Probleme mit ICOM JTG

Hallo.

Erst die Daten.

Fahre einen Audi A4 3.0 mit der ICOM JTG. HAbe bereits ca. 70tkm damit zurück gelegt. Lief lange Zeit sehr gut. Nur habe ich seit kurzen das Problem, dass der Wagen im warmen Zustand sehr schlecht anspringt. Damit aber nicht genug. Jetzt fängt er unter volllast das Ruckeln an. 2x ist mit dann dabei auch schon die Anlage aus gegenagen. Mein Umrüster fängt dann wieder an den Düsen an zu schrauben. Das hilft aber meiner Meinung nach nicht un kann nicht der Grund sein. Hätte gerne mal eine Meinung dazu. Und bitte keine "ICOM ist mist, Verdampfer sind besser...blabla" Texte. Das hilft mir nicht. Ist in diesem Forum einer, der sich mit der Anlage ausgkennt und mal einen Blick drauf werfen könnte? Möchte nur mal eine andere Meinung hören. Gibt es Filter die zusitzen können oder sonstiges? Komme aus dem Raum Osnabrück. Bin aber auch regelmäßim im Bereich Hof/Bayreuth.

Danke für Eure Antworten.

Gruß

Daniel

 

Danke für die schnelle Antwort.

Also Zündkerzen sind neue von NGK drin. Genau Nezeichnung habe ich gerade nicht im Kopf...Vorher hatte ich welche von Bosch. Hier ist jetzt kein großer Unterschied zu spüren.
Zündspulen sind alle neu gekommen. Da hatte Audi wohl mal Probleme und hat alle auf Kulanz gewechselt...
Fehlermeldung ist meist gemisch zu mager Bank 1, gerne auch mal gleiches bei Bank 2.
Habe hier was gelesen, das die Punpe bei der ICOM eigentlich eine Renault Kangoo Pumpe ist. Stimmt das? Ist sicher günstiger als eine von Icom.

Gruß

Daniel

 

Moin.

Ehrlich gesagt habe ich keine ahnung welche Punpe da drin ist. Im Dezember ist die Pumpe 2 Jahre im Auto. Heut lief auch alles wieder gut. Bis eben gerade kurz vor der Haustür. Beim beschleunigen hat die Anlage sich abgeschaltet...Echt sche....!!!

 

Sind generell 2 Jahre Garantie auf der Pumpe?

 

Danke für das Angebot. Der Wagen geht am 26. noch mal zu meinem Umrüster. Sollte dann keine Besserung eintreten komme ich sehr gerne noch mal auf das Angebot zurück.

 

So.

Nun ist der Termin bei meinem Umrüster gewesen. Das Ergebnis:

Angeblich ist der eine Kat Kaputt. Deswegen war auch die Motorlampe an. Seit dem fahre ich auf Benzin und keine Lampe geht an. Kann mir auch nicht vorstellen, dass der Wagen aus diesem Grund läuft wie ein Sack Muscheln. Sobald ich wieder auf Gas fahren würde, wäre die Lampe mit Sicherheit nach ca. 400km wieder an. Das ist alles schon sehr seltsam. Nach der Aussage des Umrüsters würde alle Parameter passen.
Kann denn wirklich der Kat die Anlage so beeinflussen, das der Motor unrund läuft bzw. bei Volllast die Gasanlage abschaltet?!?

Gruß

Daniel

 

Das würde ich auch sagen. Fahre aber jetzt zur Probe seit ca. 500km auf Benzin. Lampe ist aus und Auto läuft top!

 

Habe heute nach 700km mal wieder auf Gas gestellt. Die Motorlampe ging nach ca. 10km an. Hat sowas schon mal einer gehabt? Weiß echt nicht so recht, was ich davon halten soll. Im Benzinbetrieb ist alles gut und kaum stelle ich wieder auf Gas um, zickt das Auto wie nichts gutes. Es springt morgens wieder schlecht an und bei Volllast geht die Anlage vorsichtshalber mal direkt aus.