Probleme? oder doch "normal"

Nun, die LS ist ja eigentlich mitverantwortlich f?r die Luft-Treibstoff-Mischung, wenn ich das richtig verstanden habe: Wenn an den abgasen festgestellt wird das das gemisch zu fett ist "sagt" das Steuerger?t dann da? weniger sprit in die brennr?ume soll, und auch umgekehrt, wenn zu mager dann soll eben mehr sprit rein. und wenn die LS abgeklemmt ist, dann kann man die Einsprizung/eingasung einfach linear zur gaspedalstellung einstellen (oder so ?hnlich) folge davon denke ich mal oft zu hoher verbrauch... Und dann aber sowohl im Benzinbtrieb als auch im Gasbetrieb!!!
Habe ich das im groben und ganzen richtig verstanden?

 

so,

habe heute mal nachgeschaut: an meinem BMW sind je 1 LS vor dem Kat verbaut. Und 2 Kat?s habe ich Und es sind 4 Dr?hte an jeder LS dran. Also 4-polige?

Morgen werden die Z?ndkerzen ausgetauscht, und vlt. kann der Umr?ster die Z?ndspule checken.
Die LS hat er definitiv nicht abgeklemmt/abgeschaltet. Hat er mir versichert.
Wenn seine Software kann wird er morgen auch mal schauen ob die LS funzen.
Wenn er das nicht kann dann mu? ich wohl oder ?bel zum BMW-futzi und 80-90,-? daf?r berappen.

Ach, nun habe ich einen Rekordverbrauch von ca. 19,3l/100km und das bei sehr zur?ckhaltender Fahrweise. Lasst euch nicht von der Anzeige unter meinem Nick iritieren. Ich bin ?ber 100km mit Benzin gefahren und deshalb sindkt mein Verbrauch laut dieser Anzeige.

Also irgendwas stimmt da devinitiv nicht. Der Verbraucht steigt von Tankf?llung zur Tankf?llung. Bin heute extra zur Shell-Tankstelle gefahren (11km entfernung) und da das (teurere) Gemisch 70/30 getankt. Mal sehen was das bringt.

Gru?
Paul

 

so, jetzt geht?s ans eingemachte:

heute war ich bei meinem Umr?ster und er stellte gleich einen Azubi an mein Auto f?r den Z?ndkerzenwechsel ab. Sch?n und gut.....
F?ngt also der Schn?sel an die sachen abzubauen und irgendwann konnte er auch an die Z?ndi?s ran. Ich stand etwas weiter weg um nicht im weg zu stehen und habe ihn einfach machen lassen. Erste Kerze raus -- neue rein, 2te kerze raus -- neue rein, dritte kerze (beim anblick der 3ten kerze wurde es mir etwas unruhig im bauch...irgendwie) -- neue kerze rein, 4te kerze raus -- neue rein. Als der Junge mann die 4te kerze reinschraubte habe ich mal den chef gerufen damit er sich die sache mal anschaut die dinger waren total ver?lt!!!

Schreck, was ist denn da los, die bl?den ventildeckeldichtungen sind undicht, beide. Wer wei? wie die motoren bei BMW gebaut sind wei? wie die deckel aussehen, und da war alles voller ?l (welches ja nicht abflie?en kann), die kerzen schwarz und verru?t und bla bla bla. Man, also verntildeckel abschrauben und die dichtungen ersetzen und so weiter und so fort.

So, als alles fertig war haben wir den motor laufen lassen und welch ein wunder, der hat kalt im leerlauf nicht mehr gerukelt(im benzin-betrieb) gas-betrieb hatte ich das problem nicht weil ja mit gas immer nur warm l?uft.

losgefahren und die kiste ging ab wie nachbar?s lumpi ich dachte ich werd nicht mehr, wo kommt denn jetzt die power her *froi* so ca. 20km mit benzin gefahren und wunderbar...
dann auf gas umgeschaltet und die ganze freude war dahin... das auto mach nicht was es soll, leistung, wo bist du, ich mu?te den bock richtig treten damit er auf touren kommt. na ja, dachte ich, morgen ist auch noch ein tag, mu?te eh endlich nach 5h wekstatt heim.

halte an einer ampel, uns als wieder gr?n wurde, gas gegeben schwups, geht nichts mehr... man, ich gebe wieder gas, auto f?hrt nicht, ich schau auf das kombiinstrument alle l?mpchen an --- motor ist aus... mist, gangschaltung in N, motor anlassen, gang rein und weiterfahren... puh, geht. dann nach hause gefahren verscuht den fehler zu reproduzieren, nix, alles ok. an der n?chsten ampel, wieder das gleiche, beim gasgeben motor ausgegangen.

