Probleme nach Anlageneinbau Prins VSI 2.0

Das ist in der Regel die Bruttoangabe. Also 72 Liter LPG-Einfüllmenge sind da nicht zulässig. 61 Liter dürften eigentlich eingefüllt werden. 20 % müssen fürs Luftpolster bleiben, das insbesondere im Sommer wichtig ist. Entweder der Füllstopp vom Multiventil ist defekt oder der Schwimmer wurde "getunt".

Ich dachte immer, der Füllstopp würde bei der GSP geprüft.

 

Ärgerlich und nicht ungefährlich.

In den Armaturenkasten und dann nach Außen. Innen darf es unter keinen Umständen eine Gaswolke geben. Da hat es schon böse Unfälle mit starken Verbrennungen gegeben.

Ein mögliche Ursache wäre es zumindest theoretisch.

Der Füllstopp ist zwar am Multiventil, aber nicht außen, sondern innen. Um diesen zu sehen, müsste das Multiventil ausgebaut und vorher der Tank geleert werden.

 

Die neuen Typ C scheinen wieder Geräusche zu machen - hab aktuell auch welche und Prins ist das auch schon bewusst :-)
Heißt zwar aus manchen Quellen die A oder b wären auffällig, aber da hatte zumindest ich noch keinen.
Die tuten nicht wie früher, das ist eher ein helles pfeifen aber relativ leise - trotzdem nervig und dürfte nicht schon wieder sein.

 

Den letzten hab ich gg einen Gleichen getauscht und es war Ruhe. Mittlerweile hat Prins eine Abhilfe - mal sehen ob das was bring. Damals der "Anti tuut Dämpfer" war ja mittelfristig auch wieder ein Griff ins Klo...
Ich muss aber dazu sagen - der letzte lief zunächst mit 2,5bar, der Neue dann nur mit 2,2...evtl lags daran. Weiß ich aber echt nicht.

Witzigerweise hatte ich zeitgleich einen alten Typ F, der nie getuutet hat, und nach nem Gasfilterwechsel fing der an.....(sorry Herbert :-) Gibt bald was Neues)

 

Normal ist es nicht :-) Aber der Umrüster kann ja auch nix für, und zaubern kann er auch nicht. Was soll er zB machen, wenn das Tauschteil auch pfeift?
Ist halt momentan ärgerlich und schlicht ein Garantiefall. Aber da muss man nu kein riesen Fass aufmachen. Da würden mich die anderen Dinge wie der Gasgeruch jetzt mehr ärgern.

 

Es pfeifen ja nicht alle, und sicher dürfte sein - die haben die auch nicht so konstruiert :-) Das trat halt im Laufe der Fertigung auf. Ich kenn das bei uns in der Automobilfertigung : da machst - eigentlich -alles wie immer, und plötzlich ist was Anders :-) So entstehen Rückrufe.
Aber du ahnst nicht wieviel noch im Werk oder bei den Händlern vor Auslieferung behoben wird. Da werden komplette Baugruppen gewechselt wenns pressiert. Und das wird für Zulieferer uU ganz schön teuer.

Wenn das pfeifen nervt - das Auto läuft auch auf Benzin :-) Du könntest natürlich nun die Brechstange ansetzen mit Fristen setzen und die Kosten erstatten lassen etc blabla..... Bring am Ende aber nix. Dauert, kostet Zeit/Nerven. Mängel Schritt für Schritt abarbeiten lassen und dann mit Freude auf Gas fahren - nebenbei hast dann dir dann noch den Umrüster erhalten, zu dem du fahren kannst.
OK, wenn es weiter heißt: Isso, bleibt so würd ich auch nen dicken Hals bekommen :-)

 

Gibt es schon was Neues?

 

Versicherungsfall? Wegen der Umrüstung?

 

Ja, die Hauptsache ist, dass das mit dem Kunden dann vernünftig geklärt wird.