Probleme mit ICOM JTG im Skoda Fabia Kombi 1.4 55 kW

Hallo,

da meine Freundin und ich jetzt schon etwas länger mit der ICOM JTG in ihrem Skoda Fabia Kombi 1.4 55 kW kämpfen wollte ich einmal andere Meinungen als die unseres Umrüsters haben.
Daher habe ich mich entschlossen in einem Forum zu berichten und mich für dieses hier entschieden.

Das Auto wurde neu im Mai 2006 gekauft und im Mai 2007 umgerüstet.
Zuerst war der Verbrauch zu hoch (also lief er zu fett) und wurde runter kalibriert. Dann zog er nicht mehr richtig (also lief er zu mager) und wurde wieder hoch kalibriert. Mehrfach war die Umschaltbox defekt. (Hatten richtige Hitzebeulen und rochen innen verbrannt).
Im Winter ging der Wagen bei einem Kaltstart aus, wenn er im Leerlauf auf Gas umsprang und dann losfahren sollte. Wenn ich gerade am beschleunigen war ruckelte er ganz stark und nahm kein Gas richtig an. (Und ging dann auch gerne aus). Wenn ich längere Zeit als 55 Sekunden auf Benzin gefahren bin oder der Wagen im Stand ca. 2-3 Minuten lief (Eis kratzen...) war alles OK. (Umrüster sagte es könnte am Wintergemisch liegen).
Jetzt wurde er gerade noch einmal runter kalibriert, weil er im unteren Bereich zu fett lief. Er ging im Stand gerne aus, im Stau oder auch sehr gerne beim Einparken.
Jetzt sprang der Wagen nicht mehr ordentlich an. Es hat bis zu 2-3 Sekunden gedauert. (Als wenn die Batterie zu schwach wäre). Aber natürlich nur beim Kaltstart. Ist der Wagen warm ist alles OK.
Wieder zum Umrüster und eine Düse war leicht undicht. Deswegen soll Gas in der Ansaugbrücke (falls ich mir das richtig gemerkt habe ich habe wenig Ahnung von Motoren) gewesen sein, wenn der Wagen länger stand.
Jetzt gestern und heute früh sprang der Wagen wieder schlecht an. Zwar nicht so schlecht wie vorher aber immer noch schlechter als vor dem letzten kalibrieren.
Die Probleme bei kleinen Drehzahlen sind zwar besser geworden aber immer noch vorhanden. Der Wagen ist mir letztens auf der Steigung im Parkhaus ausgegangen, weil der vor mir bremsen musste als ich gerade anfahren wollte. Wenn ich dann danach versuche anzufahren während die Drehzahl gerade absackt geht er aus, weil er dann wohl zu fett läuft. (Wie beim Einparken).
Mein Umrüster möchte nicht weiter runter kalibrieren, weil dann zwar die Probleme bei niedriger Drehzahl weg wären aber der Wagen dann oben rum zu mager laufen würde. (Wie waren ja nun oft genug mit seinem Messgerät unterwegs).

Und was nun? War die Entscheidung für die ICOM jetzt falsch, weil ich andere Anlagen über das zweite Steuergerät so einstellen könnte, dass der Wagen in den unteren wie in den oberen Drehzahlen optimal läuft?

Ich weiß jetzt einfach nicht mehr weiter...

 

Hallo,

bei mir ging es in den letzten Tagen eigentlich wieder. Der Wagen sprang "fast" normal an (ein paar 100 ms länger hat es aber schon gedauert) und die Schwäche bei niedrigen Drehzahlen ist auch "fast" nicht mehr spürbar.
Ich warte einfach noch einmal ab und beobachte das.

Uns wurde gesagt, dass der Wagen während der Fahrt auf Autogas selber nachregelt und sich das merkt, wenn er dann abgestellt wird. Mit dieser Einstellung versucht er dann den Wagen auf Benzin zu starten und deshalb gibt es diese Probleme. Uns wurde auch geraten den Wagen kurz vorher auf Benzin zu stellen. Aber wie bei Dir: Das würde ja tierisch nerven.
Von wegen Autogas und Benzin kein Unterschied. Also ich hätte gedacht die Technik wäre da weiter...

Das mit den 7 Sekunden stimmt. Ich bin der Meinung es gibt 7, 55 und 70 (oder so ähnlich). 7 wird aber nicht klappen, da der Kreislauf dann noch nicht blasenfrei ist. Der Wagen würde stottern und/oder ausgehen. (Habe ich selber aber noch nicht getestet).
Soll relativ einfach mit Dipschaltern in der Box (4 Schrauben) zu machen sein.
Aber da mir meiner und Dir Dein Umrüster davon abrät: Finger weg.

Dein Wagen braucht 10 Liter Autogas auf 100 km? Dann muss ich das bei uns weiter beobachten. Wir liegen nämlich auch bei 9-10 und das finde ich etwas viel.

 

Eben eine kurze Rückmeldung:

Bei uns tritt das Problem fast überhaupt nicht mehr auf. Der Wagen springt zu 99% sofort an. Er vertut sich dabei halt gerne ein wenig. Bedeutet, dass er direkt danach merkt, dass er nachregeln muss. (Auf Gas abgestellt, auf Benzin anspringen). Zu spüren daran, dass die Drehzahl etwas braucht, bis sie hoch kommt. (Vielleicht bilde ich mir das auch ein)?
Ansonsten ist aber alles OK. Umspringen auf Gas ist nicht mehr wahrnehmbar.
Ich hoffe jetzt, dass die Probleme im Winter (wegen den Temperaturen und/oder dem Wintergas) nicht wieder auftreten werden.

Was wir halt haben ist, dass der Wagen mit Zuladung und Klimaanlage (bei Hitze und hoher Luftfeuchtigkeit) wirklich manchmal Schwierigkeiten hat von der Stelle zu kommen. Das könnte natürlich auch einfach daran liegen, dass die 75 Pferde das einfach nicht schaffen...