Dann habe ich das noch mal probiert, und rausgefunden wie ich den fehler reproduzieren kann: Im gas-betrien jedesmal beim schnellen wechsel von bremse auf gas, an einer ampel zum beispiel, hat der wagen sich angestellt wie ein Stier der grade geritten wird. entweder ging der motor aus, oder der bockte wie sau und lief dann doch weiter.

habe das gleich dann auf benzin versucht, keine chance: l?uft wie eine 1

an einer ampel wieder auf gas umgeschaltet, und alleine beim umschalten hatte der wagen einen sprung nach vorn gemacht und ich dachte ich werd gleich geblitzt (ampel mit rot-licht-blitzer) ich war halt eben nur wie gewohnt auf der bremse, und f?r diesen schwung energie nicht vorbereitet. und so ging das die ganze zeit, beim umschalten auf gas spinnt das auto und beim versuch mal eben schnell vom fleck weg zu kommen, (schnelles anfahren) geht die m?hle meistens einfach aus. Im benzin-betrieb mach das auto keinerlei anstalten mehr.

Auf der Autobahn habe ich heute erst (nach dem Z?ndkerzenwechsel) gemerkt da? der Wagen im Gas-betrieb eben nicht das macht was er eigentlich soll, also ordentlich mal fahren, bei ca. 205km/h hat er schlapp gemacht, das war dann aus, fertig, vorbei, sense. und f?r diese geschwindigkeit hat er auch ewig lange gebraucht. berg ab ging es dann wieder etwas weiter, aber undeutlich, knapp 215 hat er noch gepakt, mehr ging nicht.
im bezin-betrieb geht die tacho-nadel weit ?ber die 250km/h markierung, und das aber recht flott, trotz automatik-getriebe

morgen geht?s wieder zum umr?ster und das teil mal richtig einstellen, und das nicht nur im leerlauf. Er hat sich immer weider davor gedr?ckt sich das ganze mal w?hrend einer fahrt zu geben, aber morgen geht da nichts mehr. entweder er bringt die m?hle zum laufen oder er kann sich die gasanlage wieder ausbauen... so als andenken meinetwegen...

 

MIST MIST MIST

heute sind wir mit dem Lap-Top durch die gegend gekurvt, da hat der umr?ster ein paar kleinigkeiten nachgestellt und alles wunderbar, nur das mit den Anfahrtschwierigkeiten haben wir nicht in den griff bekommen:
Heute haben wir es wircklich drauf ankommen lassen und 5x anfahren mit Gas, dann 5x anfahren mit benzin, dann ist ihm aufgefallen da? der motor sehr unruhig im unteren drehzahl ist, umgeschaltet auf benzin, tats?chlich, jedoch nicht so gravierend. im bereich ca. 1050-1200U/min ist der motor sehr unruhig. Im Gas-betrieb wesentlich st?rker als im Benzin-Betrieb.
Hat sein Diagnose-Ger?t angeschlossen, geht nicht, schei? Siemens-Steuerger?t, bis BJ 1999/2000 spacken die rum, mu? jetzt morgen doch zum BMW-futzi, die sollen mal schauen was da los ist

Man, was das kostet.....

Beide Drossel-klappen sind gereinigt worden, unrihiger drehezahlbereich hat sich auf ca. 1100-1200u/min reduziert, jedoch geht der Motor nun auch im Benzin-Betrieb beim pl?tzlichen Vollgas aus dem Stand aus. Leerlaufdrehzahl geht manchmal auch in den Keller. Unter 500U/min
Und wenn ich in dem Bereich in dem der Motor so stark unruhig ist rumspiele, also im stand, und dann das Gaspedal loslasse geht der Motor aus, egal ob im Benzin- oder Gas-Betrieb...

Warten wir mal ab was der morgige Tag so bringt.....

so long
Paul

PS:
da habe ich ein Bilde von einer Kerze die vorher drin waren: und schaut euch mal wo der Kupfer-kern sitzt. Der weg f?r den funken ist ja voll lang, und dann auch noch hinter der keramik versteckt...

 

leider gibt es f?r meinen BMW nur 2- oder 4-polige Z?ndkerzen.
habe jetzt nat?rlich die 2-poligen einbauen lassen, bei denen ist aber auch der Abstand zur Elektrode wesentlich k?rzer....

ich bin kein Kaffe-trinker und in der werkstatt habe ich heute mitgeholfen, der Chef hat von mir heute nicht einen einzigen cent f?r 5h arbeit genommen... Das ist ja mal eine feine sache... Und f?r gestrige 5h arbeit inkl. ganzem ben?tigten material gerade mal 205,-? von mir genommen...

