Probleme mit KME Diego G3

Guten Morgen,
verbaut ist in einem BMW E46 6 Zylinder Motor: M54B22 eine Diego G3 mit Valtek Rails Typ 30
Das Problem stellt sich wie folgt dar:
Mal läuf die Anlage ganz gut und zwischendurch immer wieder abfallen der Leerlaufdrehzahl bis der Motor hin und wieder ausgeht, schlechte Gasannahme als wenn ein Zylinder nicht versorgt wird.
Gasphasenfilter und Leitungsfilter wurden bereits getauscht.
Im Benzinbetrieb läuft alles völlig problemlos.

Besten Dank im Voraus

Grüße aus Herne

 

Hey,
ersteinmal Danke für die schnelle Reaktion.
Die Anlage lief allerdings in der Vergangenheit völlig problemlos ...
Ich werd mal die Suche bemühen, gut wenn man weiß was man suchen muss.

 

Jep,
schon klar, aus der Ferne ist das eher schlecht.
Komplette Unterdrucksteuerung von der Sekundärluftpumpe über Elektropumpe und Rückschlagventil, sowie Ansaugbrücke, DISA, KGE und O-Ring am Ölpeilstab, habe ich kürzlich erneuert.

Ich könnte mir von einem Bekannten ein KME Datenkabel besorgen und per NoteBook mal die KME Software durchlaufen lassen, mein Problem ist halt das ich mechanisch recht gut dabei bin, bei Elektronik und diesen ganzen Softwaregeschichten bin ich halt nicht so fit.
Aber mit ein wenig unterstützung sollte man doch den Fehler ausfindig machen können, oder ?
Gibts ein Thread oder eine Anleitung für die Software ?

Grüße

 

OK, Danke erst mal
Fahr mal zum Gasbetrieb und lass das mal überprüfen ...

 

Hallo und Guten Abend,
da bin ich wieder
Update ...
Ich weiß ist schon ne Weile her aber in der Zwischenzeit ist sehr viel dazwischen gekommen, leider.
Gasbetrieb war letztendlich ein Reinfall, hat nicht wirklich etwas gebracht, what ever.
Nun hab ich mich hier mal eingelesen und das Heft selbst in die Hand genommen.

Dies ist meine erste eigene Einstellung, bitte um Berücksichtigung !

Alle Fahrzeug-Adaptionen gelöscht und gut 300 Km im Benzinbetrieb alles wieder reingefahren.

BMW E46 6 Zylinder Motor: M54B22 Gasanlage: Diego G3

Neue Valtek Rails Typ 30 verbaut und auf 0,5 mm kalibriert, Düsen auf 2,3 mm gebohrt.
(Empfohlen lt. Software ist 2,2 mm , nach Empfehlung hier im Forum um 0,1 mm größer)
Autokalibrierung durchgeführt
Neigung auf 0 eingestellt
Verschiebung auf 1,6 ms
Dann die Gasmap gesammelt und Modell berechnet

Das ist dabei rausgekommen, siehe Fotos ...

Im Modell hab ich noch nichts verändert, war mir noch etwas unsicher und möchte hier mal die Rückmeldung abwarten.
Das Auto läuft soweit ganz gut, wie ich meine.

Viele Grüße aus Herne

 

Guten Morgen

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung.
Die Injektoren habe ich schon sehr sorgfälig kalibriert.
Das mit der Neigung und der Verschiebung werde ich mal testen, das mit dem Leerlaufmodell ebenfalls.

Anfängerfrage:
Wenn ich nun im Modell etwas verändere, werden die Werte ja direkt von der ECU übernommen, da ich die ganze Einstellung als Datei gespeichert habe, kann diese jederzeit wieder zurückgeschrieben werden, oder ?

