Ruckeln bei Landi Renzo Omegas in Golf 3 GTI

Hallo zusammen,

Mein Golf 3 GTI ruckelt im Gasbetrieb. Das Ruckeln ist am stärksten unter 3000 U/min. Darüber geht es einigermaßen. Autobahn fahren geht also mehr oder weniger. In der Stadt oder auf der Landstraße ist es schon sehr unangenehm. Momentan fahr ich also auf Benzin.

Ich war inzwischen in 4 verschiedenen Werkstätten und habe immer noch keine Lösung. Die Historie ist bis jetzt folgendermaßen:

Bin wegen dem Ruckeln zur ersten Werkstatt. Eine Werkstatt die sich theoretisch mit der Anlage auskennt. Man hat nichts gefunden und hat dann einen Schaden der Ventile vermutet. Bevor der Motorblock auseinander gebaut wird wollte ich aber noch eine andere Werkstatt ausprobieren die sich mit Gas auskennt und eine zweite Meinung einholen. Die Ventilsitze beim GTI sind übrigens gehärtet soviel ich weiß.

Die zweite Werkstatt hat auch nichts Offensichtliches gefunden. Die Injektoren wurden gereinigt (hat ein bisschen was gebracht ruckelt aber immer noch) und man vermutet, dass etwas mit der Zündung nicht stimmt. Die Gasanlage also in Ordnung ist.

Ab zu meiner Stammwerkstatt. Kennt sich mit Gas nicht aus. Findet raus das die Lamdasonde immer zu mageres Gemisch meldet. Traut sich aber nicht wirklich eine teure Reparatur zu beginnen, da er sich nicht sicher ist, ob es was bringt bzw. was genau zu machen ist.

Dann zum offiziellen VW Händler. Analyse Software zeigt an das die Lamdasondenheizung nicht funkitoniert. Lambdasonde wird gewechselt. Auto ruckelt im Gasbetrieb aber immer noch. (Im Benzinbetrieb hatte ich vorher schwankende Drehzahlen im Standgas. Das ist weg. Lamdasonde war also vermutlich wirklich hin.)

Jemand ne Idee oder einen Kontakt im Raum Stuttgart oder München der wirklich Ahnung hat? Ideal wäre jemand der sich mit VW UND Landi Renzo Omegas auskennt.

Bin dankbar für jede Hilfe und momentan ziemlich ratlos.

 

Hallo und Danke für die Antworten.

Ich habe die 115 PS Version.

Die Zündspule/Zündeinheit wäre für mich auch ein Kandidat. Ich dachte bis jetzt nur, dass das der VW Händler das dann bestimmt gesehen hätte. Ist es möglich das so etwas in der Software nicht angezeigt wird und ihm das doch nicht aufgefallen ist? Auf Benzin läuft er wunderbar.

Zündkerzen wurden bereits alle ausgetauscht und die Injektoren jetzt bereits 2 Mal mit Ultraschall gereinigt. Ich denke die müssten sauber sein.

 

Hallo zusammen,
mein Problem ist leider immer noch nicht gelöst und ich fahre seit einiger Zeit nur noch auf Benzin. Habe inzwischen eine Werkstatt gefunden, die sich mit VW und Landi auskennt und hatte daher Hoffnung das der Fehler hier gefunden werden kann. Bis jetzt leider ohne Erfolg. Die Werkstatt möchte bei Gelegenheit ein neues Steuergerät und neue Injektoren testen (wenn mal zufällig zur Hand, Testteile wurden beim Lieferanten angefragt). Leider warte ich darauf jetzt schon ca. 6 Wochen.

Heute habe ich also mal wieder in den Motorraum geschaut und zufällig bemerkt, dass die Kabel zu den Gasinjektoren in der falschen Reihenfolge angesteckt sind. Die Injektoren sind mit ABCD beschriftet. Die Kabel auch, aber in der Reihen folge DCBA angeschlossen. Also genau anders herum. Gibt es einen Grund warum das trotzdem in Ordnung sein könnte oder lohnt es sich die Werkstatt mal darauf aufmerksam zu machen? Was würde passieren wenn die Injektoren in der falschen Reihenfolge verkabelt sind? Nur Ruckeln oder Schlimmeres?

Danke für eure Antworten
James