S4 V8 03-2004 344PS MTM EcoDrive Umrüster Nähe Hamburg??

Ja wir haben uns bei Michel beim Fegen gesehen :-)
ich lasse gerade das originale Motorstg prüfen, aber sie sind noch nicht wirklich fündig geworden.

also noch nichts Neues.

Aber nun nochmal eine konkrete Frage: wenn die PrinsVSI auf Gasbetrieb schaltet, ist dann der originale Kabelbaum zu den Einspritzdüsen Benzin komplett ausgebrückt ?? ( heißt würde man ein Kabel an den Benzineinspritzdüsen abziehen, würde es das originale Motorstg im Gasbetrieb merken? )

 

SO hier nun die Lösung meines tollen Problems mit den Einspritzdüsenfehlern!

Stecker abziehen der Einspritzdüsen ergab den Fehler kurzschluss nach Masse, das war das erste was ich damals ausprobiert hatte, somit schien das Fehlerbild nicht mit meinem übereinzustimmen.

Nachdem ich das Audi-Stg zur Rep hatte und angeblich ja was repariert wurde (für 400€) war der Fehler immernoch genau so da.

Dann habe ich den Kabelbaum-LPG aus einandergenommen, ein paar üble Quetschungen festgestellt... naja. das war es auch nicht.

Nach kurzer Rücksprache mit Rankers, der mir netterweise und an dieser Stelle nochmal Danke, gesagt hat, dass die Düsen auch im Gasbetrieb nicht ganz raus sind aus der Messung, die Steckerleiste abgebaut. UND SIEHE DA, ich glaube in jeder Servicetechnikerprüfung fällt man sofort durch, konnte man genau auf meinen drei Problemzylindern erkennen, dass dort jmd mit einer Messspitze in den Stecker gemessen hat!!! Der eine Pin des jeweiligen Steckers war aufgebogen und immer wenns warm oder wie auch immer wurde, gab es plötzlich nur noch sporadisch Kontakt...
wenn nämlich nur die eine Ader keinen Kontakt mehr hat, heißt der Fehler : Fehler im elektrischen Stromkreis !

Danke nochmals an meinen damaligen Umrüster! (und JA der Fehler trat das aller erste Mal nach dem Gasumbau bei dem Fahrzeug auf)

 

...bevor die Gasanlage nen Motorschaden verursacht, kommen noch die Nockenwellenversteller, Vorkats und Motorlager ;-)
Nein *scherz*
Aber die versprochene Fotodokumentation vom Umbau bekommst du nicht, die Ansaugbrücke werden sie zum Bohren auch nicht runter nehmen (wie sie es mir damals versprochen haben, ich wollte sogar ein Foto!)
Dann kontrolliere anschließend alle Plastikabdeckungen auf unnötige Beschädigungen (bei mir wussten sie nämlich nicht wie sie runter gehen und schwupps waren sie kaputt und NIEMAND war es)
kontrolliere die gewählten Kabelwege mal, denn bei mir waren zig Kabel platt gequetscht, weil die wege zu eng waren und aus eigener erfahrung, kontrolliere die Stecker der Einspritzdüsen :-)
Sag ihm auch, dass du den Verdampfer nicht oben am Filter haben willst und WENN dass sollen Sie deinen InnenraumFiltergehäuse nicht so wie bei mir ansägen, nur damit das ding dahin passt!!
und wenn eine Motorkontrolleuchte angeht, lese den Wagen aus! Wird am Anfang immer kommen, weil die Karre dann entweder zu fett oder zu mager läuft... dann musst du wieder hin und nachjustieren (ist aber fast normal)

kannst ja anschließend mal rum kommen :-)