probleme mit Prins VSI im astra h turbo

na dann war das Der Map schlauch vom VSI Map verdampfer.(da wird kein überschüssiges gas eingesprüht)

und das hat nichts mit dem einstellen zu tun, sonder um den Systemdruck der Gasanlage bei Ladedruck linear anzuheben.

ist dieser Schlauch nun runter, läuft dein Motor zu mager, und die Lambdaüberwachung der VSI schaltet nach 35sec (ETL)die Gasanlage ab.


Also der Umrüster hatte Recht, und deine Werkstatt hat dir ein Märchen erzählt.

es sei denn das war nur der Schlauch vom Überdruckventil, aber das hat auf das Fahrverhalten keinen Einfluss und der hat auch nichts mit dem einstellen zu tun

Gruß Rabe

 

Der Fehler ist bei der Prins-Anlage bekannt...war bei mir auch so. Nur mit dem Steuergerät S211, dem Turbo-Kit, dem 4 bar Drucksensor und einer Einstellung vom Profi lässt sich das Problem lösen.

Gruß

PS: Ich wäre froh, wenn ich nur das blinkende Lämpchen hätte. Meine Anlage funktioniert seit Ostern gar nicht mehr .

 

Hi,

- Steuergerät brauchst Du kein anderes, Dein S209 kann man aktualisieren (Kosten: nöscht).
- Wenn Du ein S209 hast, hast Du auch einen 4bar Drucksensor[*] (ansonsten sollte aber auch ein 4bar Aufkleber auf dem ECU Gehäuse sein)
- Turbo-Kit nennt sich "Erweiterungsset Turbo" und hat die Prins Nummer: 180/70250 (der FOH wird aber wahrscheinlich die Artikelnummer seines Importeurs brauchen)


[*] Was hier wahrscheinlich gemeint war, hat weniger etwas damit zu tun, das man den Sensor tatsächlich tauscht, als vielmehr damit, dass man mit einer speziellen Einstellung fährt.

Aber: Wenn er sagt: Gibts nicht, dann würde ich ihn wahrscheinlich auch nicht dazu überreden, das auf biegen und brechen einzubauen. Gibst noch andere Umrüster in Eurer Nähe?

Viele Grüße,
-tobias

 

Es ist so ein kleiner Aufkleber drauf. Auf dem steht S209 (wenn der Umbau schon wesentlich länger her ist, kann natürlich auch S208 stehen und Du könntest wirklich noch einen 3,5bar Drucksensor haben, glaube ich aber mal nicht). Alternative Texte für den Aufkleber: S210 und S211(T). (Beim S211 steht sogar das Datum des Parametersets mit drauf).

ja, das stimmt. Aber bei anderen Dingen im Leben habe ich mir mittlerweile angewöhnt meine Zeit gegen die vermutlichen Kosten, weil ichs nicht auf Garantie bekomme, gegenzurechnen. Oftmals verliert für meinen Fall die Garantie . (Andere wiederum scheinen viel Zeit in solche Dinge investieren zu wollen [und auch zu können]...)

Viele Grüße,
-tobias

 

Hallo,

nur als Info noch...mit hoher Wahrscheinlichkeit ist das S210 verbaut. Mit dem S209 bekommt man den Turbo nicht zum laufen. Zumindest sind dann keine Drehzahlen über 5.000 U/min möglich.

Gruß

 

bezieht sich "den Turbo" eigentlich jetzt speziell auf den Astra H? In der Liste taucht eigentlich nur der Z20NET, deswegen wäre das interessant zu wissen. Denn Turbos im Allgemeinen bekommt man mit dem S209 eigentlich schon zum Laufen.

Viele Grüße,
-tobias

 

Klar bekommt man Turbos zu laufen...aber nicht den Z20LET, Z20LEL, Z20LER und Z20LEH (alle 2.0 Turbos von 170-240 PS im Astra G/H, Zafira A/B). Für den NET (2.0 Turbo mit 175 PS im Vectra/Signum) gibt es meines Wissen noch eine "extra Erweiterung" von Prins. Alle o.g. Turbos haben das Phänomen der ungetakteten Einspritzung bei Volllast und dem Bug im S209.

Gruß

 

@Sachse: Ok, das ist ne Aussage, wie ich sie mir wünsche. Und Du hast natürlich vollkommen recht (ich gelobe Besserung).

Viele Grüße,
- tobias

 

Ach was...du hast sicherlich viel mehr Ahnung als ich. Ich kenne mich nur bei meinem Fahrzeug und den Opel Turbos bissl aus. Und das auch nur, weil meine Anlage am Anfang Probleme machte und man "VIPP" Löcher in den Bauch fragen kann . Hoffentlich läuft meine Anlage bald wieder auf Gas...nach dem heutigen Telefonat mit "VIPP" habe ich neuen Mut geschöpft .

Gruß

 

hm, wenn mich mein Auge nicht trügt, dann ist das der MAP Anschluß. Und, äh, der sollte bei einem Turbo im Laufenden Betrieb schon angeschlossen sein.
Wenn das tatsächlich der Map Anschluß ist, und mein Hirn aufgrund der Perspektive nicht vollkommen im Kreis dreht, dann scheint mir die Einbaulage des Verdampfers auch falsch (=verdreht) zu sein.

Steuergerät: Aufkleber auf dem Steuergerät. Den Kabelbaum hast Du gefunden. Direkt an dem von dir abgelichteten Stecker hängt das Steuergerät drunter.

Jetzt mag ich aber nochmal kurz nachfragen, was heißt denn eigentlich "ziemlich problemlos"?

Viele Grüße,
- tobias