Probleme mit Stag 300 Gasanlage

wo sitzt du denn?

 

Kannst du mal Screenshots von den Einstellungen und den Mappen, sowie Bilder vom Einbau des Verdampfers und der Rails machen?

Wie lange hast du die Anlage drinne, im Winter oder eher in der wärmeren Jahreszeit verbaut? Laufleistung gesamt und auf Gas?

Momentan kann das vieles sein, falsche Einbindung des Verdampfers, zu kleine Düsen oder zu lange Schläuche von den Rails zu den Einblasdüsen (somit zu große Multis), Drucksensor oder oder.

Läuft der Bock denn vernünftig auf Benzin ?

 

Hi Dusko,

ich hatte mit meinem W202 ähnliche Probleme, ist auch hier im Forum gepostet.

Habe auch viele Tipps von den Leuten hier bekommen, war auch x-mal bei meinem Umrüster, aber letztendlich geholfen und die Anlage zum Laufen gebracht hat die Herstellerfirma Femitec in Mannheim.

Ich würde an Deiner Stelle dort mal nen Termin ausmachen, investiere lieber dort ein paar Euro und dann denke ich hast auch Deine Ruhe...so wie ich jetzt auch...grins.
Das ist mein Rat, denn ich habe schon eine Odysee wegen sowas hinter mir, aber seit ich in Mannheim war läuft die Stag-Anlage super.

Viel Glück und Gruß

Gege

 

Höhrt sich stark nach LMM (Luftmasenmesser) an, sowas sollte auch ein BMW haben (von Bosch)

Fahr mal zu deinem Freundlichen oder wer sonst noch Fehlerspeicher auslesen kann und laß den auslesen. Solche Probleme hatte ich auch mal auf Benzin.
Ging gerade im Übergang von kalt zu warm an der Kreuzung schon aus (automatik) und der Drehzahlmesser schwankte von 500 - 1500 U/min (700 is Standgas)
Auf Gas sind Fehler im Zündsystem oder der Einspritzung noch "mehr" zu merken.

 

Hallo gegex2000 ist deine Stag Anlage von Femitec Mannheim oder eine Stag aus Polen? Meine Stag habe ich hier in Deutschland einbauen lassen es ist aber eine Ac Stag 300 aus Polen bei mir geht immer wieder die Motorenlampe an,Fehlerauslesen:Gemisch zu mager,ist immer der fehler.Was hast du für probleme gehabt? Und was kostet das vorführen in Mannheim? Viele Grüsse

 

Hi,

meine Stag300 ist von Femitec aus Mannheim, nicht aus Polen.

Meine Probleme bestanden hauptsächlich darin, dass nach dem Umschalten auf Gas, der Motor ca. 10 Minuten sehr heftige Drehzahlschwankungen hatte, etwa bei 700-1200 U/Min. Dadurch hat es beim langsam fahren oder an eine Ampel/Kreuzung "hinrollen" unsanfte Schläge aufs Getriebe gegeben.

Femitec hat das dann in Ordnung gebracht weil mein Umrüster überfordert war, er hat aber die Sache wegen der Garantie an Femitec bezahlt, laut Femitec ca. 300 Euro.

Kannst in der Schilderung von meiner Oddysee lesen was die dort alles gemacht haben, weiß es alles gar nimmer genau. Aber auf alle Fälle wurden andere Rails verbaut, Einspritzdüsen neu eingebohrt oder verändert, Schläuche neu verlegt, Schlauchlängen angeglichen und FlashLupe anders angeschlossen...usw.

Kontrollleuchten haben bei mir aber nicht aufgeleuchtet, aber beim Fehler auslesen stand im Fehlerspeicher drin, Gemisch zu mager, Lambdasonde defekt...kam alles von der falsch eingestellten und verbauten Anlage, jetzt läuft alles ok und kein Fehler mehr im Speicher und das nun seit ca. 5000 KM.

Gruß Gege

 

Mal was positives zur Stag 300,Verdampfer von Zavola Type Zeta,Einspritzventile von AC GIAC-01.Die Anlage ist in meinem Audi A3 1,6 Bj.2002, 75kw mit 70 Liter Radmuldengastank jetzt 8 Jahre ( 200000km) eingebaut u.arbeitet einwandfrei.Seit gestern hab ich nun ein akustisches Warnsignal das laut Aussage des VAG Technikers nichts mit Audi Warnsignalen zu tun hat.Muesste also von der Gasanlage sein.Beim Starten kommt 3x ein lauter Piepston.Dann ist der Ton aus.Die Anlage und der Wagen laeuft einwandfrei!Beim ausschalten,das selbe Spiel.Zuendung aus,Schluessel raus 3x lauter Piepston.Ich hab diesen Ton nie vorher gehoert bzw er war nie da.Sonst keine Anzeige beim Auslesen kein Fehler.Kann da jemand weiterhelfen

 

Wartungsintervall fällig? Na ja nach 8 Jahren. Um das zu prüfen, musst du über ein Interface und Software eine Verbindung zum Steuergerät herstellen.

 

@Dusko13.

selbes Problem hatte ich bei mri (also das mti den 30% Tank und piepsen).
Bei mir hatte der Umrüster in der Flüssiggasleitung vom Tank zum Verdampfer einen Knick drin, so das dort einen Querschnittsverjüngung entstanden war.
Solange der Tank voll war, lief der Wagen ganz gut, sobald ich 2/3 leer gefahren hatte, konnte ich gerad emal so noch 50km/h fahren, aber nicht mehr beschleunigen auf Gas..

Kontrollier mal die Leitung vom Tank zum Verdampfer, ob dort irgendwo ein 90° knick oder so drin ist.. bei mir war der Knick direkt unter dem Tank, dort haben die einen 90° Knick gemacht um dann am Unterboden entlang noch vorne zu gehen..

mfg