Renault Megane 3 Coupe

Dachte erst in dem Motorraum sei 0 Platz für die PRINS - dann noch ValveLube da der TCe nicht unbedingt gasfest sein soll..... Aber es hat alles wunderbar gepasst und ist optisch schön verschwunden. Dank Kunststoffkofferraumwanne war die Befestigung des 61l Unterflurtanks etwas aufwendiger, ist aber bombenfest. Füllanschluss 16mm mini natürlich unter der Tankklappe. Der kleine 1,4l Turbo ist wohl eher auf Drehmoment als auf Höchstleistung getrimmt, auf jeden Fall läuft er mit Gas wunderbar.

 

Lt Prospekt soll der mit 5l sowas laufen, der Kunde sagte zu mir gute 8l sind normal....
Schätze da hast einfach das Problem mit der Steuereinheit auf dem Fahrersitz - "Boah, Turbo, der muss rennen...." Wird man den so fahren wie die Schaltanzeige vorgibt bleibt der sicher unter 8l (da wird schon um 1600U/min der nächste Gang verlangt) Da hängt ja auch kein riesen Auto dran, aber wenn der stets ausgedreht wird...
Weißt warum der wegfällt? Da kommt dann ein 1,5 oder 1,6l mit der gleichen Leistung, der billiger produziert werden kann als der Turbomotor. Ich muss sagen - von allen Turbos dir ich bisher gefahren bin, war der hier am ausgewogensten. Fast kein Loch, Dampf ab 1400U/min und schiebt nicht wie bescheuert wenn er das drehen anfängt. Klar, gibt Turbos mit wesentlich mehr Leistung bei dem Hubraum, aber die haben bis 6000U/min ein Loch und dann Aussetzer :-)

 

Schade...aber an der Anlage hat´s nicht gelegen.

 

Nö, ein Kundenfahrzeug.