Probleme mit der Justierung einer Diego im Citroen Xantia 3,0 V6

Hallo
Ich will mich kurz vorstellen...
Ich heiße Uwe, werde dieses Jahr noch 40 und habe das erste mal in meinem Leben selbst eine Autogasanlage verbaut.
Es ist das dritte Auto, das meine Frau und ich mit Gas bewegen. 1. Audi 80 2,0L, 2. Nissan Pathfinder 3,3L und jetzt ein Xantia 3,0 V6.
Ich habe mir 2007 in den Nissan eine KME Diego einbauen lassen. Nachdem mein Umrüster nicht sonderlich viel Elan zeigte bei der Feinabstimmung der Anlage, habe ich mir ein Interface besorgt und mich selbst versucht. Nach anfänglichen Problemen habe ich die Anlage aber zu meiner Zufriedenheit eingestellt bekommen, was nicht bedeutet, das sie optimal eingestellt gewesen sein muss.
Als der Rost mich und den Pathfinder trennte, habe ich vorher die Gasanlage ausgebaut.
Jetzt, anderthalb Jahre später, habe ich die Anlage in meinen Xantia eingebaut.

Es sind ein KME Silver Verdampfer und MagicJet Ventile verbaut.
Die Einblasnippel habe ich so dicht wie nur irgend möglich in der Nähe der Einspritzventile gesetzt, die Schläuche sind 19 cm lang, kürzer ging leider nicht, da ich die MagicJet nicht unter der Ansaugbrücke verstecken wollte.

Jetzt zu meinem eigentlichen Problem...
Ich hatte Düsen mit 2,6mm, so auch laut Programm empfohlen, eingebaut.
Als ich den Motor das erste Mal mit Gas habe laufen lassen, dachte ich erst, ich hätte die Zuordnung der Ventile zu den entsprechenden Zylindern vertauscht, so sehr hat er sich geschüttelt :-(
Er nahm überhaupt kein Gas an.
Ich habe dann gemerkt, das er viel zu fett läuft und habe anfangs die Neigung sehr stark ins negative gezogen, dann lief er einigermaßen.
Inzwischen habe ich Düsen von 1,5mm aufwärts probiert, und bin im Moment bei 2,0mm. Mit diesen Düsen läuft er eigentlich prima soweit, aber ich habe, egal mit welcher Düsengröße, Probleme, den Leerlauf einzustellen. Wenn ich die Verschiebung auf 1 oder darunter setze, magert er immer weiter ab. Mein Benzin-Signal im Leerlauf, Benzinbetrieb, ist ca 2,7 - 2,8 ms.
Jetzt habe ich die Verschiebung auf 1,6 geschoben und mein Signal bleibt bei ca 2,5 ms, aber er läuft nicht rund.
Mein erster Gedanke war, wenn er abmagert, muss er also zuviel Gas bekommen. Also hatte ich die Verschiebung zwischendurch soweit herabgesetzt, das meine Gasventilansteuerung bis auf 0,3 ms herunter ging. Vollkommen bescheuert, oder ? Das seltsame daran war, das der Motor noch verhältnismäßig rund lief dabei. Wenn das Signal noch tiefer runter ging fing er natürlich fürchterlich zu sägen an.

Hat Jemand eine Ahnung, was ich falsch mache ?
Ich bin für jeden Tip dankbar !

Ach ja, die Ventile habe ich auch schon gereinigt...
Auch hatte ich die Befürchtung das er parallel noch Benzin bekommt, habe aber bei laufendem Motor die Sicherung der Benzinpumpe gezogen...keine Veränderung.

Der verzweifelte Uwe

 

Wenn ich ihn magerer stelle, geht mein Benzin.Leerlaufsignal noch weiter zurück :-( Es geht bis unter 2ms...
Der Motor stirbt dann beim Umschalten auf Benzin jedesmal ab.
Ansonsten läuft er mit einer mageren Einstellung besser.
Ist denn die Düsengröße nicht seltsam ?

 

Wie weit kann man mit dem Druck runter gehen? ich war schon bei 0,6 bar.... bei 2,6 mm Düsen
Verschiebung unter 1

 

Heute Morgen hatte ich noch Düsen mit 2,3mm drin...
Druck so wie jetzt, ca 0,95 bis 1 bar
Aber ich werde jetzt nochmal die 2,6mm einbauen.

 

O.K. Ich werd' mein Glück jetzt nochmal probieren :-)
Ich werde nachher berichten und screenshots anfügen

Danke erstmal

 

Düsen auf 2,4mm aufgebohrt, Druck auf knapp 0,8bar gesenkt...
Verschiebung 0,6 Neigung -14
Schon geht mein Leerlaufsignal Benzin auf 2ms runter, normal 2,7ms

Was mach' ich falsch ?

 

Jetzt verwirrst Du mich...
Wo kann ich denn die Druckwerte eingeben ?
Es ist doch ein Messwert, oder ?

Das Steuergerät steuert jeweils zwei Einspritzventile parallel an, ist doch dann eine halbsequentielle Einspritzung, oder ?

 

Nach jeder Änderung fahre ich neue Gaspunkte ein( und lösche vorher die alten ) und lasse dann das Modell berechnen.
Autokalibrierung funktioniert auch nicht, stirbt immer ab dabei.

 

Update 2.0

Hallo,

unglaublich, aber ich habe meine Anlage ans laufen bekommen
Ich habe einen neuen Map-Sensor bestellt und montiert, und siehe da, der alte hat über ein bar Gasdruck falsch angezeigt...
Kein Wunder, dass ich bei einem Gasdruck von über 2 bar bei Düsen von nur 1,8 mm angekommen war.
Eigentlich hatte ich einen neuen Sensor bestellt, weil alicio mich auf meinen auffällig hohen Saugdruck im Leerlauf hingewiesen hat. Aber auch mit neuem Sensor habe ich den gleichen Saugdruck. Es scheint nichts undicht zu sein.
Zu der Art der Einspritzung... Es scheint kein Fullgroup zu sein. Das Steuergerät steuert immer zwei Ventile parallel an, also halbsequentiell, oder ?
Wenn ich die Software überprüfen lasse, zeigt sie auch immer halbseq. an.
Wie dem auch sei, seit gestern habe ich den Segen vom Tüv-Prüfer und er läuft schon ziemlich rund. Ich werde jetzt noch ein wenig mit dem Druck und der Justierung fein abstimmen.
Ich bedanke mich auf jeden Fall für die ganzen Tips und Wortwechsel.
Vielen Dank!
Uwe