Probleme mit KME Diego G3 in BMW 523i E60

Hallo liebe Experten,

ich habe meinen BMW 523i, MJ 2006, 177 PS, vor 2 Monaten mit einer KME auf LPG umrüsten lassen. Die Anlage läuft aber immer noch nicht sauber.

Die Anlage schaltet sporadisch auf Benzin um (Piepton; LEDs blau und rot blinken im Wechsel). Oft kündigt sich das schon vorher durch kurze Ruckler während der Fahrt an.

Der Umrüster hat den Druck von 0,85 auf 0,95 erhöht. Seit dem ist es etwas besser geworden, die oben beschriebenen Probleme treten aber noch immer nahezu täglich auf. Würde es helfen, den Druck noch etwas weiter zu erhöhen? Welche möglichen negativen Folgen könnte ein höherer Druck haben?

Kommen für das beschriebene Verhalten noch andere Ursachen in Frage?

Das Fahrzeg hat übrigens rd. 80.000 km gelaufen, die Zündkerzen sind neu.

Eine weitere Frage noch: Der Umrüster meinte, er hätte die Bohrung etwas zu groß gemacht, das wäre aber noch im Rahmen. Könnt Ihr mir sagen, welche Nachteile/Probleme entstehen können, wenn die Bohrung tatsächlich zu groß sind?

Ich habe noch kein Interface für den Anschluss an den PC, so dass ich leider noch keine Bilder einstellen kann. Das könnte ich aber nachholen, wenn nötig.

Ich danke für Eure Hilfe!!

 

Danke, Armin,

das ist ja großartig, zumal die sich als KME-Profis bezeichnen (ist der Betrieb mit den 5 Niederlassungen im Nordwesten). Ich habe ausdrücklich gefragt, welche Anlage die mir empfehlen (alternativ bauen die auch die Prins VSI II ein) und die haben mir die KME uneingeschränkt empfohlen.

Das kann ja noch heiter werden ...

 

Naja, bevor die bereit sind, die Anlage zu tauschen, werden sie noch versuchen wollen, nachzubessern. Soll mir ja im Prinzip auch Recht sein, wenn sie es denn hinbekommen. Zumal die Prins 500,00 EUR mehr kostet.

Kann ich denen irgendeinen Tipp geben, worauf die bei der Einstellung der KME achten müssen??

Natürlich würde ich gerne zu jemandem gehen, der sich auskennt (mein Umrüster zählt sich ja auch dazu ...). Krefeld ist nur leider etwas weit von Kiel . Kennt jemand einen guten Umrüster für KME-Anlagen im Norden?

Danke und viele Grüße
Olli

 

Ich habe etwas über 1.700 EUR bezahlt. Ich fand den Preis sensationell. Wie ich ja schon schrieb, habe ich ganz explizit und mehrmals nachgefragt, ob die die KME wirklich uneingeschränkt empfehlen können, da ich natürlich eine dem Fahrzeug angemessene Anlage haben wollte. Diese Frage wurde eindeutig bejaht. Ich hätte auch die Prins genommen, aber die sagten mir, die KME würde genauso gut laufen und keine Probleme machen, zumal Magic Jet Injektoren verbaut würden.

Bei dem Preis kann ich mir nicht vorstellen, dass die an der KME mehr verdienen als an der Prins. Oder??

VG
Olli

 

Tja, aus Schaden wird man klug. Aber noch habe ich die Hoffnung nicht ganz aufgegeben. Die sollen die verd..... Anlage halt zum Laufen kriegen.

In dem Zusammenhang noch mal die Frage: Gibt es etwas, worauf ich die Jungs hinweisen kann, was sie beim einstellen beachten sollen? Ihr (Rabemitgas und Autogas-Rankers) sagt ja beide, es ginge grundsätzlich, die KME zufriedenstellend zum Laufen zu bringen.

Ich habe schon ein paar Wochen hier hin und wieder gelesen und muss sagen, Ihr beide (natürlich nicht nur Ihr ;-))) seid echt gut! Musste ich jetzt mal loswerden, auch wenn das, was ich heute erfahren musste, nicht das ist, was ich gerne gehört hätte ...

Fotos liefere ich gerne nach. Wird aber wohl erst kommende Woche etwas, mit viel Glück noch heute Abend.

Mein Eindruck vom Einbau war allerdings gut. Ok, ich habe keinen direkten Vergleich, aber was ich unter der Motorhaube sehe, ist deutlich sauberer verarbeitet, als einiges, was ich hier schon auf Bildern gesehen habe.

VG
Olli

 

Ok, da Ihr so schnell seid, muss ich mich eben auch ein bisschen beeilen. Hier also die Bilder der KME.

 

... und die restlichen ...

 

Boah Leute, macht mich nicht feddich ... Ist das echt so eine Katastrophe??

Die Injektoren sollen KME Magic Jet sein, also diese (?):

Magic Jet Injektor

 

Dass bei dem Preis keine High End Komponenten verbaut werden können, war mir schon klar. Und was die "Kälteempfindlichkeit" dieser Injektoren angeht, gehen die Meinungen anscheinend auseinander. Aber die Anlage soll halt laufen, wie von A*R versprochen!

Und die Einblasrichtung? Ist die ein Problem?