritztechnik, Schaltpunktanzeige, Start-Stop-Automatik, Bremsenergierückgewinnung, elektrische Lenkkraftunterstützung, rollwiderstandsoptimierte Leichtlaufreifen und Optimierung des Luftwiderstandes. Und dazu gehört die von dir angesprochene Luftklappensteuerung.

Ein Kühlergrill erhöht durch die Verwirbelung des Luftstromes den Luftwiderstand eines Autos. Gesteuerte Luftklappen hinter der BMW-Niere kompensieren dies, indem sie nur bei benötigter Kühlleistung öffnen. Die Warmlaufphase des Motors wird verkürzt und der Kraftstoffverbrauch damit verringert. Während der Fahrt sind die Klappen mehr oder weniger offen. Bei uns in D ohne Speedlimit ist so ein Klappensystem sinnvoll, reduziert es doch den Luftwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten.
Wie gesagt, das System dient zum Sprit sparen und nicht dazu die Heizung zu manipulieren.
Während der Fahrt regelt der Thermostat wie warm/heiß der Motor sein soll, bzw. wieviel heisses Wasser zum Kühler geleitet wird damit es kühl wieder in den Motorkreislauf gelangt.
Der Verdampfer ist in den Wasserkreislauf des Motors und nicht des Kühlers bzw. Heizung eingebunden.

Wenn du schnell einen warmen Motor haben willst dann empfehle ich dir eine Standheizung. Noch bevor du den Schlüssel umdrehst ist dein Motor warm. Kein Kaltstart, kein erhöhter Motorverschleiss und keinen hohen Benzinverbrauch mehr (da es keine Kaltlaufphase mehr gibt). Das Umschalten auf Gas geschieht innerhalb weniger Meter.
Nebenbei gibt es im Winter eisfreie Scheiben und einen warmen Innenraum (unbezahlbarer Komfort) und weniger schädliche Abgase.

 

Das kann durchaus sein und ist möglich solange der Wasser-Heizkreislauf zwischen Motor und Heizungswäremtauscher nicht durch ein Ventil geregelt wird. Das ist bei alten oder billigen Autos (viele Kleinwagen) noch der Fall. Da wird die Heizung durch mehr oder weniger Zufuhr von heissem Wasser geregelt. Moderne Heizsysteme werden Luftgeregelt. D.h immer heisses Wasser im Wärmetauscher der Heizung und durch Luftzufuhr von aussen wird die Luft durch den Wärmetauscher erwärmt und in den Innenraum geleitet.

Ich nehme mal an das dein BMW bereits eine moderne und mittlerweile in der Mittelklasse übliche luftgeregelte Heizung hat und der Verdampfer ohne Probleme in den Wasserkreislauf der Heizung angeschlossen werden kann.