Probleme mit der LPG-Kraftstoffqualität mit event. Schäden

Moin,

danke für den interessanten Link, auch auf deren Website!

Wieso machst Du Dir aber konkrete Sorgen? Gemäß Artikel ist ein LPG-Kraftstoff mit 60P / 40B doch in Ordnung?!

Und Tanken mit 40P /60B habe ich hier im Umkreis Ruhrgebiet noch nicht vorgefunden. Und selbst wenn man versehentlich teilweise dieses tankt, dürfte das im Schnitt doch auch unproblematisch sein

- immer vorausgesetzt, die beschriebene Problematik ist tatsächlich so gegeben wie im Artikel erläutert - die gesamte LPG-Thematik lebt ja häufig von unterschiedlichen Hypothesen, aber wenig Belegen -

 

Das war wohl auch Ziel des Artikels.

Wer ein paar Hintergründe kennt mehrt schnell, dass der Artikel provokant ist und Dinge ohne Zusammenhänge zusammenfasst:

Das genannte Gerichtsurteil vom OLG Frankfurt a. M. ist ein paar Jahre alt...

Die Anlage wurde im Dezember2002/ Januar 2003 vom Umrüster verbaut- die Probleme sind in nach einem Besuch in einer Vertragswerkstatt entstanden- der Umrüster hat nie die Gelegenheit zur Nachbesserung bekommen und hatte einen schlechten Anwalt- wenn er 12 000 Euro Schadensersatz für einen Mazda Motor zahlen musste...

Gut wäre allerdings wirklich, wenn man als Kunde das Mischungsverhältnis bei der Tankstelle sehen könnte- das ist längst überfällig - oder noch besser wie in Holland- eine einheitliche Mischung für alle Tankstellen vorschreiben und die Norm EN 589 entsprächend zu ändern.

Eine ganz gute Liste, welche Motoren "gastauglich" sind und welche ein Additiv wie z.B. Flash Lube brauchen findet man ja hier:
http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp

Anstatt LPG schlecht zu machen sollte man den Herstellern lieber diktieren, dass Sie nur noch gehärtete Ventile verbauen, damit alle Autos ohne Probleme mit Autogas angetrieben werden können...

 

Nein- damit hat man meistens eine schlechtere Reichweite- korrigiert mich, aber ich sehe keinen Zusammenhang zwischen Paraffin-Rückständen und dem Mischungsverhältnis.
Paraffine sind Verunreinigungen im Gas.

 

ich kann kein Fr

ich habe <table align="center" border="0" cellpadding="2" cellspacing="0"><tbody><tr><td class="ColL" bgcolor="#ffffff" valign="center"> PASSAT 1,8L 20S </td> <!-- 2 Moteur --> <td class="ColL" bgcolor="#ffffff" valign="center"> ADR </td> <!-- 3 Ann�e --> <td class="ColC" bgcolor="#ffffff" valign="center"> 97/00 </td> <!-- 4 Injection --> <td class="ColL" bgcolor="#ffffff" valign="center"> MPI BOSCH 8D09075585 </td> <!-- 5 GpiSP --> <td class="ColC" bgcolor="#ffffff" valign="center"> GPI-SP </td> <!-- 6 GPIL --> <td class="ColC" bgcolor="#ffffff" valign="center"> </td> <!-- 7 Res cyl --> <td class="ColC" bgcolor="#ffffff" valign="center"> 80L </td> <!-- 8 Res tor --> <td class="ColC" bgcolor="#ffffff" valign="center"> 61Lint</td></tr></tbody></table>
steht in der liste " Véhicules catalysés"

was heisst das nun ? muss ich jetzt Rapsöl tanken

s'il vous plaît aidez-moi, le mon français traducteur ne peut pas m'aider

 

und nu ?

 

Nein bei den Motoren mit Häckchen wird ein Additiv wie Flash Lube (oder FLASCHLUB wie die Franzosen schreiben ausdrücklich empfohlen.
("Modif. culasse: Pour le fonctionnement au GPL, il est impératif de procéder à la modification de la culasse ou d'utiliser le lubrifiant de haut de cylindre "FLASHLUB"")

Véhicules catalysés heisst "Autos mit Kat."
Véhicules non catalysés heisst "Autos ohne Kat."

alles klar

 

hab ich aber net....

 

Es ist kein Problem Flash Lube nachzurüsten. Kostenpunkt sind ca. 100 Euro.

Ich habe es auch drin und es beruhigt