Probleme mit kme verdampfer

Mach mal ein paar Bilder wie der Verdampfer bei Dir eingebunden ist (gerne auch vom Rest deiner Umrüstung). Das hilft am meisten nachzuvollziehen was bei dir nicht passt. Sollte der Verdampfer falsch eingebunden sein kann man Dir nur empfehlen deine Umrüstung einfach mal von jemand anderen kompetenten begutachten zu lassen. Sonst könnte das einmal ein böses Erwachen geben.

 

hast Du vom Werk aus eine Standheizung?

 

Der geht auf jeden Fall ohne diese Zusatzpumpe. Von denen hab ich schon viele gemacht (allerdings nur Prins) und keine Probleme. Abgesehen davon das der VD bei dir wohl wirklich falsch eingebunden ist - den n62 schaft der Goldene sowieso nicht. Der wird bei volle Pulle immer in die Knie gehen.
Aber so übers Net zeigen wo der genau angeschlossen gehört....schwierig.Ein Anschluss ist hinten am Motor - da muss eigentlich der komplette Ansaug raus damit man ordentlich rankommt. (muss zum Düsen bohren ja sowieso raus)

 

Malzeit,
ich mag mich täuschen, aber kann es sein, das dein Verdampfer der höchste Punkt im Wasserkreislauf ist? Das wäre ungünstig, da dann Luft im Heizkreis sein könnte. Wasser folgt ja der Schwerkraft, daher muss der Ausgleichsbehälter - sofern vorhanden - immer der höchste Punkt sein. Ansonsten gilt auch das was Oliver schon geschrieben hat, ich meine nur zusätzlich sollte der immer tiefer hängen als das höchste wasserführende Bauteil.
Gruß
Martin

 

Auf dem zweiten Bild Schlauch Nr. 9 ist der Rücklauf
Schlauch Nr. 7 ist der Vorlauf
Dort muss der Verdampfer parallel eingebunden werden
(Dem Bild entsprechend hast du keine Standheizung)

 

Wasserschlauche-Pumpe-Ventil IHKA BMW X5 E53, X5 4.4i (N62)

Dort findest unten die Bezeichnungen der Schläuche. Nr. 9 ist der Rücklauf.

 

Ja. Die Einbindung und auch Einbaulage des Verdampfer ist (vorsichtig) ausgedrückt 'sehr' merkwürdig.

BMW TIS - 11 00 050 Motor aus- und einbauen (N62)

bisschen runterscrollen dann ist ein Bild zu sehen vom Heizungsrücklauf im N62. Die beiden Heizungsventile für links und rechts sitzen im Heisswasserkreis. Einfach mal verfolgen wo Nr. 7 seinen Weg zum Motorblock findet. Dort muss es heiss rauskommen.

Bei dir wird jetzt von der Saugseite (Rücklauf) über eine Pumpe in Richtung Druckseite (Vorlauf) vor der Heizungspumpe der Verdampfer entgegen seiner eigentlichen Durchflussrichtung versucht mit Wärme zu versorgen.

Dazu ist der Verdampfer um 180° falsch montiert. Die Wasseranschlüsse sollten lieber nach unten zeigen. Auch die Einbauhöhe des Verdampfer ist nicht optimal. Der liegt den Bildern zufolge ja am höchsten in deinem Kühlsystem.

Sind die Schläuche für Gas am Verdampfer als LPG-Schläuche gekennzeichnet? Sehe dort keine typische Markierung auf den Bildern.

 

Zusammenfassung kann man sagen: 1. verdampfer 180 Grad drehen 2. Vorlauf in schlauch 7 einbinden 3. rückläuf in 9 und die pumpe dort raus 4. verdampfer tiefer setzen Bilder vom gesamten Einbau wären super. Du hast sicher noch mehr Probleme die man schon optisch erkennt. dein Umruster muss hier nachbessern. aber du solltest jemand Fachkundigen Überschuss lassen davor. alles eingetragen und TUV fertige?

 

Hat das nicht schon so ähnlich mal jemand geschrieben?

 

da bei dir im schlauch 7 zur zeit nichts parallel eingebunden ist kann der auch erst warm werden wenn die heizung eingeschaltet ist.

zeichne dir das mal auf ein blatt papier und male den warmwasserfluss von 7 über parallel verdampfer drin zu 9 ein.
P.S.: Wenn die Wasserpumpe erst läuft wenn heizung ein ist dann vor der pumpe ran und deine zusatzpumpe dort einbinden

 

ja. wie das immer so it in themen. da wird öfters schon geschriebenes wieder geschrieben. das klingt merkwürdig, ist aber so