Probleme mit Prins VSI im Audi A4 1.8T

Hallo allerseits an alle Prins-Spezialisten!

Meine Leidensgeschichte mit der Hoffnung auf Hilfe:

Fahre einen Audi A4 1.8T 120kW, der vor ca. einem 3/4 Jahr - ca. 15tkm mit einer Prins VSI umgerüstet wurde.

Von Anfang an hatte ich beim Beschleuningen immer wieder mal ein leichtes Ruckeln und auch bei konstanter Fahrt bei z.B. 60km/h im 4.Gang eine Unruhe im Motor. Diese Unruhe aber nur bei bestimmter Gaspedalposition...bei kostant bleibender Geschwindigkeit. Pedal minimal weiter rein oder raus was diese Unruhe weg.

Im Feb. wurde nach ca. 10tkm der erste Filterwechsel/Kundendienst vom Umrüster vorgenommen.
Auch auf diese Unruhe und das Ruckeln habe ich ich erneut (einige male auch schon vorher) angesprochen.
Seine Aussage war immer, daß der Anlage von den Einstellungen her optimal läuft/eingestellt ist.
Wenn er was verstellen würde, dann würde er es nur schlechter machen.

So....
....vor ca. 2-3 Woche wurde das Ruckeln einiges schlimmer.
Egal welcher Gang eingelegt war.....beim Treten auf das Gaspedal kam immer MINDESTENS ein Ruckler. Meistens sogar mehrere Ruckler hintereinander.
Auch ein sehr langsames Fahren im 2. Gang war die reinste Hüpferei.
Dann viel noch auf, daß im Stand bei Leerlauf sich der Motor immer wieder "verschluckte". Machte sich durch sehr kurzen Einbrechen der Drehzahl bemerkbar.
Normal sind ca. 900U/min....brach auf ca. 700U/min ein und fing sich sofort wieder.....das wiederholte sich.

Somit Termin vereinbart und Auto beim Umrüster abgegeben.
Nun wurden soweit ich weiß getauscht:
- Düsen
- Map-Sensor
- Verdampfer
evtl. noch andere Sachen...weiß ich leider immer genau.

Hab das Auto abgeholt und an der nächsten Kreuzung gleich wieder gewendet.
Immernoch die selben Symptome.
Umrüster hat mir die Anlage dann mal als "Versuch" 10% fetter eingestellt...mit der Anmerkung, daß die Anlage nun definitv zu fett eingestellt ist.

Heute bin ich erneut zum Umrüster gefahren (ca. 10km) und erst auf den letzten paar Meter kam der erste Ruckler zum Vorschein.
Auch ein langsames Fahren im 2. Gang an einer Baustelle war ohne Unruhe im Motor möglich.
Mit Umrüster darüber geqautscht und wieder nach Hause gefahren.

Heimfahrt wieder bei fast jedem Tritt aufs Gaspedal mehrere Ruckler hintereinander Spührbar.

Umrüster ist aktuell laut eigener Aussage "mit seinem Latein ziemlich am Ende" und machte mir den Vorschlag "Inlays" oder "Inlets" zu verbauen umd das Gas gezielter einzuspritzen.
Dies wäre zwar bei meinem Motor nicht nötig, aber einen Versuch wert.
Einbau würde mich auch keinen Cent kosten.

Und nun bin ich hier und schreib euch meine Leidensgeschichte.....
....in der Hoffnung ihr habt einen Tip bzw. Hilfe für mich parat.

Mir wurde zwar auf meine Nachfrage hin von ein paar anderen Umrüstern (auch hier im Forum) Hilfe angeboten.
Aber ich bin der Meinung, daß sich mein Umrüster um die Probleme kümmern sollte.....und ich bin auch ehrlich gesagt nicht bereit einem zweiten Umrüster eine Arbeit zu bezahlen, was eigentlich mein Umrüster leisten muss.
Das soll jetzt nicht heißen, daß ich keine Hilfe von aussen annehmen möchte, also bitte nicht falsch verstehen!

