richtige Fahrweise (Definition "Vollgasfahrt")

Diskutiere richtige Fahrweise (Definition "Vollgasfahrt") im KME Forum im Bereich Autogas Anlagen; Tag zusammen, heute möchte ich euch mal wieder mit einer schönen Anfängerfrage beglücken. Im Bezug auf Gas und Ventilprobleme etc. wird immer...

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  1. #1 mrnet, 02.12.2009
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    Tag zusammen,

    heute möchte ich euch mal wieder mit einer schönen Anfängerfrage beglücken.

    Im Bezug auf Gas und Ventilprobleme etc. wird immer wieder darauf hingewiesen, "Vollgasfahrten" zu vermeiden, um die thermische Belastung und Microverschweißungen und damit Verschleiß zu reduzieren.

    Jetzt interessiert mich natürlich mal ganz genau in welchen Betriebszuständen die Ventile so leiden müssen. Ich versuche mal ein paar Szenarien aufzulisten:

    a) niedrige Drehzahl, Gaspedal wenig gedrückt? -> (vermutlich unproblematisch)
    b) niedrige Drehzahl, Gaspedal voll durch?
    c) hohe Drehlzahl, "wenig" Gas (also niedgriger Gang)?
    d) hohe Drehlzahl, Gaspedal voll durch?

    Zur Begriffsklärung:
    Beispielhaft nehmen wir ein Fahrzeug, bei dem der rote Bereich bei 6000U/min. beginnt.
    - niedrige Drehzahl würde ich sagen < 3500
    - hohe Drehlzahl > 4500 (ode noch höher)

    Bezieht sich das Ganze nur auf längere Aktionen, also 50km bei Vmax auf der Autobahn bergauf oder schon auf einen beherzten Ampelstart?

    Bin auf eure Antworten gespannt.

    Gruß
    Micha
     

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  3. #2 Hexxer, 02.12.2009
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  4. #3 mrnet, 02.12.2009
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    Ups, hab ich übersehen! Aber wie du schon sagst: "Im Grunde".

    Ich schließe daraus, dass die Stellung des Gaspedals eher unwichtig ist, sofern die Drehzahl nicht dauerhaft allzuhoch ist.
    Also wäre auch das Beschleunigen zum Überholen auf der Autobahn von 3500 auf 4000 U/min. unter durchgetretenem Gaspedal unkritisch, ebenso wie das untertourige Mitschwimmen z.B in einer Baustelle, auch wenn dabei das Gas mal bis auf Blech muß.
    Richtig?
     
  5. #4 Der Scheerer, 02.12.2009
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    Moin,

    die Belastungen steigen nur bedingt mit der Drehzahl, viel wichtiger ist das abgeforderte Drehmoment !
     
  6. #5 mrnet, 02.12.2009
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    Heißt: Wenn unser Beispielfahrzeug bereits sein max. Drehmoment bei 4000 U/Min. erreichen würde, wäre bereits hier Vollgas "tötlich"?
     
  7. #6 Andial, 02.12.2009
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    "Tödlich" sind hohe Drehzahlen nicht. Moderne Triebwerke sind normalerweise vollgasfest.

    Aber es sollte einem klar sein, dass die Triebwerke bei Höchstdrehzahlen im Zeitraffer altern.

    Gruß,
    Rudi
     

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  9. #7 Der Scheerer, 02.12.2009
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    Stimmt nur bedingt, den mit der Drehzahl steigt ja auch das Drehmoment, ist natürlich abhängig, in welchem Gang du fährst und das Drehmoment kann tödlich für das Triebwerk sein.....

    Gruß

    klaus
     
  10. #8 Andial, 02.12.2009
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    Eigentlich nicht.

    Vorher würde das Getriebe das Zeitliche segnen. Ich kenne nicht die aktuellen Zahlen, aber vor einigen Jahren war es so, dass das Getriebe so ausgelegt war, dass es z. B. im 1. Gang unter Volllast ca. 7 min. gehalten hätte.

    Gruß,
    Rudi
     
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