Renault D4F-Motor + LPG Probleme mit Sitze

Diskutiere Renault D4F-Motor + LPG Probleme mit Sitze im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Ja, die Einsicht ist auch besser. Wer behauptet, dass die Dinger gasfest sind, will dir nur dein Geld aus der Tasche ziehen.

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  1. #21 540V8, 26.01.2011
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    Ja, die Einsicht ist auch besser. Wer behauptet, dass die Dinger gasfest sind, will dir nur dein Geld aus der Tasche ziehen.
     

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  3. #22 Leo, 26.01.2011
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    Im Modus habe ich nur den D4F740, D4F784 TCE und D4F786 TCE gefunden.

    Ventile und Zylinderkopf des D4F740 sind baugleich dem D4F722 und dem D4F732 (Logan/Sandero)
     
  4. #23 Eduard_Kraft, 26.01.2011
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    Hallo,
    habe mich vertan, es ist ein 740.
    Update:
    seit letztem Sommer läuft alles prima. Kann auch mit Interface-Kabel und OBD-Gerät prüfen. Alles ok, keine Veränderung...
    Seit dem ist auch der Valve-Protector vt iserbaut, ich weiss, dass es eigentlich nicht mehr nötig ist, traue aber der Materialqualität der Aventile nicht (wurden ja auf einem Zylinder kostenlos getauscht).
    Sobald es wieder warm ist, werde ich die Ventilspiele prüfen, aber das mache ich selbst. An meinen Wagen kommt keine RENAULT-WS mehr ran!
    Also: ICH würde nicht den Wagen umrüsten.
    Aber trotzdem freue ich mich beim Tanken
    mfg
    eddie
     
  5. #24 Leo, 27.01.2011
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    Ist jetzt dein Zylinderkopf nur instand gesetzt oder verbessert worden ?
     
  6. #25 Eduard_Kraft, 27.01.2011
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    Es ist ein neuer ZK (740) verbaut worden, der gahärtete Vsitze vorher bekommen hat.
    Die RenaultWS wusste nicht, dass es den D4F742 gibt ( für E85)...
    Der Modus schurrt wie ein Kätzchen, ohne Probleme.
    mfg
    eddie
     
  7. #26 Eduard_Kraft, 27.01.2011
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    Ach ja, Instandsetzung war nicht möglich, da an einer Stelle direkt an dem Vsitz das ZKmaterial geschmolzen war. Es ist ziemlich eng im Brennraum.
     

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  9. #27 Leo, 27.01.2011
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    Jetzt versteh ich auch warum du dir bei deinen Auslassventilen nicht sicher bist. Da sind jetzt die vom D4F740 drin.
    Beim D4F 742 sind Einlass+Auslassventile geändert und der neue D4F Gasmotor für den Logan und Sandero hat nochmals einen anderen Zylinderkopf und Auslassventile bekommen, nur die Einlassventile sind mit dem D4F742 identisch.
    Ich bin gespannt auf deine neuen Kontrollwerte. Wie viel Kilometer bist du schon mit dem neuen Kopf gefahren?
     
  10. #28 Eduard_Kraft, 27.01.2011
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    Der neue ZK ist seit Febr. 2009 drin, ca. 38Tkm.
    Wegen der Zweifel über die Qualität der Auslassventile ist seit Sommer `10 der ValveProtector drin, ca. 15Tkm.
    Anbei Bild der getauschten Aventile.
    mfg
    eddie
     

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