Hier mal Bilder....nicht aktuell, also noch vor dem Tausch der Teile:



Hier mal aktuelle Bilder ohne Abdeckung:


Hier noch ein Bild vom neuen Verdampfer:

Wie man sieht steht in der zweiten Zahlenreihe am Anfang ein H...alter Verdampfer hatte ein I.
Und die H-Serie macht ja angeblich Probleme bzw. kann ein ruckeln verursachen, oder?
Und ist H nicht eine ältere Serie als der vorher verbaute I?


Wenn noch irgendwelche Detail-Bilder gebraucht werden, dann kann ich die gerne morgen noch machen.

Edit:
Irgendwie kommt es mir so vor, als kämen die Probleme erst warmem Motor. Also nicht, wenn Anzeige 90° anzeigt,
sondern wenn der Motor durch und durch warm ist.
Da ich ja, wo oben geschrieben, gestern die ersten 10km fast ohne Ruckeln fahren konnte.

Zündkerzen sind bei mir seit ca. 8-10tkm NGK Laser Platinum Premium PFR7Q verbaut.


Gruß und schonmal vielen Dank fürs lesen.
Markus

 

In nem anderen Forum wurde mir nun folgendes geraten:

Was sagt ihr dazu?
Laut NGK wird bei LPG-Betrieb die PFR7Q empfohlen, daher habe ich diese auch verbaut.
Ist es nicht so, daß beim Betrieb mit LPG die Zündkerze eine Wärmewert höher als normal haben sollte?

An was ausser den Kerzen könnte es an der Zündanlage noch liegen?
Zündspule (incl. Zündkerzenstecker) ist klar, aber kann da noch was sein?

Gruß
Markus

 

Dann werd ich die Tage mal neue, originale Zündkerzen holen und verbauen.

Ne, also geknickt ist da eigentlich keiner.
Aber evtl. könnte man die etwas kürzen.

Nicht ganz glücklich die Situation, aber es geht.

Hat er nicht ausgebaut....soviel weiß ich inzwischen.

Gruß
Markus

 

Angeblich....ich meine, ich muss mich auf deren Aussage verlassen....haben die ordenlich Fett beim Bohren verwendet, so daß die Späne nach aussen gekommen sind und am Bohrer oder aussem am Krümmer gehangen sind.
Um zu soehen ob das was beschädigt ist, müsste man nun den ganzen Motor zerlegen, oder?




Was mir grad noch so einfällt:
Normal reicht bei meinem Motor ja ne 6mm Gasleitung.
Bei mir wurde eine 8mm Leitung verlegt, da ich später evtl. noch Chiptuning machen lassen möchte.
Kann das mit dem Problem zu tun haben?

Gruß
Markus

 

Wer kann/macht sowas?
Und wie hoch sind dafür die kosten in etwa?

Gruß
Markus

 

Ok, muss ich mal schauen.
Danke erstmal.

Hatte heute während einer 30km langen Fahrt 2x ein Phänomen, welches ich schon sehr lange nicht mehr hatte.
Anlage geht während der Fahrt selber mit Piep-Tonfolge auf Benzin und erst nach 10km kann ich wieder auf Gas schalten.
Dies eigentlich immer (auch heute) wenn ich vom Gaspedal gehe und Bremse (Kreuzung).
Dafür hatte ich auf der Strecke fast kein ruckeln.
Nach Hause ging es dann ca. 5 Stunden später......ohne Ausfall der Gasanalge, dafür wieder viele Ruckler.


Wenn noch jemand was konstruktives für mich hat...ich bin für alles offen.

Gruß und vielen Dank.
Markus

 

Halllo VIPP-Gaser.

Ich hab gestern Abend noch mit einem Herrn von GAS telefoniert und werde heute nochmal meinen Umrütser aufsuchen.
Werde euch hier (wenn Interesse besteht) auf dem Laufenden halten.

Kann ich denn trotz ruckeln weiterhin auf Gas fahren, oder sollte ich das momentan lieber lassen und auf Benzin fahren?

Gruß und Danke.
Markus

 

Da meine Frage nicht eindeutig war, ist auch deine Antwort nicht eindeutig.
Meinst du: "Nein, momentan lieber auf Benzin fahren!

Gruß
Markus