Ruckeln bei etwa 4500 U/min

Hallo!

Heute war mein Fz wieder beim Umrüster. Gelbe Rails wurden für die orangen eingebaut. Ruckeln bei 4500 U/min ist weg, dafür geht der Wagen an der Ampel oftmals aus, auch beim kuppeln vor einer Kurve. Wenn der Wagen an der Ampel nicht ausgeht, geht die Drehzahl weit nach unten und er muss kämpfen um an zu bleiben.

Jetzt also das nächste Problem.
Hab den Kaffee bald auf.

Ob ich doch nochmal mit Herrn E. telefoniere und mit meinem Auto nach Wesel fahre zum Einstellen?

Gruß Matthias

 

hallo Tobias!

Ich habe Herrn E. gerade eine Email geschrieben und ihm das Problem dargelegt.
Wo findet man diese Anleitung für den Flexifuel bzw. was denkst du was falsch gemacht wurde?

Bin wirklich verzweifelt mittlerweile

Gruß
Matthias

 

Hallo Tobias!

Habe jetzt mit meinem Umrüster und mit Herrn Georg E. gesprochen. Morgen habe ich nochmals einen Termin bei meinem Umrüster, nochmals sollen die Einstellungen durchsehen (mittlerweile geht mein FoFo an jeder siebten von acht Ampeln aus, Anlasser freut sich).
Wenn das alles auch nichts bringt (wovon ich leider ausgehe), machen wir Morgen gemeinsam einen Termin in Wesel für nächste Woche, dann ist Georg E. auch dabei.

Was hälst du vom Thema " Drosselklappe", dies sagte man mir auch noch?
Aber müsste der Wagen dann nicht auch im Benzinbetrieb ausgehen oder Probleme machen.

Achja übrigens ist mir heute noch etwas aufgefallen: Wenn ich innerhalb 2000-3000 U/min vom Gas gehe, ist ein Ruckeln zu spüren, dies hatte ich vorher nicht!
.....

Gruß Matthias

 

Hallo Tobias!

So heute nochmals bei meinem Umrüster gewesen, Einstellungsfahrt über eine Stunde.
Vor der Einstellfahrt hat mein Umrüster nochmals mit Georg E. telefoniert.
Entweder ist das Ruckeln bei 4500 U/min weg und der Wagen geht dann im Leerlauf aus, oder das Ruckeln ist da und im Leerlauf geht er nicht aus.

Es soll an den Schläuchen liegen, also die Schläuche machen vom Rail weg einen Bogen nach oben und dann in den Motor.
Das will er jetzt noch ändern, das müsste auch das Problem sein mit dem Ausgehen des Fahrzeugs, so die Aussage.
Nächste Woche Donnerstag macht er das fertig.


Frage meinerseits: kann das sein mit den Schläuchen? Also sie gehen wirklich vom Rail weg nach oben. Sie müssten ja auch eigentlich nach unten oder waagerecht weg gehen oder sehe ich das falsch?

Gruß Matthias

 

Hallo Tobias!

Vielleicht sind diese Fotos ja mal interessant.













Gruß Matthias

 

Hallo zusammen!

Lange hatte ich mich nicht mehr zu meinem Problemen gemeldet.
Mittlerweile hat Herr E. die Gasanlage überprüft. Diese lief etwas zu fett und durch die kurze Benzineinspritzzeit in den unteren Drehzahlbereich wird jetzt ein Map-Verdampfer eingebaut. Die Lambdasonde ist wohl auch nicht angeschlossen, was dies für Auswirkungen hat, kann ich als Laie leider nicht sagen, vielleicht kann es mir von euch einer erklären.
Die Gasanlage wurde aber durch den E. aber topp eingestellt (hier gilt mein großer Dank, auch wenn der Kontakt durch ein vorzeitiges Telefonat meinerseits mit meinem Umrüster unmissverständlich beendet wurde), der Gasverbrauch ist um fast einen Liter runtergegangen, leider geht der Wagen noch ein paar mal an der Ampel aus, ich hoffe nach Einbau des neuen Verdampfers erledigt sich das mit den Leerlaufschwankungen und Ausgehen des Motors.

Sollten die Problem bei der nachbesserung am Donnerstag nicht erledigt sein, werde ich die Gasanlage zurückbauen lassen.

Falls Interesse besteht, werde ich weiter berichten

Matthias

 

Hallo!

Heute war der Termin bei meinem Umrüster!

Der Map-Verdampfer wurde eingebaut, Lambdasonde an die Gasanlage angeschlossen und weitere kleinere Dinge behoben, so z.B. neue Schläuche von den Rails zum Motor.