"passt schon, mich interessiert jetzt selber was an dieser schleuder nicht stimmt" seine Worte.
?brigens hat er einen Partner der einen 735iA f?hrt, mit exakt gleicher maschine wie ich sie habe, wir haben dann mal seinen laufen lassen und er hat ein sehr ?hnliches verhalten, nur da? man im Benzin-Betrieb fast gar nichts merkt, und nur im Gas-Betrieb ganz leichtes ruckeln durch das Fahrzeug geht bei ?hnlicher Motor-Drehzahl, aber auch nur wenn man ganz genau aufpasst, merkt man das

Gru?
Paul

 

Hallo Thorsten,

wie schon geschrieben, leider haben wir beide, ich und mein Umr?ster, keine einpoligen Z?ndekerzen gefunden. F?r meinen BMW... gibt ja in jedem Gesch?ft solche Tabellen, nach denen die Z?ndkerzen nach Bauform, Gewinde etc. zu Fahrzeugen zugeordnet sind. Habe ich alles abgeklappert.
Mein Umr?ster hat seine s?mtliche Lieferanten abtelefoniert, gibt halt eben nur 2-polige f?r meinen, so wie es f?r manche Fahrzeuge nur 4polige Z?ndkerzen gibt.

DC = ???

Gru?
Paul

PS: wegen Falschluft... habe heute eine schlaflose nacht, und das ging mir auch schon durch den Kopf. irgendwo habe ich hier im forum auch gelesen da? man den ansaugkr?mer mit etwas einspr?hen kann und wenn der motor fast ausgeht, oder hochdreht, dann zieht er da irgendwo falschluft... habe nur leider diesen tread nicht gefunden... noch nicht.
Da steht womit man spr?hen kann, und was genau der motor macht.

edit: habe das thema gefunden: Schowroom, bmw 328i, Mike hat dazu was geschrieben, Bremsenreiniger...

 

So,

heute war der besagte Termin in der BMW-Werkstatt. Fazit:
defekter Nockenweller-Signalgeber, im bereich von ca. 500u/min bis 1000u/min signalaussetzer. Das Teil ausgetauscht und nun l?uft das Ding einwandfrei.
Der unruhige Lauf im Bereich von 1100-1200u/min ist aber noch da.
Laut BMW mu? man damit Leben, tritt sehr h?ufig auf bei diesen Motoren auf, jedoch unterschiedlich stark, je nach dem wie gut die Maschine eingefahren wurde. Und weil dieser Motor, 173KW, nicht so lange gebaut wurde hat man bei BMW die Sache auch nicht weiter verfolgt.

Ich hofe, da? nun die Odyssee vorbei ist :O

Gru?
Paul

 

So,

nun kann ich mich, und ich hofe es bleibt so, zu den gl?ckchichen Gasern z?hlen smile

Das Auto l?uft wieder einwandfrei! Im Gas-Betrieb bei ca. 245km/h bremsen m?ssen, aber ich hatte noch reserven, auf jedenfall.
mit der ersten Tankf?llung am intakten Auto verbraucht von ca. 15,7l und das bei 160km/h Tempomat und stellenweise 220-240km/h, alle Achtung.
Bei Tempomat 120km/h 280km Strecke und Rest Stadtverkehr bin ich stolze 396km weit gekommen. Tank war nicht ganz leer, und die Prins hat auch nicht umgeschaltet wenn man mal Vollgas gegeben hat. Beim Tanken danach habe auch nur knap 49l reingepasst, kann nat?rlich daran liegen da? der Druck an der Tanke nur 9bar betrug, kann aber auch daran liegen da? der Tank tats?chlich noch eben die paar Liter drin hatte.

schlu?endlich *freu* und danke an alle die mir mit Rat beigestanden haben.

Gru?
Paul

 

Hallo Uwe,

nein, der unruhige Lauf bei ca. 1100-1200 U/min ist noch, und wie schon erw?hnt: bei BMW wu?ten sie nicht wo sie ansetzen sollen und mir so eine geschichte aufgetischt da? bei dieser Baureihe des Motors mit 173KW, ab 97 oder 98 war ja der Motor dann mit 180KW zu haben, oft dieses Problem besteht (bei manchen st?rker, bei anderen weniger) und sie keine Uhrsache daf?r finden k?nnen. Und da der 173KW-Motor nicht so lange gebaut wurde hat man die Sache auch nicht weiterverfolgt.

Gru?
Paul