Und noch etwas zu Gastankanzeige:
Meine Gas-Reichweite liegt bei ca.400 Km
Ist vollgetankt, wird es korrekt angezeigt, jedoch nach ca. 25 Km ist die erste LED aus, nach ca. 60 Km schon die zweite und ab spätestens 110 Km wird schon Reserve angezeigt.
Nicht weiter schlimm aber es nervt.
Kann ich da etwas am Geber (am Tank) selbst einstellen, oder geht das lediglich per Software ?
Ich meine gelesen zu haben, das die Spannung (für die LEDs) ansteigt wenn der Füllstand sinkt, oder liege ich da falsch ?

VG

 

Doch noch ein Problemchen ...
Ich habe seit der Mapfahrt gestern bis jetzt noch nichts verändert, mir ist heute morgen beim Fahren (Stadt und Autobahn) aufgefallen, dass während des Gasbetriebs hin und wieder die Status LED am Bedienfeld anfängt zu blinken, so ca. 5-8 Sek. und dann wieder durchgehend, allerdings ohne akkustisches Signal (wenn der Tank leer ist, ertönt ja ein Ton)
Das passiert unregelmäßig, bei der Fahrt heute Morgen jedoch schon recht häufig.

 

Moin,
ich habe jetzt mal die Neigung und Verschiebung so angepasst wie du es vorgeschlagen hast und auch das Leerlaufmodell rausgenommen.
(Ich habe nichts weiter am Modell geändert, sieht jetzt schon recht "nackt" aus)
Kannst ja mal schauen, ob es noch passt. Einen Unterschied merke ich nicht wirklich.
Die Werte für den Injektorentest habe ich mal gelöscht, Ergebnis siehe Foto.
Was bedeutet das rot eingekreiste ?
Da kommt allerdings bei jedem Test etwas anderes heraus hab das jetzt so gelassen
(Da ich die Rails meiner Meinung nach schon recht genau kalibriert habe)

Das mit dem blinken der blauen Staus LED muss ich erstmal verschieben, mein Kühlwasser-Thermostat hat sich gestern Abend verabschiedet und kommt erst am Samstag.
Dann werde ich das mal probieren aufzuzeichnen.

 

Also nur fürs Protokoll ...
Wenn an Neigung und Verschiebung etwas gändert wurde, generell die Gasmap neu fahren ?
Nur die Gasmap, Benzinmal bleibt ?
In welchem Drehzahlbereich ist es denn am sinnvollsten die Map zu fahren?
Die letzte hab ich bei 1750 - 2250 U/min (war voreingestellt) gefahren, wenn ich jetzt nur die Gasmap fahre, bleib ich logischerweise auch dabei.
Aber es stehen in der Software ja mehrere Bereiche zur Verfügung.
OK, wenns Auto wieder Fit ist mach ich mich an die Arbeit.

Danke

 

Hallo,
vielen Dank für die Info, werde das die Tage probieren, hab noch ein wenig Kühlwasserprobleme, melde mich dann ...

Grüße

 

Kurzes Update,
hatte die Tage echt viel um die Ohren und morgen gehts erstmal in den Urlaub.
Da ich die Tage aber noch immer mit meinem Kühlkreislauf beschäftigt war, wird die Gasanlage bis nach meinem Urlaub verschoben.
Ich bleib auf jeden Fall dran und werde die Tipps dann umsetzen.

Grüße

 

Guten Abend,
da bin ich wieder
da ich nach dem Urlaub noch einige Reparaturen zu bewältigen hatte und diverse Teile austauschen musste, habe ich nochmal die Adaptionen neu eingefahren und die Gasanlage ebenfall zurückgesetzt und die Map komplett neu gefahren.
Das die Gasanlage hin und wieder ausgestiegen ist, lag wohl an dem Haken, der bei "Belastung (Benzin) gesetzt war.
Läuft meiner Meinung nach schon ganz gut, obwohl sich die Werte für Verschiebung und Neigung gegenüber vorher schon stark verändert haben.
Für Tipps bin ich wie immer offen.

Greetz der Carbo