Ich bin bisher etwa 40 km gefahren, der Wagen hat keine Leerlaufschwankungen und ruckelt nicht bei höheren Drehzahlen. Der Wagen hat auch dieses leichte Ruckeln bei Gaswegnahme nicht mehr. Er fährt sich bisher wirklich (wie auf) Super.
Wenn das so bleibt, bin ich glücklich!!

Laut Aussage meines Umrüsters, der mich beim Abholen des Wagens schon strahlend empfing, brauchte er an den Einstellungen nichts mehr korrigieren, die Vipp-Gaser schon bei der Begutachtung des Fz Anfang Februar eingestellt hat.
Hier gilt nochmals mein Dank an Vipp-Gaser!!!!

P.S.:
Ich hoffe das Kriegsbeil kann wieder vergraben werden, leider bin ich oft ungeduldig und möchte Probleme technischer oder menschlicher Natur schnellstmöglich behoben werden

Gruß
Matthias

 

Hallo Vipp-Gaser!

Eine Frage habe ich noch.....Die Umschalttemperatur wurde aufgrund der Leerlaufschwankungen und Ausgehen des Motors ja auf 40°C eingestellt, wäre es sinnvoll die Umschalttemperatur wieder auf 30°C zurückzustellen, da Leerlaufschwankungen oder Ausgehen des Motors auch bei kaltem Motor nicht mehr aufgetreten sind.

Natürlich gehört auch ein Dank an meinem Umrüster. Er selbst sagte mir auch, dass er einiges dazu gelernt hat. Ich werde sowieso Morgen zu ihm fahren und ihm den neuen Sachstand mitzuteilen.

Gruß Matthias

 

Hallo zusammen!

Am Wochenende hatte ich doch noch ein Problem.

Der Motor war gut warmgefahren, etwa 120 km gefahren. Ab zur Tanke...Tankvorgang starten.. hat alles geklappt...anschl. Motor starten...da hatte ich dann das Problem, dass ich mehrmals ( etwa 5mal) orgeln musste, bis er an blieb.
Ich erkläre das mal so: Starten des Fahrzeugs, Fz geht auch an, Drehzahl fällt sofort wieder ab....Motor aus.
Gebe ich beim Starten des Motors etwas Gas, bleibt der Motor an. Sollte aber nicht normal sein.

Habe dann am WE mal getestet.
Dieses Phänomen tritt nicht auf:
- bei Kaltstart
- bei Warmstart, wenn der Motor sofort wieder gestartet wird

Phänomen tritt auf:
- bei Warmstart, wenn Motor etwa 2-7 min gestanden hat

Kann mir das Phänomen jemand erklären?

Ist dieses Phänomen mit diesem gleichzusetzen?

http://www.lpgforum.de/gas-cafe/1839-prins-vsi-auf-ford-mondeo-st220-schlechter-warmstart.html

Gruß Matthias

 

hallo

ja ich fahre Morgen zum Umrüster.

Nochmal zum Vergleich mit diesem Prins VSI auf Ford Mondeo ST220 - schlechter Warmstart.

Hier ist das Problem beim Kaltstart auch nicht aufgetreten, so wie bei mir!
Vielleicht sollte ich nachher mal schauen, ob der Prins-Schalter noch leuchtet, wenn der Motor ausgemacht wurde!

Gruß Matthias

 

Nachtrag!

habe mir mal angeschaut, ob der Prins-Schalter nach Ausmachen des Motors noch eine Zeit lang an bleibt.
Ja...etwa 1-2 Sekunden sind die Lämpchen nach Ausmachen des Motors noch am leuchten

Gruß Matthias

 

Hallo!
War gestern bei meinem Umrüster und habe ihm das Phänomen des Warmstarts mitgeteilt. Leider konnte ich gestern beim Umrüster das Phönomen nicht reproduzieren, Vorführeffekt eben.
An der Software war kein Fehler zu erkennen. Da der Wagen super läuft, hat er auch nichts an den Einstellungen geändert. Auch den Verdampferdruck hat er auf 1,92 Bar gelassen.
Das Zündungsplus ist an den Benzindüsen angeschlossen, die Lämpchen leuchten etwa 1-1,5 Sek nach Ausschalten des Motors noch immer. Der Umrüster meint auch, dass dadurch wahrscheinlich nochmal voll nachgegast wird. Nächste Woche wird das Zündungsplus an Klemme 15 abgegriffen.

Komisch ist mir nur, dass ich das Problem mit dem Warmstart vorher nie hatte, als noch kein Map-Verdampfer eingebaut war, hat aber auch eigentlich nichts damit zu tun, oder?

Gruß Matthias